淺析企業(yè)物流成本控制的途徑畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　物流成本無論對國家還是企業(yè)來說，都決非一個小數(shù)目。目前，國際社會通常以物流成本占GDP的比重這一指標(biāo)作為標(biāo)準，來衡量一個國家物流業(yè)的發(fā)展水平與運作效率。從國家的角度來看，美國是當(dāng)代物流業(yè)最發(fā)達的國家之一。調(diào)查表明，美國物流成本占GDP的比重從20世紀80年代中期到90年代初期曾一直保持在11.4%~11.7%的范圍內(nèi)，20世紀9

2、0年代以后，這一比重有了顯著下降。進入21世紀以后，這一比重仍繼續(xù)下降。與此同時，美國物流成本的上升幅度低于國民經(jīng)濟的增長幅度。相對美國來講，我國的物流管理還處于初期階段，物流成本居高不下。</p><p>　　從企業(yè)角度來看，中國倉儲協(xié)會2000年3月對中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)中具有代表性的450家中大型企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示表明，物流費用占銷售費用的比例偏高，比例在12%以上的占總數(shù)的48.5%。<

3、/p><p>　　無論是從國家角度還是從企業(yè)的角度來看，物流成本下降所帶來的利潤空間與潛力是巨大的！</p><p>　　關(guān)鍵字：物流成本 運作效率 GDP 利潤空間與潛力是巨大的</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1 我國物流現(xiàn)狀特別是物流成本控制的概述1</p><

4、p>　　1.1物流成本的概念1</p><p>　　1.2物流成本內(nèi)容2</p><p>　　2 我國物流企業(yè)控制成本的常用方法4</p><p>　　2.1控制成本的常用方法4</p><p>　　2.2我國物流企業(yè)控制成本案例6</p><p>　　3 服裝業(yè)兩個物流成本控制案例6</p

5、><p>　　3.1服裝行業(yè)中的ZARA6</p><p>　　3.2比較國內(nèi)與國外的成本控制區(qū)別7</p><p><b>　　結(jié)束語：8</b></p><p><b>　　主要參考文獻：9</b></p><p>　　1、我國物流現(xiàn)狀特別是物流成本控制的概述<

6、/p><p>　　1.1 物流成本的概念</p><p>　　物流泛指根據(jù)用戶的需要，以最經(jīng)濟的費用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程，包括原材料、成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為了用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。</p><p>　　在物流活動中，為了提供有關(guān)服務(wù)，要占用和耗

7、費一定的活勞動和物化勞動，這些在物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。</p><p>　　那么如果將物流成本延伸到物流成本管理，那么物流的成本管理的定義就是對物流費用進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理體系。</p><p>　　物流成本的管理可以說是以成本為手段的物流管理體系。</p><p&

8、gt;　　物流成本包括物流各項活動的成本，是特殊的成本體系。對于物流成本問題，一方面要建立完整的物流管理體系，從全局的角度來看物流成本管理，建立供應(yīng)鏈的整體布局，通過對供應(yīng)鏈的綜合管理達到對物流成本的最優(yōu)化管理，以便優(yōu)化全局，同時也降低了物流的成本；另一方面從微觀著手，建立一套物流成本的核算成本體系，把物流成本管理提升到企業(yè)會計管理的高度，這樣才能納入到企業(yè)常規(guī)管理范疇之內(nèi)。同時，有必要成立專門的物流管理核算管理部門，以便進行單獨的對物

9、流成本的具體的核算，并對物流成本進行系統(tǒng)分析與控制。</p><p>　　物流成本控制在歐美國家已經(jīng)做了很多年了，而在我們國家才剛剛開始做，甚至很有很多企業(yè)對于物流成本管理的重要性沒有認識到，還只是單純的在某一方面進行物流的成本管理，這樣導(dǎo)致企業(yè)的運營非常的困難，而還有一部分其一還不知道該如何下手進行企業(yè)的物流管理，所以現(xiàn)在物流的成本管理還沒有真正意義上的普及，現(xiàn)在很多企業(yè)銷售額很大，但是在最后進行結(jié)算的時候發(fā)現(xiàn)

