物流成本管理畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、物流成本高的原因分析4</p><p>　　二、物流成本控制的形式5</p><p>　?、?按支付形態(tài)的物流成本控制5</p><p>　?、?按工作功能的物流成本控制……..............................

2、...............4</p><p>　?、?按適用范圍的物流成本控制……..............................................5</p><p>　　三、 物流成本控制應(yīng)注意的問題6</p><p>　?、?物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系6</p><p>　?、?物流成本與銷售的關(guān)系……..

3、..................................................7</p><p>　?、?物流成本與物流各種功能之間的相關(guān)性9</p><p>　　四、降低成本管理思想的普遍意義9</p><p>　　五、降低物流成本的途徑10</p><p>　?、?從流通全過程的角度來降低物流成本10<

4、/p><p>　　㈡通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本11</p><p>　?、?借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本</p><p>　?、?通過效率化的配送降低物流成本13</p><p>　　1．管理觀念落后14</p><p>　　2. 成本管理范疇狹窄……..............................

5、...............................13</p><p>　　3. 成本信息不能滿足企業(yè)管理的需要…….................................14</p><p>　　4. 成本控制不力…….....................................................................15<

6、/p><p>　　㈥ 體系不完善……………………………………………………..16</p><p>　　1、戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)成本控制目標(biāo)…..................................................15</p><p>　　2、成本控制四步執(zhí)行法……............................................

7、..............16㈦ 保護(hù)對(duì)策…….........................................................................17</p><p>　?、焯岣哔Y源保護(hù)意識(shí),建立健全保護(hù)體系……...............................19</p><p>　　㈨采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),實(shí)現(xiàn)最佳保護(hù)效果…….

8、..............................20</p><p>　　1、軟件的應(yīng)用……......................................................................20</p><p>　　2、網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用……....................................................

9、..................20</p><p>　　內(nèi)容摘要:物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心,企業(yè)通過對(duì)物流成本的有效管理,可以有效推動(dòng)物流合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前,我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平低下,物流成本較高,需要采取措施加以改進(jìn)。</p><p>　　關(guān)鍵詞:物流成本 物流成本管理 對(duì)策措施</p><p>　　一、物流成本高的原因分

10、析 </p><p>　　我國許多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大，勞動(dòng)力成本低，在國際上很有競(jìng)爭(zhēng)力，大量貿(mào)易順差與此有關(guān).而物流成本具高不下．我想原因是這樣的．生產(chǎn)批量大則需要教多的物流服務(wù)．而我國在技術(shù)，體制，設(shè)施完善上還跟不上經(jīng)濟(jì)節(jié)奏． 這里既有技術(shù)原因、更有體制因素的雙重制約。專家分析說，從硬件上看，我國物流賴以存在的基礎(chǔ)設(shè)施還很不夠。拿鐵路來說，我國鐵路的人均里程不足5．5厘米，卻以世界6％的營業(yè)里程，完成

11、世界23％的運(yùn)量。即便這樣，鐵路貨運(yùn)目前大體只能滿足60％的能力需求，全國各地每天向鐵路申請(qǐng)車皮數(shù)量達(dá)15、16萬輛，鐵路只能滿足9萬多輛。因此，要“貨暢其流”，必須突破基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約，加大投資，加快交通路網(wǎng)的建設(shè)。從長遠(yuǎn)看，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)的增長速度和發(fā)展勢(shì)頭，這個(gè)問題不難解決、并且正在逐步解決之中 不合理的體制物流依托的基礎(chǔ)資源未能有效地整合和系統(tǒng)化，而原先的系統(tǒng)化能力早已不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這正是我國付出高昂物流成

12、本的重要原因。這樣就造成較高的物流成本</p><p>　　二、物流成本控制的形式</p><p>　?、?按支付形態(tài)的物流成本控制</p><p>　　麥肯錫，曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)中國企業(yè)：“成本優(yōu)勢(shì)的巨人卻是成本管理上的侏儒”。其實(shí)，成本控制是一門花錢的藝術(shù)，而不是節(jié)約的藝術(shù)。如何將每一分錢花得恰到好處，將企業(yè)的每一種資源用到最需要它的地方，這是中國企業(yè)在新的商業(yè)時(shí)代共

