電控共軌柴油發(fā)動機低排放優(yōu)化匹配與試驗研究.pdf

1、燃油噴射特性對柴油發(fā)動機燃燒有著直接和決定性的影響，研究燃油噴射特性對發(fā)動機性能與排放的影響對于柴油機的低排放開發(fā)有著重要的意義。 本文通過燃油噴射特性對發(fā)動機燃燒產(chǎn)生影響的分析，得出了燃油噴射特性各參數(shù)對發(fā)動機性能及排放的影響趨勢，并對燃油噴射各特性參數(shù)的最優(yōu)值進行了定性分析。通過燃油噴射特性對柴油發(fā)動機性能及排放試驗的試驗研究，驗證了理論分析的結論，得出了更深層次的結論，并最終總結出了各燃油噴射特性參數(shù)的標定思想和策略。

2、 通過試驗研究得到如下結論：主噴優(yōu)化時，在不引起燃油消耗率惡化的前提下，傾向于選用較高噴射壓力和小的供油提前角的組合；預噴優(yōu)化時，傾向于選用低的預噴油量，預噴正時的優(yōu)化要結合NOx排放和燃油消耗率進行；后噴優(yōu)化時，在不引起燃油消耗率惡化的范圍內(nèi)，傾向于選用大的后噴油量和長的主、后噴間隔。柴油發(fā)動機的低排放標定與優(yōu)化工作是一項繁雜而巨大的工程，必須建立合理的標定開發(fā)程序。因此，本文還根據(jù)燃油噴射特性各參數(shù)對發(fā)動機性能及排放影響的特點對