10、企業(yè)并沒有盈利甚至還出現(xiàn)了虧損的局面，究其原因無非就是企業(yè)成本失控，這不僅是我們國家企業(yè)的現(xiàn)狀也亞洲企業(yè)的現(xiàn)狀；而有的企業(yè)成本控制做的很好，可以說在大陸來說是前五名，銷售卻又不好了導(dǎo)致公司的業(yè)績下滑，公司的地位下滑，公司的共性度下降，這也是成本管理沒有做到最優(yōu)的結(jié)果，關(guān)于物流的成本管理，并不是說將物流的成本單個的降到最低就是最好的，不是這樣的，而是在物流成本降低的同時能夠使整體公司或者說供應(yīng)鏈的全局達到最優(yōu)組合，只有將物流的成本管理與整

11、體（這里指供應(yīng)鏈）達到最優(yōu)組合才是我們所要的結(jié)果！</p><p>　　而恰恰我國的企業(yè)還沒有認識到這點的關(guān)鍵性與重要性，這就是我過企業(yè)在物流成本管理方面與歐美優(yōu)秀企業(yè)對于企業(yè)物流成本管理存在的差異之一，也是我國企業(yè)需要在物流成本控制上學(xué)習(xí)的地方！</p><p>　　既然要達到物流成本管理與整組成最優(yōu)化，那么這個最優(yōu)化中這個物流成本管理的內(nèi)容有哪些，第二節(jié)物流成本管理內(nèi)容將提到！<

12、/p><p>　　1.2 物流成本管理內(nèi)容</p><p>　　在第一節(jié)物流成本的概念中寫到物流成本要從全局上和微觀上來進行理解，從全局上講，物流成本管理要與整體達到一個最優(yōu)的組合，既要降低物流成本又要使得整體的最優(yōu)化，這是從整體上講。從微觀上講我們要建立一套完整的核算體系，要建立獨立的物流成本管理體系來對公司的物流成本進行單獨的核算。那么在下面我們將會從整體和微觀上進行分析：</p&g

13、t;<p>　　從微觀上講有以下幾點：</p><p><b>　　物流成本管理的原則</b></p><p>　　物流成本管理是企業(yè)財務(wù)管理的一項重要內(nèi)容。物流成本管理應(yīng)遵循下列原則。</p><p><b>　　認真執(zhí)行財務(wù)制度</b></p><p>　　成本是特殊的成本體系，因

14、此物流費用的支出必須按照財務(wù)制度的規(guī)定，不得隨意擴大物流費用支出范圍和提高支出標(biāo)準。企業(yè)財會部門要嚴格審查一切費用開支，正確劃分物流費用支出與其他費用支出的界限，保證物流費用支出的真實性和合理性。</p><p><b>　　厲行節(jié)約</b></p><p>　　常進行和提高或維持物流服務(wù)水平的恰提下，盡量節(jié)約一切不必要的開支，努力降低相關(guān)費用水平。</p>

15、;<p><b>　　實現(xiàn)計劃管理</b></p><p>　　及時編制物流費用計劃（預(yù)算），對企業(yè)的物流費用開支實行計劃（預(yù)算）管理，并且堅持按照計劃嚴格控制開支，切實保證完成計劃規(guī)定的物流成本降低任務(wù)。 </p><p>　　物流成本管理降低的內(nèi)容</p><p>　　物流成本的內(nèi)容一般包括：物流成本核算，物流成本分析，物流成

16、本控制，物流成本預(yù)測、物流成本計劃和物流成本決策等。</p><p><b>　　1）、物流成本核算</b></p><p>　　通過物流成本核算，可以如實地反映生產(chǎn)過程中有關(guān)物流活動的實際耗費，同時也是對物流成本費用支出的控制過程。物流成本核算對于物流成本分析，物流成本控制，物流成本預(yù)測、物流成本計劃和物流成本決策等起著重要作用。</p><p&