13、同面臨的難題?！?傳統(tǒng)的成本管理是以企業(yè)是否節(jié)約為依據(jù)，片面的從降低成本乃至力求避免某些費(fèi)用的發(fā)生入手，強(qiáng)調(diào)節(jié)約和節(jié)省。而國際公司則認(rèn)為，以節(jié)約成本控制基本理念的企業(yè)只是土財(cái)主式的企業(yè)，他們除了剝削工人和在原材料上大打折扣以外，沒有什么過人之處。所以，我們需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)有的成本控制戰(zhàn)略及方法。企業(yè)要想有長期效益，就只能從戰(zhàn)略的高度來實(shí)施成本控制。換句話來說，不是要削減成本，而是要提高生產(chǎn)力、縮短生產(chǎn)周期、增加產(chǎn)量并確保產(chǎn)品

14、質(zhì)量。　 單純地削減成本，把成本的降低作為唯一目標(biāo)，并不能得到有遠(yuǎn)見的企業(yè)家的贊同。單純地追求削減成本，一般簡(jiǎn)單的做法都會(huì)考慮降低原材料的購進(jìn)價(jià)格或檔次；或者減少單一產(chǎn)品的物料投入（偷料）；或者考慮降低工藝過程的工價(jià)，從而達(dá)到削減成本的目的。這樣是十分危險(xiǎn)的，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的下降、企業(yè)勞力資源的流失、甚至失去已經(jīng)擁有的市場(chǎng)?！?</p><p>　　如前所述，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代成本項(xiàng)目中各項(xiàng)目比重將發(fā)生

15、較大變化，且成本核算的內(nèi)容也將發(fā)生較大的變化，而現(xiàn)行制造費(fèi)用的分配方法會(huì)嚴(yán)重扭曲產(chǎn)品與服務(wù)的真實(shí)成本，導(dǎo)致成本信息失真，決策失誤。因此必須加以改進(jìn)現(xiàn)行制造費(fèi)用的分配方法，可以從兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：一是區(qū)分各種不同的制造費(fèi)用，分別采用不同的分配標(biāo)準(zhǔn)。這種方法只能治標(biāo)不能治本，因?yàn)楦黜?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)因時(shí)因地不斷變化。二是從根本上改變現(xiàn)行的分配方法，引入作業(yè)成本核算。由于作業(yè)成本是從成本動(dòng)因上尋找各項(xiàng)費(fèi)用的分配標(biāo)準(zhǔn)，從而可以從根本上消除分配標(biāo)準(zhǔn)不科

16、學(xué)的弊端。作業(yè)成本計(jì)算的基本原理就是作業(yè)消耗資源、產(chǎn)品消耗作業(yè)。 ㈢ 按適用范圍的物流成本控制 </p><p>　　生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、保管、輸送、回收方面的成本。與流通企業(yè)相比,生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中,具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。</p><p>　　三、 物流成本控制應(yīng)注意的問題 </

17、p><p>　　㈠ 物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系</p><p>　　在物流活動(dòng)中，不僅物流各部門和各功能之間存在"效益背反"，物流成本與物流服務(wù)之間也存在"效益背反"。 1）一般來說，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，成本與服務(wù)之間受"收獲遞減法則"的支配。物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本X，物流服務(wù)即可上升為Y；如處于高水平階

18、段，同樣追加X，則服務(wù)水平只能上升至Y\'。 2）處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不能按比例地相應(yīng)提高。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其它企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，想要超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入，所以一個(gè)企業(yè)在做出這種決定時(shí)必須慎重。 眾所周知，1965年--1974年，一般認(rèn)為物流只是一種降低成本的手段。然而1973年石油危機(jī)以后，人們?cè)谡J(rèn)識(shí)上發(fā)生了變化，作為經(jīng)

19、營管理一環(huán)的物流管理，必須首先設(shè)定作為物流目的的必要而充分的物流服務(wù)水平，然后再以較低的成本構(gòu)筑物流系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作。 美國市場(chǎng)權(quán)威P.科特勒提出"物流目的必須引進(jìn)投入與產(chǎn)出的系統(tǒng)效率概念，才能得出較好的定義。"決策層雖然可以提出降低物流成本的要求，但這時(shí)必須認(rèn)真考慮物流成本下降與物流服務(wù)</p><p>　　企業(yè)的另一個(gè)成本控制的重要環(huán)節(jié),也是極容易被遺忘的環(huán)節(jié)就是銷售環(huán)節(jié)的成本控制

