2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩35頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、<p><b>  物流工程</b></p><p><b>  課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</b></p><p><b>  目錄</b></p><p>  課程設(shè)計(jì)目的和要求……………………………. 2</p><p>  課程設(shè)計(jì)任務(wù)…………………………………….

2、3</p><p>  產(chǎn)品----產(chǎn)量分析………………………………… 12</p><p>  產(chǎn)品工藝過(guò)程分析………………………………. 12</p><p>  物流分析…………………………………………. 17</p><p>  作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析…………………. 22</p><p>  作業(yè)

3、單位綜合相互關(guān)系分析……………………. 32</p><p>  工廠總平面布置………………………………….. 35</p><p>  方案的評(píng)價(jià)與選擇………………………………. 39</p><p>  設(shè)計(jì)體會(huì)和心得…………………………………. 40</p><p>  參考文獻(xiàn)……………………………………….. 41<

4、/p><p>  附錄…………………………………………….. 41</p><p>  一、課程設(shè)計(jì)的目的和要求 </p><p>  物流工程課程設(shè)計(jì)是物流工程課程的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí),完成工廠布置設(shè)計(jì)工作而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練。其目的是:</p><p> ?。?)能正確運(yùn)用工業(yè)工程基本原理及有關(guān)專業(yè)知識(shí),學(xué)會(huì)由產(chǎn)品入

5、手對(duì)工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析的方法。</p><p> ?。?)通過(guò)對(duì)某工廠布置設(shè)計(jì)的實(shí)際操作,熟悉系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法中的各種圖例符號(hào)和表格,掌握系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序。</p><p> ?。?)通過(guò)課程設(shè)計(jì),培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)如何編寫有關(guān)技術(shù)文件。</p><p> ?。?)通過(guò)課程設(shè)計(jì),初步樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想,培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)分析和解實(shí)際技術(shù)問(wèn)題的能力

6、。 </p><p>  二、物流工程課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>  課程設(shè)計(jì)題目       變速箱廠總平面布置設(shè)計(jì)                       </p><p>  課程設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求:</p><p><b>  原始給定條件: </b></p><p>  公司有地16

7、000平方米,廠區(qū)南北為200米,東西寬80米,工廠預(yù)計(jì)需要工人300人,計(jì)劃建成年產(chǎn)100000套變速箱的生產(chǎn)廠。</p><p>  1、變速箱的結(jié)構(gòu)及有關(guān)參數(shù)</p><p>  變速箱由19個(gè)零件構(gòu)成,裝配圖如圖所示。每個(gè)零件、組件名稱、材料、單件重量及年需求量均列于表2-40中</p><p><b>  2.作業(yè)單位的劃分</b>&

8、lt;/p><p>  根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn),設(shè)立如表所示11個(gè)單位,分別承擔(dān)原材料存儲(chǔ)、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能測(cè)試、生產(chǎn)管理等各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。</p><p><b>  作業(yè)單位建筑匯總表</b></p><p><b>  3、生產(chǎn)工藝過(guò)程</b></p><p>  變速箱的零件

9、較多,但是大多數(shù)零件為標(biāo)準(zhǔn)件采用外購(gòu),總的工藝過(guò)程可分為零件的制作與外購(gòu)、半成品暫存、組裝、性能試驗(yàn)、成品儲(chǔ)存等階段。</p><p>  1)零件的制作與外購(gòu)</p><p>  制作的零件如表2-3至2-8所示,表中的利用率為加工后產(chǎn)品與加工前的比率。</p><p>  表2-3機(jī)蓋加工工藝過(guò)程表</p><p>  表2-4機(jī)座加工工

10、藝過(guò)程表</p><p>  表2-5大齒輪加工工藝過(guò)程表</p><p>  表2-6軸加工工藝過(guò)程表</p><p>  表2-7齒輪軸加工工藝過(guò)程表</p><p>  表2-8端蓋加工工藝過(guò)程表</p><p>  2)標(biāo)準(zhǔn)件、外購(gòu)件與半成品暫存</p><p>  產(chǎn)出的零件加工完經(jīng)過(guò)

11、各個(gè)車間檢驗(yàn)合格后,送入半成品庫(kù)暫存。外購(gòu)件與標(biāo)準(zhǔn)件均放在辦成品庫(kù)。</p><p><b>  3)組裝</b></p><p>  所有零件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。</p><p><b>  4)性能測(cè)試</b></p><p>  所有成品都在組裝車間進(jìn)行性能測(cè)試,不合格的就在組裝車

