共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)的嵌入式軟件開發(fā)與研究.pdf

1、本文在深入研究柴油機(jī)電控技術(shù)原理和特點(diǎn)、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)電裝公司的ECD-U2高壓共軌噴油系統(tǒng)，對(duì)共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)中的嵌入式軟件開發(fā)作了相關(guān)的研究。論文深入地研究了共軌柴油機(jī)控制策略，并基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ完成了共軌系統(tǒng)噴射控制和整機(jī)管理軟件設(shè)計(jì)，最后作了初步的匹配標(biāo)定和臺(tái)架試驗(yàn)研究。 根據(jù)柴油機(jī)燃燒特點(diǎn)和排放控制要求，提出了適合共軌發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的各種控制策略和實(shí)現(xiàn)方式。通過對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)

2、行狀態(tài)進(jìn)行劃分，對(duì)不同運(yùn)行狀態(tài)給出相應(yīng)控制算法，包括噴油量、噴油定時(shí)和共軌壓力等參數(shù)的控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)快速起動(dòng)和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。同時(shí)對(duì)故障診斷和容錯(cuò)控制進(jìn)行了深入研究，以保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行。 軟件的開發(fā)過程基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)思想，并成功將μC/OS-Ⅱ移植到目標(biāo)CPU：MPC563。通過μC/OS-Ⅱ?qū)Ω鲬?yīng)用任務(wù)的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了傳感器信號(hào)輸入的采集與處理，噴油器電磁閥和高壓油泵PCV閥的精確驅(qū)動(dòng)時(shí)序控制。軟件還基于MPC563

3、功能強(qiáng)大的TPU模塊實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射控制，且噴油時(shí)刻和噴油持續(xù)期柔性可調(diào)?；讦藽/OS-Ⅱ多任務(wù)的進(jìn)程管理機(jī)制來開發(fā)應(yīng)用程序，使系統(tǒng)具有更高的實(shí)時(shí)性、可靠性和開放性，同時(shí)降低成本，縮短開發(fā)周期。 最后利用現(xiàn)有某6106直噴柴油機(jī)成功改造安裝共軌系統(tǒng)，并構(gòu)建一套完整的臺(tái)架試驗(yàn)系統(tǒng)。利用在線標(biāo)定軟件以及數(shù)據(jù)采集和燃燒分析系統(tǒng)，初步完成了共軌系統(tǒng)最小運(yùn)行MAP的標(biāo)定工作。通過起動(dòng)與怠速控制、調(diào)速控制、外特性試驗(yàn)等，驗(yàn)證了軟件設(shè)計(jì)的可行性和