20、。在銷售環(huán)節(jié)既要恰當(dāng)?shù)販p少費(fèi)用支出又要充分調(diào)動(dòng)銷售人員的積極性,使產(chǎn)品始終有一個(gè)暢通的銷路，并且能使貨款及時(shí)收回的切實(shí)可行的辦法就是對(duì)銷售部門實(shí)行多層次承包。這是一個(gè)既體現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制又體現(xiàn)約束機(jī)制的承包方案,不但能使銷售費(fèi)用始終處于可控制狀態(tài),同時(shí)也能使企業(yè)的利益得到保證。</p><p>　　產(chǎn)品銷售費(fèi)用是整個(gè)企業(yè)費(fèi)用主要組成部分。企業(yè)應(yīng)以良好的產(chǎn)品質(zhì)量，合理的產(chǎn)品價(jià)格，良好的售后服務(wù)吸引購買者，擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，占

21、領(lǐng)產(chǎn)品市場(chǎng)。合理的廣告宣傳，召開聯(lián)誼會(huì)和公關(guān)等費(fèi)用是應(yīng)該的、必要的。但是應(yīng)該看到在實(shí)際的開支中存在著極大的浪費(fèi)，甚至于失去控制．更值得提出的是一些經(jīng)營者和經(jīng)銷工作人員還認(rèn)為“為擴(kuò)銷路”是應(yīng)該的。筆者認(rèn)為從加強(qiáng)成本管理的角度來看，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)職能管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這部分費(fèi)用的監(jiān)管，并實(shí)行嚴(yán)格預(yù)決算制度，一切開支均應(yīng)確定標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)列入年度預(yù)算，經(jīng)有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門共同審查批準(zhǔn)后執(zhí)行，年終送審決算，以杜絕浪費(fèi)。</p>

22、<p>　?、?物流成本與物流各種功能之間的相關(guān)性</p><p>　　在物流各功能之間，某一功能成本的降低，會(huì)使另一種功能成本增加由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。</p><p>　　四、降低成本管理思想的普遍意義</p><p>　　眾所周知，邯鋼成功的經(jīng)驗(yàn)是模擬市場(chǎng)核算，根據(jù)市場(chǎng)銷價(jià)不

23、斷自覺地主動(dòng)地持續(xù)地降低原材料和成本。邯鋼認(rèn)真實(shí)行“包保核”，包就是要求每個(gè)職工保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)，保就是保證給后續(xù)部門職工提供便利和條件，核就是根據(jù)勞動(dòng)成果核定每個(gè)職工的獎(jiǎng)金工資和福利，真正實(shí)現(xiàn)按勞分配。邯鋼通過實(shí)行“包保核”，使得企業(yè)福利和職工工資收入掛鉤，邯鋼廣大職工才能夠始終保持社會(huì)主義的積極性，能夠堅(jiān)持不懈地提高產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)適銷產(chǎn)品，不斷降低成本。</p><p>　　邯鋼將成本管理作為企業(yè)管理核

24、心的管理思想具有普遍意義，作為建設(shè)企業(yè)，尤其是建材企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)體要素趨同，如生產(chǎn)的產(chǎn)品趨同，質(zhì)量趨同，生產(chǎn)技術(shù)和工藝趨同，產(chǎn)品功能也趨同；同時(shí)這類企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中受品牌價(jià)值、企業(yè)形象等軟的因素的影響也不大。在硬性因素趨同，軟性因素不起作用的條件下，企業(yè)欲取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利只有在成本上下功夫，通過降低成本來贏得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的勝利。邯鋼成本管理的普遍性有以下兩方面：</p><p>　　一是成本在任何企業(yè)經(jīng)營管理中都占有重要