17、gt;<b>　　2）、物流成本分析</b></p><p>　　物流成本分析是在物流成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法揭示一定時期內(nèi)物流成本水平變動程度，并進一步提示與查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本的分析，提出相應(yīng)的改進建議，使相關(guān)責(zé)任部門采取相關(guān)的措施，以便有效地控制成本。</p><p><b>　　3）、物流成本控制<

18、/b></p><p>　　從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，成本控制包括成本的事前控制，成本的事中控制，成本的事后控制。 </p><p>　　物流成本事前控制是整個成本控制最為重要的一個環(huán)節(jié)，它直接影響著將來各個作業(yè)流程成本的高低。物流成本事前控制活動主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施和設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)過程的改進過程等。事中控制是對物流作業(yè)過程實際耗費控制，包括設(shè)備耗費控制，人

19、工耗費控制，勞動工具耗費控制和其他費用支出的控制方面。事后控制是通過定期的過去某一段時間成本控制的總結(jié)與反饋來控制成本。</p><p>　　通過成本控制，可以說及時發(fā)現(xiàn)物流過程中所存在的問題與缺陷，采取相 關(guān)的措施，保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。</p><p><b>　　4）、物流成本預(yù)測</b></p><p>　　物流成本預(yù)測是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)

20、據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術(shù)方法，對未來的物流成本水平及其變動趨勢作出科學(xué)的估計。成本預(yù)測是成本決策、成本計劃、成本控制的基礎(chǔ)工作，可以提高可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。</p><p><b>　　5）、物流成本決策</b></p><p>　　成本決策是在成本預(yù)測基礎(chǔ)上，結(jié)合其他相關(guān)資料，運用一定的科學(xué)方法，從若干個備選方案中選擇一個較為滿意方案

21、的過程。進行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計劃的前提，也是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟效益的重要途徑。</p><p><b>　　6）、物流成本計劃</b></p><p>　　物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案，計劃期的生產(chǎn)任務(wù)，降低成本的要求以及相關(guān)資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順

22、利實現(xiàn)所采取的措施。通過成本計劃管理，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低成本物流目標(biāo)的實現(xiàn)。</p><p><b>　　從整體上講：</b></p><p>　　物流成本管理是在供應(yīng)鏈最優(yōu)化的同時來降低物流成本管理，有以下幾個方面：</p><p>　　1）、成本控制要合理，不能一味的控制成本，而不顧公司的

23、整體的發(fā)展，也不能將物流成本控制當(dāng)成公司的唯一目標(biāo)，物流的成本控制固然很重要，但是公司（整體）的發(fā)展是更為重要的，在保障公司的全局發(fā)展的情況下，可以采取以上微觀方面的方法，這樣能夠味公司的發(fā)展起到跟好的作用。</p><p>　　2）、成本控制也不可小視，當(dāng)公司發(fā)展到一定規(guī)模時，公司的物流成本會越來越高，如果不加重視物流成本的管理，會給企業(yè)帶來巨大的危機，企業(yè)的盈利能力也會相應(yīng)的大幅度的下降，不利于企業(yè)的發(fā)展，所

24、以企業(yè)的物流成本要控制，決不能小視，要采取科學(xué)的方法來控制物流成本，讓物流成本的控制其一有利于企業(yè)的利潤增加，其二有利于企業(yè)的物流管理體系的健全與完善。</p><p>　　無論是從微觀上講還是從整體上講都是為了物流成本的控制，只是微觀是從技術(shù)上來做更為仔細的講解，而整體是從整個格局來講的物流成本控制到什么地步時對于企業(yè)是最優(yōu)化的，當(dāng)整體的發(fā)展很好的時候，就可以采取微觀的具體的措施來進一步推動真題的進一步發(fā)展。&

