降低物流成本的途徑畢業(yè)論文

1、<p>　　煙草企業(yè)降低物流成本的途徑</p><p>　　一、物流成本的難點(diǎn)分析</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)物流成本管理的難點(diǎn)</p><p>　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際情況。現(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手上所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)

2、務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。因此，無(wú)論是制造企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開(kāi)來(lái)的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來(lái)。 </p><p>　?。ǘ┪锪鞒杀镜姆治?lt;/p><p>　　在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)

3、物流管理者通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)?，隨著企業(yè)通過(guò)提高物流服務(wù)水平來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度，所以物流成本占的比例是

4、在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。</p><p>　　二．我國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀</p><p>　?。ㄒ唬┪锪餮芯咳狈C合性</p><p>　　我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域——物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到2001年4月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)

5、準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》才正式發(fā)布。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念</p><p>　　20世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以

6、后，生產(chǎn)企業(yè)把提高效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開(kāi)始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷(xiāo)、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。</p>

7、<p>　?。ㄈ┢髽I(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念</p><p>　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而

8、企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。</p><p>　　三．煙草企業(yè)降低物流成本的案例</p><p>　　當(dāng)前煙草行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段，對(duì)煙草物流作為也提出了更高的要求。但整個(gè)煙草物流一直以來(lái)面臨著物流成本居高不下的問(wèn)題。</p><p>　　（一）煙草行業(yè)物流成本現(xiàn)狀</p>

9、;<p>　　從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，據(jù)推算，2001年煙草行業(yè)流通費(fèi)用近1000億。統(tǒng)計(jì)資料顯示，煙草行業(yè)2002年工業(yè)庫(kù)存733.7億元，商業(yè)庫(kù)存368億元，合計(jì)1101.7億元。如果建立了現(xiàn)代物流，使商流、物流、資金流加快，降低行業(yè)物流總成本的潛力是很大的，而物流成本完全是可控的，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，如果降一個(gè)百分點(diǎn)就可降成本10個(gè)億，且下降物流成本帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于增加銷(xiāo)售額的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p&

10、gt;　　（二）降低煙草物流成本的有效措施</p><p>　　從煙草行業(yè)實(shí)際來(lái)看，煙草物流成本還可以細(xì)分為訂貨采購(gòu)成本、驗(yàn)收入庫(kù)成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理成本、物流運(yùn)輸成本和商品機(jī)會(huì)成本。具體來(lái)說(shuō)，訂貨采購(gòu)成本主要包括差旅費(fèi)、辦公費(fèi)兩部分，訂貨采購(gòu)成本在整個(gè)物流成本中占很大比例。驗(yàn)收入庫(kù)成本主要包括驗(yàn)收成本、裝卸成本、入庫(kù)作業(yè)成本。倉(cāng)儲(chǔ)管理成本主要包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊費(fèi)用、儲(chǔ)備資金利息、人工支出。物流運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸車(chē)輛折

11、舊費(fèi)用　，物流運(yùn)力與運(yùn)量的不協(xié)調(diào)會(huì)造成運(yùn)輸成本過(guò)高。一般說(shuō)來(lái)，配送成本和管理成本所占的物流成本最高。</p><p>　　針對(duì)上述的關(guān)于物流成本的分析，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)降低物流成本：</p><p>　　首先，建立良好的配送體系，通過(guò)高效率的配送降低物流成本。根據(jù)零售終端的訂貨次數(shù)和訂貨數(shù)量，對(duì)現(xiàn)有的配送線路進(jìn)行優(yōu)化，合理安排配送車(chē)輛，減少配送車(chē)輛的出車(chē)次數(shù)，提高車(chē)輛裝載率，降低配送成

12、本。在規(guī)劃線路時(shí)，還要綜合考慮當(dāng)?shù)氐慕煌顩r、客戶(hù)分布情況和銷(xiāo)量、車(chē)輛裝載量、送貨時(shí)間等因素，合理選擇車(chē)型，安排送貨線路，提高車(chē)輛和人員的使用效率。　</p><p>　　其次，構(gòu)建信息化平臺(tái)，整合、完善物流信息系統(tǒng)。信息化是當(dāng)今現(xiàn)代化的標(biāo)志和關(guān)鍵。它主導(dǎo)著新時(shí)期工業(yè)化的方向，使工業(yè)朝高附加值化和高競(jìng)爭(zhēng)力化發(fā)展。作為企業(yè)增值全過(guò)程核心的物流系統(tǒng)，其信息化建設(shè)是現(xiàn)代企業(yè)有效運(yùn)作和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最重要的企業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境。