25、地位。企業(yè)一切經(jīng)營活動(dòng)的最終目標(biāo)就是獲取利潤，而利潤=收入-費(fèi)用，這里的費(fèi)用就是成本+稅金。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)占有的市場(chǎng)份額是很難有大的變化的，也就是說企業(yè)收入很難有大的突破，而稅金又是按固定比例上繳的，在這種情況下，企業(yè)獲利多少關(guān)鍵取決于成本的高低。在同一類型的企業(yè)中，誰的成本低誰就能獲得比他人多的利潤，誰就占有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　二是成本管理屬于企業(yè)內(nèi)部管理，因此容易通過采取內(nèi)部經(jīng)營

26、管理制度創(chuàng)新取得明顯成效。目前我國大部分國有企業(yè)內(nèi)部管理弱化，成本管理的預(yù)期收益潛力很大，將成本管理放在突出地位，挖掘蘊(yùn)藏在企業(yè)內(nèi)部的巨大利潤源泉，是國有企業(yè)走出困境的重要途徑，也是企業(yè)走向成熟，企業(yè)管理走向科學(xué)的一個(gè)重要階段。</p><p>　　五、降低物流成本的途徑 </p><p>　?、?從流通全過程的角度來降低物流成本 </p><p>　　首先，強(qiáng)化成

27、本意識(shí),從思想上認(rèn)識(shí)到成本的作用及降低成本的意義 樹立正確的成本觀,即成本節(jié)約觀和成本效益觀。加強(qiáng)成本管理不是指單純的成本絕對(duì)額的減少,而是在盡可能節(jié)約開支,減少損失和浪費(fèi)的同時(shí),提高所得與所費(fèi)的比率,即成本產(chǎn)出率。要更新觀念，樹立現(xiàn)代成本管理意識(shí)。只有樹立現(xiàn)代成本管理觀念，才能使企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 其次，將成本控制范圍擴(kuò)大到整個(gè)企業(yè) 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)都要以市場(chǎng)為導(dǎo)向,產(chǎn)品的成

28、本只有接受市場(chǎng)的檢驗(yàn),并低于市場(chǎng)的價(jià)格,成本所代表的效率才能轉(zhuǎn)化為效益。相應(yīng)地節(jié)約企業(yè)成本應(yīng)貫穿產(chǎn)品從決策、投資、生產(chǎn)再到銷售的整個(gè)過程。成本控制應(yīng)從整個(gè)生產(chǎn)周期考慮,只有根據(jù)企業(yè)具體情況才能實(shí)施真正有效地成本控制,降低成本。同時(shí)，只有企業(yè)各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)和共同努力才能對(duì)成本進(jìn)行有效的控制。</p><p>　?、嫱ㄟ^實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理來降低物流成本</p><p>　　目前應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理的

29、成本管理方法有很多，其中研究最為廣泛的幾種方法分別是：目標(biāo)成本法、作業(yè)成本法和生命周期成本法。</p><p>　　供應(yīng)鏈的成本管理是一種跨企業(yè)的成本管理，其視野超越了企業(yè)內(nèi)部，而是將成本的含義延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的作業(yè)成本和企業(yè)之間的交易成本，其目標(biāo)是優(yōu)化、降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的總成本。供應(yīng)鏈的成本管理的理論基礎(chǔ)主要為委托代理理論、精益成本管理理論、交易成本理論等，管理方法主要有目標(biāo)成本法、作業(yè)成本法、產(chǎn)品生命

30、周期成本法等。供應(yīng)鏈的成本管理理論和方法的研究，對(duì)于供應(yīng)鏈管理水平以及企業(yè)成本管理水平的提高都有著重要的意義。</p><p>　　傳統(tǒng)的成本降低方法基本是通過成本的節(jié)省來實(shí)現(xiàn)的,即力求不浪費(fèi)資源和改進(jìn)工作方式以節(jié)約將發(fā)生的成本支出。這是企業(yè)的一種戰(zhàn)術(shù)的改進(jìn),屬于降低成本的一種初級(jí)形態(tài)。但是,這種成本降低治標(biāo)不治本,只是成本管理的一種改良形式。現(xiàn)代企業(yè)需要尋求新的降低成本的方法,從根本上避免不必要成本的發(fā)生。成本

31、避免思想的根本在于從管理角度挖掘成本降低的潛力,認(rèn)為事前預(yù)防重于事后調(diào)整,避免不必要的成本發(fā)生。這種高級(jí)形態(tài)的成本降低需要企業(yè)在產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)階段,通過重組生產(chǎn)流程避免不必要的生產(chǎn)環(huán)節(jié),達(dá)到成本控制的目的。</p><p>　　對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講,控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個(gè)供應(yīng)鏈的過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部