25、lt;/p><p>　　控制物流成本有微觀和整體之分，那微觀上又有哪些更為具體的建議和措施，企業(yè)又是怎樣看待物流成本控制管理的呢，第二章將做回答！</p><p>　　2、我國物流企業(yè)控制成本的常用方法</p><p>　　2.1控制物流成本的常用方法</p><p>　　1>、通過采用物流標(biāo)準化進行物流管理</p><

26、p>　　物流標(biāo)準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準與工作標(biāo)準的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準。物流標(biāo)準化使貨物在運輸過程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準與各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運

27、等過程的機械化和自動化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運作效率，從而降低物流成本。 </p><p>　　2>、通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本 </p><p>　　實行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加

28、強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益。</p><p>　　3>. 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本</p><p>　　要實現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)

29、務(wù)處理正確、迅速地進行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營系統(tǒng)。通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進行傳輸，從而使生產(chǎn)、通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分對應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成

30、本轉(zhuǎn)嫁 到其他企業(yè)或部門。 </p><p>　　4>.從流通全過程的視點來加強物流成本的管理</p><p>　　對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物

31、流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。 </p><p>　　5>.通過效率化的配送降低

32、成本</p><p>　　對于用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。 </p><p>　　一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)

33、就可以使生產(chǎn)商配車計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行，同時通過信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。 </p><p>　　6>.通過削減退貨來降低物流成本</p><p>　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比例，這是因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需

34、的人員費和各種事務(wù)性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方因為不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，并且由于這類商品大多數(shù)數(shù)量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。 </p><p>　　以上就是我們常見的幾種控制物流成本的方法，當(dāng)

35、然這只是很多控制成本中的其中幾種，并不是全部！這幾種都是在我們生活中運用的很多的幾種方法，這些方法能夠有效解決企業(yè)的物流過高的現(xiàn)象，這是在微觀上是可行的！有些企業(yè)利用這些常見的方法可以使企業(yè)的成本，從而讓公司更好的發(fā)展，但是有些企業(yè)卻因為對物流成本的管理不當(dāng)，導(dǎo)致企業(yè)遭受巨大的損失，下面就是我國著名企業(yè)海爾的案例！</p><p>　　2.2我國物流企業(yè)控制成本案例</p><p>　　在

36、講海爾之前，我們先看物流的七大環(huán)節(jié)分別是運輸、儲存保管、包裝、 裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息，海爾在這七大環(huán)節(jié)都是竭力的降低物流成本，特備是在運輸上做的過度，因為運輸成本一般是物流成本中較為高的，包括原材的采購運輸成本和成品的運輸成本。</p><p>　　海爾是我們中國人家喻戶曉的企業(yè)，也是曾經(jīng)我們中國在海外家電的代言詞，海爾經(jīng)歷過輝煌，海爾的成本控制特別是在采購成本和運輸成本上的控制讓國內(nèi)企業(yè)感到驚訝，

37、海爾利用了資源優(yōu)勢和自己的物流優(yōu)勢，一度將自己的物流成本降至很低，給企業(yè)帶來了豐厚的利潤，海爾的資源采購師通過詳細的事先計劃，做到事前有計劃的控制成本，通過對整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，將原料的價格適當(dāng)?shù)慕档停柺侵饕ㄟ^在原材采購商來降低成本費用支出的，然后利用其他的六個環(huán)節(jié)的壓縮，進一步降低海爾的物流成本，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤！ 但是在這其中會損傷其他供應(yīng)商的利益，會影響整個供應(yīng)鏈！</p><p>　　由于海爾

38、只是在一個環(huán)節(jié)上實現(xiàn)了物流成本的控制，而其他的環(huán)節(jié)并沒有降低物流成本，加上一味的追求采購成本的降低，導(dǎo)致后來海爾的產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，照成了海爾的市場占有率的下降！</p><p>　　3、服裝業(yè)兩個物流成本控制案例</p><p>　　3.1服裝行業(yè)中的ZARA </p><p>　　ZARA是西班牙的服裝品牌，專做女性時尚服裝，價格便宜，在近年登陸中國，卷中國市