12、間進(jìn)行修復(fù),合格后送入成品庫(kù)房,即不考慮成品組裝不了的情況。</p><p><b>  5)成品儲(chǔ)存</b></p><p>  所有合格變速箱均存放在成品庫(kù)房等待出廠。</p><p><b>  三、產(chǎn)品產(chǎn)量分析</b></p><p>  生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低,決定了工廠

13、的生產(chǎn)類型,進(jìn)而影響著工廠設(shè)備的布置形式。根據(jù)以上已知條件可知,待布置設(shè)計(jì)的變速箱廠的產(chǎn)品品種單一,產(chǎn)量較大,其年產(chǎn)量為100000臺(tái),屬于大批量生產(chǎn),適合按產(chǎn)品的原則布置,宜采用流水線的組織形式。</p><p>  四、 產(chǎn)品工藝過(guò)程分析</p><p><b> ?。?)計(jì)算物流量</b></p><p>  通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的加工、組裝、檢驗(yàn)

14、等各種加工階段以及各工藝過(guò)程路線的分析,計(jì)算每個(gè)工藝過(guò)程各工序加工前工件單位質(zhì)量及產(chǎn)生的廢料重量,并根據(jù)全年生產(chǎn)量計(jì)算全年物流量。具體計(jì)算過(guò)程如表4-1所示。</p><p> ?。?)繪制各零件的工藝過(guò)程圖</p><p>  根據(jù)各零件的加工工藝過(guò)程與物流量,繪制各零件的工藝過(guò)程如圖4-1——圖4-6所示。圖中序號(hào)分別為: 1—原材料庫(kù), 2—鑄造車間, 3—熱處理車間, 4—機(jī)加工車

15、間, 5—精密車間, 6—半成品庫(kù), 8—鍛造車間。 </p><p> ?。?)繪制產(chǎn)品總工藝過(guò)程圖</p><p>  變速箱總的生產(chǎn)過(guò)程可分為零件的加工階段——總裝階段——性能實(shí)驗(yàn)階段,所有零件,組件在組裝車間集中組裝。將變速箱所有工藝過(guò)程匯總在一張圖上

16、,得到變速箱總工藝過(guò)程如圖4-7所示。該圖清楚的表示出變速器生產(chǎn)的全過(guò)程以及各工序單位之間的物流情況,為進(jìn)一步進(jìn)行深入的物流分析奠定了基礎(chǔ)。</p><p><b>  666</b></p><p><b>  66</b></p><p><b>  五、物流分析</b></p>&

17、lt;p><b>  1、繪制從至表</b></p><p>  根據(jù)變速箱較佳工藝過(guò)程表5-1,繪制出變速箱工藝過(guò)程物流從至表。如表5-1所示</p><p>  表5-1變速箱加工工藝從至表 ( 單位: t )</p><p><b>  繪制物流強(qiáng)度匯總表</b></p>

18、<p>  根據(jù)產(chǎn)品的工藝過(guò)程和物流從至表,統(tǒng)計(jì)各單位之間的物流強(qiáng)度,并將物流強(qiáng)度匯總到物流強(qiáng)度匯總表5-2之中。</p><p>  表5-2物流強(qiáng)度匯總表</p><p>  3、劃分物流強(qiáng)度等級(jí)</p><p>  將各作業(yè)單位對(duì)的物流強(qiáng)度按大小排序,自從達(dá)填入物流強(qiáng)度分析表中,根據(jù)物流強(qiáng)度分別劃分物流強(qiáng)度等級(jí)。</p><p&

19、gt;  作業(yè)單位對(duì)或稱為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí),應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)去確定。針對(duì)變速箱的工藝過(guò)程圖,利用表5-2中統(tǒng)計(jì)的物流量,按由小到大的順序繪制物流強(qiáng)度分析表5-3,表5-2中未出現(xiàn)的作業(yè)單位之間不存在固定的物流,因此,物流強(qiáng)度等級(jí)為U級(jí)。</p><p>  表5-3物流強(qiáng)度分析表</p><p>  繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖</p><p>

20、  根據(jù)以上分析,繪制作業(yè)單位物流相關(guān)表,如圖5-1所示。</p><p>  圖5-1作業(yè)單位物流相關(guān)圖</p><p>  六.作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析</p><p>  針對(duì)變速箱生產(chǎn)特點(diǎn),制定各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表6-1所示。根據(jù)表6-2制定變速箱“基準(zhǔn)相互關(guān)系”(見(jiàn)表6-2),在此基礎(chǔ)上建立非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖,如圖6-1所示。<