32、供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理,企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系,建立比較完善的供應(yīng)鏈,盡量減少“中間層次”,直接將貨物送達(dá)最終顧客,減少開支,并能更有效地管理資源,無需承擔(dān)倉儲(chǔ)及存貨管理的成本。 ㈢ 借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本 </p><p>　　企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力

33、體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng)．這就是積極的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終表現(xiàn)是價(jià)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個(gè)利潤源如何凸現(xiàn)。</p><p>　　隨著成本管理工作質(zhì)量的提高，范圍的擴(kuò)大，信息量大幅度增加，傳統(tǒng)的手工處理方法已無法及時(shí)、準(zhǔn)確地完成這些信息的處理、傳遞及反饋過程，一致于影響了企業(yè)決策的科學(xué)

34、性。電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展為現(xiàn)代成本管理提供了新的手段，使得原先手工難以解決的繁雜問題便于解決，同時(shí)對(duì)成本信息失真問題提供了有效的解決方式。目前我國只有少數(shù)企業(yè)采用了信息系統(tǒng)，在一定程度上制約了我國現(xiàn)代成本管理的發(fā)展。解決的辦法主要應(yīng)加大人力、資金的投入，尤其應(yīng)在軟件開發(fā)和人員培訓(xùn)方面下功夫，盡快建立企業(yè)的現(xiàn)代化成本管理信息系統(tǒng)，為完善企業(yè)的成本管理做出貢獻(xiàn)。</p><p>　　局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取

35、得成本上的優(yōu)勢(shì),為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建,把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說,就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸,從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求,進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計(jì)劃和行為,從整體上降低物流成本。</p><p>　?、?通過效率化的配送降低物流成本 </p&

36、gt;<p>　　很多行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展變革速度已經(jīng)加快,產(chǎn)品的生命周期變得很短。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上,要獲得更多的市場(chǎng)份額,就要盡快搶占市場(chǎng)。企業(yè)管理人員必須能夠?qū)κ袌?chǎng)的變化做出快速反應(yīng)，投入更多的成本用于縮短設(shè)計(jì)、開發(fā)的生產(chǎn)時(shí)間以縮短產(chǎn)品上市的時(shí)間是必要的。另外,時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)力還表現(xiàn)在顧客產(chǎn)品服務(wù)的滿意程度上。企業(yè)能將產(chǎn)品及時(shí)送到顧客手中是第一步,更重要的是對(duì)顧客的意見采取及時(shí)的回饋措施,使顧客價(jià)值最大化。這樣既可以獲得

37、市場(chǎng),又可以隨時(shí)掌握市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。 ㈤ 存在問題</p><p>　　1．管理觀念落后 在科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)的今天,企業(yè)應(yīng)依靠技術(shù)投入即依靠現(xiàn)代成本管理手段降低成本,提高成本效益。而在傳統(tǒng)的成本管理中,成本管理被歸結(jié)為降低成本，節(jié)約成了降低成本的基本手段。從現(xiàn)代成本管理視角分析成本管理的這一目標(biāo)是一種極其消極的成本管理方法。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)不能僅僅將成本管理簡(jiǎn)單地等同于降低成本,而應(yīng)從資源配置優(yōu)化和資本

38、產(chǎn)出角度出發(fā),加強(qiáng)整個(gè)生產(chǎn)周期的成本控制,最大限度地滿足消費(fèi)者。而目前,很多企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)至職工對(duì)成本的關(guān)注程度較弱,沒有認(rèn)識(shí)到成本是反映企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、管理工作質(zhì)量的綜合指標(biāo),沒有認(rèn)識(shí)到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵。 2. 成本管理范疇狹窄 當(dāng)前企業(yè)在成本管理中往往只注重生產(chǎn)成本的管理,而對(duì)企業(yè)的供應(yīng)與銷售環(huán)節(jié)考慮不多,對(duì)于企業(yè)外部的價(jià)值鏈更是視而不見,這種只考察產(chǎn)品的制造成本會(huì)造成企業(yè)投資、生產(chǎn)決策的嚴(yán)重失誤。企