13、物流管理很大程度上是對(duì)信息的處理，物流管理人員和決策人員如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流管理理論的作用，已經(jīng)成為企業(yè)控制物流成本的一個(gè)重要手段。物流信息化不僅包括物資采購(gòu)、銷(xiāo)售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括了對(duì)物流過(guò)程中的各種決策活動(dòng)如采購(gòu)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，匯總和分析物流數(shù)據(jù)，進(jìn)而做出更好的進(jìn)銷(xiāo)存決策，能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外

14、部利用，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　最后，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，樹(shù)立成本管理意識(shí)，打造優(yōu)秀物流管理團(tuán)隊(duì)。為適應(yīng)客觀形勢(shì)的發(fā)展和物流體系建設(shè)對(duì)內(nèi)部管理的要求，煙草行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始質(zhì)量管理體系（iso9001）、環(huán)境（iso14001）和職業(yè)健康安全（（OHSAS18001）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化管理體系工作。管理成本一直是物流成本中的控制重點(diǎn)，通過(guò)推行和實(shí)施國(guó)際通行和認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，貫徹以客戶(hù)為中

15、心、體現(xiàn)自我完善和持續(xù)改進(jìn)的思想，建立規(guī)范的管理體系，為煙草物流低成本高效率運(yùn)營(yíng)、建立優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，打下了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。通過(guò)貫標(biāo)，對(duì)于煙草物流改變工作環(huán)境、提高工作效率、保證服務(wù)質(zhì)量、營(yíng)造良好和諧的企業(yè)文化氛圍將產(chǎn)生顯著的效果。物流員工通過(guò)良好的工作習(xí)慣，對(duì)于安全生產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、物品使用以及減少浪費(fèi)、減少不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用起到了積極的作用。</p><p>　　此外，樹(shù)立成本管理的意識(shí)，建立合理

16、用工的制度。針對(duì)煙草行業(yè)員工的平均工資水平較高，選用聘用工、季節(jié)工也是一定程度上降低物流成本的策略之一。通過(guò)實(shí)施彈性工作制度和臨時(shí)用工制度，使得企業(yè)用人制度化、市場(chǎng)化，做到人盡其才。這樣既可以調(diào)動(dòng)員工的積極性，便于管理，又能減少企業(yè)不必要的支出。</p><p>　　總之，煙草物流成本的控制是伴隨著煙草行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)化建設(shè)、訂單生產(chǎn)、品牌建設(shè)等等過(guò)程不斷發(fā)展的，具有一個(gè)過(guò)程，控制成本的過(guò)程，也是提倡高效率、提高

17、煙草物流管理水平的過(guò)程，我們?cè)趯?shí)踐中要不斷學(xué)習(xí)和探索確保企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)行業(yè)健康、持久的發(fā)展。</p><p>　　四、降低企業(yè)物流成本的途徑</p><p>　?。ㄒ唬?gòu)建物流系統(tǒng)，實(shí)施科學(xué)管理</p><p>　　根據(jù)物流成本效益背反理論，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系

18、統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程序通常包括：建立物流網(wǎng)點(diǎn)、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運(yùn)輸、配送系統(tǒng)三個(gè)基本過(guò)程。企業(yè)也可采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。</p&g

19、t;<p>　?。ǘ﹥?yōu)化流通過(guò)程，降低物流成本</p><p>　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶(hù)的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來(lái)有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)

20、中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流配送活動(dòng)。在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流效益。</p><p>　?。ㄈ┨嵘?wù)水平降低物流成本</p><p>　　提高對(duì)客戶(hù)的物流服務(wù)水平是企業(yè)

21、確保長(zhǎng)期收益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講提高客戶(hù)服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶(hù)的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶(hù)產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶(hù)充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問(wèn)題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一周 2～3 次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶(hù)分享，從而相互促

22、進(jìn)在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。</p><p>　?。ㄋ模?通過(guò)加強(qiáng)核算，降低物流成本</p><p>　　目前，我國(guó)企業(yè)的物流成本存在由于沒(méi)有單獨(dú)記賬核算及物流成本核算、分配方法不合理，所導(dǎo)致的物流成本信息失真的問(wèn)題。要想解決我國(guó)企業(yè)物流成本核算過(guò)程中存在的上述問(wèn)題，我認(rèn)為應(yīng)加強(qiáng)對(duì)由我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》(GB/T

23、20523－2006)的宣傳力度，以求更多的企業(yè)能夠真正的全面貫徹落實(shí)我國(guó) 2006 年新頒布的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，真正掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成，并單獨(dú)分類(lèi)核算企業(yè)物流成本，進(jìn)而對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)發(fā)生的全部費(fèi)用做出確切、全面的計(jì)算與分析。</p><p>　　（五）從競(jìng)爭(zhēng)需求的戰(zhàn)略高度進(jìn)行物流成本管理，降低物流成本 </p><p>　　目前，獲得并保持長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)只有在

