城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證與模擬研究

1、南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證與模擬研究姓名：陳永洲申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專(zhuān)業(yè)：管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師：李南20070601城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的實(shí)證與模擬研究II該模型中引入了增長(zhǎng)和具有初始吸引度的線性擇優(yōu)連接的兩個(gè)重要機(jī)制；最后該改進(jìn)模型從理論解析的角度重現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)連接漂移冪律分布的尾部關(guān)系。在站點(diǎn)地理位置關(guān)系復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度分布具有指數(shù)尾分布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可知城市公交巴士地理位置關(guān)系復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)隨

2、機(jī)連接的增長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)模型來(lái)模擬，另外結(jié)合城市地理空間的限制，作者推測(cè)網(wǎng)絡(luò)中公交線路應(yīng)具有局域作用的自回避行走演化規(guī)律，考慮進(jìn)這些要素，模型模擬結(jié)果確實(shí)重現(xiàn)了城市公交巴士地理位置關(guān)系復(fù)雜網(wǎng)中彎頭指數(shù)尾節(jié)點(diǎn)度分布及節(jié)點(diǎn)奇偶強(qiáng)度不同標(biāo)度指數(shù)分布的關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)結(jié)果。作者分別提出了競(jìng)爭(zhēng)與合作統(tǒng)計(jì)指標(biāo)及計(jì)算方法，然后對(duì)城市公交線路間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系進(jìn)行了定量分析與模擬研究。作者以南京公交系統(tǒng)為例，在規(guī)則網(wǎng)格中模擬了城市公交巴士換乘關(guān)系復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)及其運(yùn)行過(guò)程；

3、通過(guò)數(shù)值模擬，探討了在不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)線路權(quán)重的正相關(guān)、負(fù)相關(guān)或混合相關(guān)關(guān)系下引導(dǎo)生成的公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的整體合作與競(jìng)爭(zhēng)程度，該模擬結(jié)果對(duì)揭示網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)與合作程度的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性具有一定的理論價(jià)值。本論文對(duì)城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究取得了一些初步的成果，但有些結(jié)論還需要更多的城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)實(shí)證結(jié)果及更深層次理論研究（如數(shù)學(xué)解析）的支持。深入地揭示城市公交巴士復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的組織演化規(guī)律，構(gòu)建更加逼近現(xiàn)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)模型是作者研究的下一個(gè)目標(biāo)