39、業(yè)的任何一種產(chǎn)品從引進(jìn)到獲利,其成本決不能僅僅理解為制造成本,而是貫穿產(chǎn)品生命周期發(fā)生的全部成本。成本管理的內(nèi)涵也應(yīng)由物質(zhì)產(chǎn)品成本擴(kuò)展到非物質(zhì)產(chǎn)品成本,如人力資源成本、資本成本、服務(wù)成本、產(chǎn)權(quán)成本、環(huán)境成本等等。在</p><p><b>　?、?體系不完善</b></p><p>　　要做到合理控制成本，該如何做呢？我們來看看跨國企業(yè)是如何建立成本控制體系的：　

40、 1、戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)成本控制目標(biāo)　 方向正確等于成功了一半，成本控制也一樣。成本控制的目的是為了不斷的降低成本，獲取更大的利潤。所以，制定目標(biāo)成本時(shí)首先要考慮企業(yè)的贏利目標(biāo)，同時(shí)又要考慮有競(jìng)爭(zhēng)力的銷售價(jià)格。由于成本形成于生產(chǎn)全過程，費(fèi)用發(fā)生在每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一件事情、每一項(xiàng)活動(dòng)上，因此，要把目標(biāo)成本層層分解到各個(gè)部門甚至個(gè)人。 　 ⑴企業(yè)項(xiàng)目分析 各個(gè)部門以營銷目標(biāo)導(dǎo)向，進(jìn)行年度工作的項(xiàng)目立項(xiàng)，列出為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所需要

41、做的各類項(xiàng)目，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行任務(wù)分解，再對(duì)時(shí)間、成本、性能每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，對(duì)比成本與收益。比如市場(chǎng)部明年為了達(dá)到既定的目標(biāo)，需要完成多少市場(chǎng)宣傳及推廣的項(xiàng)目，項(xiàng)目逐一分解成任務(wù)后，對(duì)每個(gè)任務(wù)所需要的費(fèi)用進(jìn)行合理預(yù)算，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生的收益進(jìn)行估算。　 </p><p>　?、?進(jìn)行行業(yè)價(jià)值鏈分析 行業(yè)價(jià)值鏈：是企業(yè)存在于某一行業(yè)價(jià)值鏈的某個(gè)點(diǎn)，包括與上、下游與渠道企業(yè)的連接點(diǎn)，如供應(yīng)商產(chǎn)品的包裝能減少企業(yè)的搬運(yùn)費(fèi)用

42、，改善價(jià)值的縱向聯(lián)系也可以使企業(yè)與其上、下游和渠道企業(yè)共同降低成本，提高整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)貼于 中國論文下載中心 http﹙3﹚競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈分析　 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈和本企業(yè)價(jià)值鏈在行業(yè)價(jià)值鏈中處于平行位置，通過對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈的分析，可以測(cè)算出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本。然后，自己企業(yè)與之相比較，就找出了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在任務(wù)活動(dòng)上的差異，揚(yáng)長避短，爭(zhēng)取成本優(yōu)勢(shì)?！?2、成本控制四步執(zhí)行法 ⑴減少目標(biāo)不明確的項(xiàng)目和任務(wù)

43、在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個(gè)項(xiàng)目及任務(wù)都是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項(xiàng)目立項(xiàng)分析后，可以把目標(biāo)不明確的項(xiàng)目與任務(wù)削減掉。 ⑵明確各部門的成本任務(wù)　 實(shí)行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測(cè)算出各項(xiàng)費(fèi)用的最高限額。然后橫向分解落實(shí)到各部門，縱向分解落實(shí)到小組與個(gè)人，并與獎(jiǎng)懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個(gè)企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯(cuò)的目標(biāo)成本管理體系?！?⑶成本核算，精細(xì)化管理 沒有數(shù)字</p>&

44、lt;p>　　⑷成本管理的“提前”和“延伸” </p><p>　　“提前”就是加大技術(shù)投資，控制采購成本；“延伸”就是將上下游整合起來。當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，人才的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，也是成本的競(jìng)爭(zhēng)。從某種意義上講，成本決定一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低成本是企業(yè)逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重要途徑，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。企業(yè)管理者要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)狹隘的成本觀念，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，充

