地鐵列車行駛激勵下站房結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)分析.pdf

1、隨著我國大量高速鐵路項目的建設(shè)，其沿線也建設(shè)了一些大型鐵路樞紐車站以實現(xiàn)鐵路、地鐵、輕軌和公交車輛“零距離或短距離換乘”，這些車站建筑處于復(fù)雜的振動條件下。本文在國內(nèi)、外已有研究成果基礎(chǔ)上，采用數(shù)值模擬方法對地鐵列車行駛激勵下站房結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)進行分析，主要內(nèi)容包括：
　　 (1)論述地鐵列車行駛激勵下結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)研究的成果及存在的問題，總結(jié)地鐵列車行駛激勵下站房結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)的研究分析方法。
　　 (2)通過查閱文獻，了

2、解地鐵列車行駛激勵特性及確定方法，建立求解地鐵列車行駛激勵的數(shù)學(xué)模型，得到地鐵列車行駛激勵時程曲線。
　　 (3)應(yīng)用有限元軟件ANSYS，建立天津西站土體-地鐵隧道-站房結(jié)構(gòu)整體模型。
　　 (4)對整體模型施加地鐵列車行駛激勵時程，計算分析地鐵列車行駛激勵通過周圍土體傳遞到車站建筑后站房結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)，分析不同隧道埋深、不同列車行駛速度以及不同地質(zhì)條件下站房結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)，得到地鐵列車行駛激勵下站房結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)規(guī)律