發(fā)動(dòng)機(jī)殼體噪聲輻射的控制與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、為了減小噪聲污染對(duì)社會(huì)的危害,與國(guó)際接軌,我國(guó)不斷修訂針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品噪聲新的限制法規(guī)。汽車(chē)噪聲限值法規(guī)日趨嚴(yán)格,GB1495-2002《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法》規(guī)定2005年1月1日后各類(lèi)車(chē)型的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)又嚴(yán)格2～4分貝。在汽車(chē)噪聲中,作為汽車(chē)主要噪聲源的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲問(wèn)題顯得日益重要。要對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)行控制,就少不了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲的分析研究,作為發(fā)動(dòng)機(jī)表面主要輻射噪聲源的殼體零件(如油底殼、曲軸箱蓋等)的振動(dòng)噪聲的

2、控制就成為一個(gè)需要解決的問(wèn)題。本文通過(guò)JS400ATV噪聲源識(shí)別實(shí)驗(yàn),確認(rèn)某400ATV車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)表面主要噪聲輻射源是幾種殼體零件—?dú)飧最^部、曲軸箱蓋等,針對(duì)曲軸箱蓋,在UG軟件中建立了實(shí)體模型,ANSYS中建立了有限元模型并進(jìn)行模態(tài)分析,結(jié)果與實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)基本一致,這表明所建立的有限元模型能有效反映殼體零件的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性,再利用LS-DYNA對(duì)殼體零件進(jìn)行了振動(dòng)環(huán)境下的瞬態(tài)響應(yīng)分析。重點(diǎn)研究了殼體零件的結(jié)構(gòu)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式和殼體振動(dòng)模態(tài)之間