45、分運(yùn)用現(xiàn)代的先進(jìn)成本控制方法以加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，迎接各方的挑戰(zhàn)。㈦ 保護(hù)對(duì)策</p><p>　　采取措施保證成本信息有效。企業(yè)應(yīng)該建立健全內(nèi)部控制制度，通過對(duì)會(huì)計(jì)和其他業(yè)務(wù)處理程序的控制，有助于減少會(huì)計(jì)信息的錯(cuò)弊的現(xiàn)象的發(fā)生，從而在一定程度上保證會(huì)計(jì)及其它信息資料的真實(shí)和可靠。例如，一個(gè)良好的內(nèi)部控制制度，要求憑證在入賬以前必須先進(jìn)行審核，憑證的傳遞要遵循一定的程序，要對(duì)賬證和賬表的進(jìn)行核對(duì)。通過這些控制手段

46、，就有可能減少錯(cuò)誤的發(fā)生，保證會(huì)計(jì)信息資料的真實(shí)可靠，從而用于成本核算和管理的基礎(chǔ)資料是可靠的。 企業(yè)還需要提高管理者和會(huì)計(jì)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)。實(shí)施制度的主體是企業(yè)管理者以及參與經(jīng)營決策的會(huì)計(jì)人員，在生成和提供相關(guān)信息中，一方面要增強(qiáng)法制意識(shí)，一方面要增強(qiáng)道德自律意識(shí)，增強(qiáng)道德責(zé)任心和責(zé)任感，保持職業(yè)良知，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和管理者道德水準(zhǔn)的雙重提升。另外要加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查和信息反饋在成本管理中的應(yīng)用。信息作為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的一個(gè)重要

47、因素，也是企業(yè)成本管理的有機(jī)組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)成本管理水平能否隨形勢(shì)發(fā)展而提高，經(jīng)營能否順利進(jìn)行，很大程度上又取決于對(duì)成本的信息反饋水平。因此，企業(yè)成本管理也必須適應(yīng)這一客觀要求，不斷提高信息管理水平，抓住機(jī)遇，真正成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的</p><p>　　追求物流總成本的最小化,對(duì)于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力,不少企

48、業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。 然而,在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)對(duì)降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上,而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本最低的要求,調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個(gè)整體,從而達(dá)到物流總成本最小化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。㈨采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),實(shí)現(xiàn)最佳保護(hù)效果 </p><

49、;p>　　將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)成本管理當(dāng)前，電子計(jì)算機(jī)已是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中必不可少的工具，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的成本管理信息系統(tǒng)已成為成本管理現(xiàn)代化的標(biāo)志。 1、軟件的應(yīng)用 LOTUS、EXCEL等電子表格軟件有強(qiáng)大的表格處理、數(shù)據(jù)庫管理與統(tǒng)計(jì)圖表處理功能，是辦公自動(dòng)化的常用軟件。它們不用編程，靈活方便，使用成本低、效率高，利用這些軟件可以方便快捷地輔助管理人員對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策，并可對(duì)控制過程實(shí)施監(jiān)控分析，收

50、到良好的效果。企業(yè)也可結(jié)合自身特點(diǎn)，委托軟件開發(fā)商為自己開發(fā)更專業(yè)的成本管理軟件。 2、網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)有強(qiáng)大的擴(kuò)展性，能實(shí)現(xiàn)資源共享，提高效率降低成本。內(nèi)部和外部互聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接，能及時(shí)傳遞各種成本信息，并可與外界進(jìn)行交互式溝通，取長補(bǔ)短，促進(jìn)各種成本管理方法的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。 </p><p>　　參考文獻(xiàn)： 　　1.陳榮秋，馬士華.生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M].高等教育出版社，1999

51、　　2.孫元欣.供應(yīng)鏈管理原理[M].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2003 </p><p>　　3.閻子剛，趙繼新.供應(yīng)鏈管理[第2版].機(jī)械工業(yè)出版社，2007</p><p>　　4.朱新民.物流采購管理[第1版].機(jī)械出版社，2007</p><p>　　5. 馬士華,林勇,陳志祥. 供應(yīng)鏈管理[M]　機(jī)械工業(yè)出版社,20006. 陳志祥,馬士華. 企