柴油機燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究.pdf

1、柴油按物理性質(zhì)的不同其標(biāo)號分為10＃、0＃、-10＃、-20＃、-35＃和-50＃，根據(jù)環(huán)境溫度的高低車輛柴油機需要及時更換相應(yīng)標(biāo)號的柴油。與高標(biāo)號柴油相比低標(biāo)號柴油的分子量較大，其低溫流動性、物化性和蒸發(fā)性相對較差，在低溫環(huán)境下無法滿足柴油機正常運行的要求。為了解決柴油機低溫環(huán)境下的燃油問題，需要根據(jù)氣溫燃用相應(yīng)標(biāo)號的柴油并采取一定的預(yù)熱措施。
　　本研究通過調(diào)查、分析我國現(xiàn)有車輛柴油機低溫環(huán)境的使用問題和相應(yīng)的處理措施，并結(jié)合

2、柴油固有的物理特性，提出了一種相對合理的柴油機燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)，該預(yù)熱系統(tǒng)不僅能夠解決柴油機低溫環(huán)境下的使用問題，而且可以實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)保的雙贏。柴油機燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)由冷卻液循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)、尾氣預(yù)熱系統(tǒng)和電預(yù)熱系統(tǒng)組成。該預(yù)熱系統(tǒng)在充分利用車輛冷卻液余熱和尾氣余熱的基礎(chǔ)上提出了儲能預(yù)熱方案。在充分分析柴油機燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)方案的可行性后，對該預(yù)熱系統(tǒng)進行了深入開發(fā)。首先，確定了預(yù)熱系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的預(yù)熱方案，并通過物理模型進行了分析驗證；然后，

3、針對預(yù)熱系統(tǒng)的各主要部件進行了結(jié)構(gòu)方案設(shè)計；其次，利用 Pro/Engineer軟件完成車輛主體結(jié)構(gòu)三維模型的建立，并以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)了燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的虛擬安裝分布；最后，根據(jù)使用要求和操作流程完成了該預(yù)熱系統(tǒng)電控部分的設(shè)計。本研究以需求為導(dǎo)向，以技術(shù)為基礎(chǔ)，以設(shè)計研發(fā)為手段，以解決問題為目的，通過調(diào)研分析、理論計算、模型設(shè)計、裝配驗證等流程對柴油機燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)進行了深入開發(fā)，最終完成了一套預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計。該設(shè)計方案具有一定的合理性