39、場，一度打敗世界服裝百年品牌路易威登，成為世界服裝業(yè)代言詞。H&M是瑞典服裝品牌，也是在近年登陸中國市場，應(yīng)該說路易威登是百年的老字號，ZARA相對于路易威登是新生品牌，可是近年ZARA發(fā)展速度之快讓人搞到驚訝，這離不開ZARA對物流成本成功的控制，在講ZARA物流成本控制之前，先看一下供應(yīng)鏈的七大模型分別是：產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、訂單處理、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、批發(fā)零售、終端零售，這是服裝行業(yè)供應(yīng)鏈的七大步，那么ZARA成功就是很

40、好的協(xié)調(diào)利用了這七大步，一般我國服裝企業(yè)從第一步的產(chǎn)品設(shè)計到最后一步的終端零售需要180天，那么ZARA只需要12天，那么在這里我們就可以發(fā)現(xiàn)一個成本的問題了，ZARA只需要12天，我就可以說ZARA的倉儲成本只有12天的倉儲成本甚至還低于12天的倉儲成本，那我國的服裝企業(yè)平均是需要180天，那么倉儲成本就是180元，可見ZARA的倉儲成本這一塊就只有我國服裝行業(yè)的成本的6%左右，那么ZARA是12天，這樣計算就可以知道ZARA的成本就

41、會遠遠低于我國同行業(yè)的水準，在服裝行業(yè)這一塊幾乎</p><p>　　那么ZARA是通過倉儲、運輸、終端零售流通環(huán)節(jié)的管理從而提高了商品的流通速度而取得極大成功的！而且ZARA是對整個供應(yīng)鏈的整合，將最為重要的環(huán)節(jié)降低成本，從而取得了12天的完美庫存狀態(tài)！ </p><p>　　通過對于海爾和ZARA的分析，通過對海爾和ZARA可以做一下一些總結(jié)：</p><p>

42、　　3.2比較國內(nèi)與國外的成本控制區(qū)別</p><p>　　海爾是通過對于采購成本的控制從而降低了物流費用，而ZARA通過對供應(yīng)鏈上的七大步的整合達到了近乎完美的12天流通速度，兩個案例相比起來能夠代表未來物流成本控制趨勢的應(yīng)該是西方的ZARA而不是中國的海爾物流成本控制法。海爾的采購成本控制法對其他供應(yīng)商照成了經(jīng)濟利益上的損傷，而ZARA卻沒有，ZARA 是通過對整個供應(yīng)鏈的整合，對產(chǎn)品設(shè)計、原料采購、訂單處理

43、、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、批發(fā)零售、終端零售的整合，大大的降低了企業(yè)的物流成本！</p><p>　　而相同的是不管是海爾還是ZARA都降低了企業(yè)的物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的盈利空間！</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　企業(yè)的物流成本控制的途徑有很多種，有通過運輸降低物流成本的，有通過節(jié)約來降低物流成本的，有通過縮短

44、倉儲時間來降低物流成本的等等，但是不管通過哪種方式通過哪種途徑來降低物流成本，只要能夠促進企業(yè)發(fā)展，推動整個供應(yīng)鏈進步，國外有成功的案例，我們就可以學(xué)習(xí)甚至模仿。</p><p>　　不管是案例中的ZARA和海爾對物流成本控制是否成功，這都是對于物流成本控制上的探索和創(chuàng)造！</p><p>　　最后感謝張老師的指導(dǎo)，感謝楊老師兩年來不辭辛苦對我們傳授知識，感謝武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院教育與幫助

45、!</p><p><b>　　主要參考文獻</b></p><p>　　[1]《物流成本管理》第三版 朱偉生 主編</p><p>　　[2]《公司的秘密》 郎咸平</p><p>　　[3] 中華會計網(wǎng)校 -------物流成本的管理方法</p><p>　　[4] 歐洲商業(yè)報ZARA分析