液壓機(jī)械無級(jí)變速器效率和換擋特性研究與分析.pdf

1、變速器是拖拉機(jī)傳動(dòng)系中的一個(gè)重要部件。傳統(tǒng)拖拉機(jī)大多采用有級(jí)式變速器，這種變速器傳動(dòng)比是固定的，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳工作區(qū)域內(nèi)。液壓機(jī)械無級(jí)變速器，既可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無級(jí)變化，也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在最佳區(qū)域內(nèi)。因而本論文對(duì)液壓機(jī)械無級(jí)變速器進(jìn)行研究。
　　傳動(dòng)效率較低一直是制約液壓機(jī)械無級(jí)傳動(dòng)的一個(gè)主要問題，目前對(duì)液壓機(jī)械傳動(dòng)效率的研究還不是很完善。另外，液壓機(jī)械無級(jí)變速器與后續(xù)變速箱的匹配設(shè)計(jì)鮮有人進(jìn)行深入的研究。本論

2、文針對(duì)液壓機(jī)械無級(jí)變速器的效率及其換擋特性這兩方面的內(nèi)容進(jìn)行研究。
　　液壓機(jī)械無級(jí)變速器由液壓傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)兩部分組成，形成了由液壓功率流和機(jī)械功率流組成的雙功率流傳動(dòng)路徑。從兩個(gè)方向?qū)σ簤簷C(jī)械無級(jí)變速器的效率進(jìn)行研究。一是從機(jī)械傳動(dòng)效率定義出發(fā)，分析液壓機(jī)械無級(jí)變速器系統(tǒng)的效率特性，最終得到液壓機(jī)械無級(jí)變速系統(tǒng)的效率模型。二是運(yùn)用嚙合功率法，計(jì)算液壓機(jī)械無級(jí)變速系統(tǒng)效率，并將兩種方法研究得到的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究得出:影響液壓機(jī)

3、械無級(jí)變速器效率的主要因數(shù)為行星排特性參數(shù)、變量泵排量比以及液壓回路的效率。
　　農(nóng)用拖拉機(jī)必須完成各種不同作業(yè)，需要將液壓機(jī)械無級(jí)變速器與有級(jí)齒輪變速器（段位變速器）串聯(lián)組合。本文分析了無級(jí)變速器與段位變速器不同檔位切換時(shí)的轉(zhuǎn)速關(guān)系以及實(shí)現(xiàn)同步連續(xù)換擋所應(yīng)滿足的條件，研究不同換擋情況下拖拉機(jī)的車速特性，最終通過合理的設(shè)計(jì)得到段位變速箱的傳動(dòng)比。本論文設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)最終得到三個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒車擋，在前進(jìn)擋時(shí)拖拉機(jī)可以實(shí)現(xiàn)0～16.1

4、3km/h的無級(jí)變速，倒車擋車速范圍為0～4.4km/h。
　　利用仿真軟件Simulation X，建立了拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的模型，包括發(fā)動(dòng)機(jī)模型、靜液壓系統(tǒng)調(diào)速模型等，對(duì)拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和換擋過程進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果驗(yàn)證了文中對(duì)影響系統(tǒng)效率參數(shù)的分析，同時(shí)整機(jī)車速達(dá)到了理論設(shè)計(jì)的目標(biāo)，并且傳動(dòng)效率達(dá)到80％以上。
　　本論文研究成果對(duì)于液壓機(jī)械無級(jí)變速器的設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用。在設(shè)計(jì)無級(jí)變速器時(shí)，通過選取合適的參數(shù)可以得到