24、競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位和保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。因此，我國(guó)企業(yè)應(yīng)從競(jìng)爭(zhēng)需求的角度，將物流成本管理提升到戰(zhàn)略管理高度，綜合考慮企業(yè)制定的各項(xiàng)戰(zhàn)略和策略，通過(guò)成本管理來(lái)幫助企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？茖W(xué)適當(dāng)?shù)奈锪鲬?zhàn)略規(guī)劃，既能夠降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，使企業(yè)同時(shí)獲得成本和價(jià)值兩方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。</p><p>　?。┩ㄟ^(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本<

25、/p><p>　　對(duì)應(yīng)于用戶(hù)的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車(chē)計(jì)劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理，選擇最佳的運(yùn)送手段，消除不合理運(yùn)輸，從而降低配送成本。</p><p><b>　?。ㄆ撸?kù)存降低成

26、本</b></p><p>　　1.正確確定庫(kù)存物料：在實(shí)際的管理工作中， 除了根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特性，確定正確的庫(kù)存管理模式外，更重要的是對(duì)所確定的庫(kù)存產(chǎn)品不能一視同仁，而是要區(qū)別對(duì)待，分類(lèi)管理，也就是通常所講的ABC分類(lèi)法。ABC分類(lèi)法是將庫(kù)存按占用資金的大小和銷(xiāo)售額的比例進(jìn)行分類(lèi)，占銷(xiāo)售額的比例大的物料歸入的A類(lèi)，比例稍低的歸入B，最低的物料歸入C類(lèi)。這種分類(lèi)的目的主要是為了通過(guò)對(duì)重點(diǎn)的物

27、料的嚴(yán)格控制，在整體提高企業(yè)交貨水平的基礎(chǔ)之上，降低企業(yè)的庫(kù)存水平，同時(shí)又適當(dāng)照顧一般的物料。通過(guò)對(duì)不同的庫(kù)存物料進(jìn)行分類(lèi)管理，可以大大降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平，從而降低庫(kù)存的成本。</p><p>　　2.增加可用庫(kù)存：雖然很多時(shí)候庫(kù)存是必須要存在的，但并不是所有的庫(kù)存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說(shuō)這些庫(kù)存在一定的時(shí)間內(nèi)是不能用的，降低庫(kù)存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些可用庫(kù)存的量。對(duì)

28、于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在途庫(kù)存、淤滯（滯銷(xiāo)）庫(kù)存、預(yù)留庫(kù)存（可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨）、在制品或者是待檢品都是可用的庫(kù)存。庫(kù)存管理的目標(biāo)之一就是要提高可用庫(kù)存占庫(kù)存總量的比例。</p><p>　?。ò耍┙柚谌轿锪鞴?，實(shí)施協(xié)同運(yùn)作降低企業(yè)物流成本</p><p>　　1.把企業(yè)物流活動(dòng)外包給第三方物流企業(yè)可以減少企業(yè)物流固定資產(chǎn)方面投資，加速資本周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備

29、與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。</p><p>　　2.靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更

30、新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　物流長(zhǎng)期以來(lái)一直被稱(chēng)之為企業(yè)的第

31、三大利潤(rùn)源，在不少企業(yè)中，物流在企業(yè)銷(xiāo)售成本中占了很大的比例，企業(yè)必需從現(xiàn)代物流成本管理的觀念出發(fā)來(lái)降低成本。所以本文通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的論述，來(lái)探討企業(yè)降低物流成本的途徑，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.王小玲、李華軍：企業(yè)物流成本控制研究 [J]，物流科技，2005 年 03 期</p>

32、<p>　　2. 蘭永紅： 企業(yè)物流成本控制方法及績(jī)效研究[D]，武漢理工大學(xué)，2004 年</p><p>　　3.蔡曉華：供應(yīng)鏈環(huán)境下核心企業(yè)的庫(kù)存控制[D]，天津大學(xué)，2006 年</p><p>　　4.王自勤：現(xiàn)代物流管理[M]，北京，電子工業(yè)出版社，2002 </p><p>　　5. 梁紅巖：《論物流配送是連鎖經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)》，生產(chǎn)力研

33、究，2008 </p><p>　　6.鄧風(fēng)祥：現(xiàn)代物流成本管理[M]，北京，經(jīng)濟(jì)管理出版社，2003 </p><p>　　7.陳勝群：企業(yè)成本管理戰(zhàn)略[M]，立信會(huì)計(jì)出版社，2006</p><p>　　8.劉立輝：降低物流成本的幾種途徑［J］，物流技術(shù)，2006　　9.探頭鷹：胡話降低物流成本的可能［J］，中國(guó)物流９月刊 　　10.現(xiàn)代物流管理課題組：物流