21、;/p><p>  表6-1變速箱各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由</p><p>  表6-2作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表</p><p>  圖6-1作業(yè)單位非物流相關(guān)圖</p><p>  七、作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析</p><p>  從表5-4和表6-3可知,變速箱廠作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。為了確

22、定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度,需要將兩表合作后再進(jìn)行分析判斷。其合并過(guò)程如下:</p><p><b>  選取加權(quán)值</b></p><p>  加權(quán)值的大小反映工廠布置時(shí)考慮因素的側(cè)重點(diǎn),對(duì)于變速箱廠來(lái)說(shuō),物流因素(m)影響并不明顯大于其它非物流因素(n)的影響,因此,取加權(quán)值m:n=1:1</p><p><b>  綜

23、合相互關(guān)系的計(jì)算</b></p><p>  根據(jù)該廠各作業(yè)單位對(duì)之間物流與非物流關(guān)系等級(jí)的高低進(jìn)行量化,并加權(quán)求和,求出綜合相互關(guān)系如表7-1所示。</p><p>  當(dāng)作業(yè)單位數(shù)目為11時(shí),總作業(yè)單位對(duì)數(shù)為:N=11*(11-1)/2=55,式中,N為作業(yè)單位對(duì)數(shù)。</p><p>  因此,表7-1中將有55各作業(yè)單位對(duì),即將有55個(gè)相互關(guān)系。&

24、lt;/p><p>  表7-1作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系計(jì)算表</p><p><b>  劃分關(guān)系密級(jí)</b></p><p>  在表7-1中,綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍為 -1—8,按分?jǐn)?shù)排列得出各分?jǐn)?shù)段所占比例如表7-2所示,在此基礎(chǔ)上與表7-3中推薦的綜合相互關(guān)系密級(jí)程度劃分比例進(jìn)行對(duì)比,若各等級(jí)相差太大,則需要對(duì)表7-1中作業(yè)單位對(duì)之間的關(guān)系

25、密切程度作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,使各等級(jí)比例與表7-3中推薦的比例盡量接近。</p><p>  表7-2綜合相互關(guān)系密級(jí)等級(jí)劃分</p><p>  表7-3綜合相互關(guān)系密級(jí)與劃分比例</p><p>  建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表</p><p>  將圖7-1中的綜合相互關(guān)系總分轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級(jí)等級(jí),繪制成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖,如圖7-1所示。

26、 </p><p>  圖7-1作業(yè)單位綜合相關(guān)關(guān)系圖</p><p><b>  八、工廠總平面布置</b></p><p><b>  綜合接近程度</b></p><p>  由于變速箱廠作業(yè)單位之間相互關(guān)系數(shù)目較多,為繪圖方便,先計(jì)算各作業(yè)單位的綜合接近程度,如表8-1所示。綜合接近程度分?jǐn)?shù)

27、越高,說(shuō)明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心;分?jǐn)?shù)越低,說(shuō)明該作業(yè)單位應(yīng)該遠(yuǎn)離布置圖的中心,最好處于布置圖的邊緣。因此,布置設(shè)計(jì)應(yīng)該按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序進(jìn)行,即按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序來(lái)布置作業(yè)單位順序。</p><p>  表8-1綜合接近程度排序表</p><p>  根據(jù)表8-1綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為:4. 原材料庫(kù) ,7. 成品庫(kù) ,1. 機(jī)加工車間,

28、6. 設(shè)備維修車間 ,2. 半成品庫(kù) ,9. 鍛造車間 ,5. 鑄造車間 ,3.組裝車間 ,11. 辦公服務(wù)樓, 8. 精密車間 , 10. 熱處理車間 </p><p><b>  作業(yè)單位位置相互圖</b></p><p>  在繪制作業(yè)單位位置關(guān)系圖時(shí),作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用表8-2所示的連線類型來(lái)表示,用相應(yīng)符號(hào)來(lái)表示作業(yè)單位,以便區(qū)分作業(yè)單位

29、的性質(zhì)。</p><p>  變速箱作業(yè)單位位置相關(guān)關(guān)系如圖8-2表示。</p><p>  表8-2關(guān)系密切表示法</p><p>  圖8-1變速箱廠作業(yè)單位位置相關(guān)圖</p><p><b>  作業(yè)單位面積相關(guān)圖</b></p><p>  選取繪圖比例1:1000,繪制單位為mm,變速箱

30、作業(yè)單位面積相關(guān)圖,如圖8-2所示。</p><p>  圖8-2 變速箱廠作業(yè)單位面積相關(guān)圖</p><p> ?。ㄋ模┳鳂I(yè)單位面積相關(guān)關(guān)系圖的調(diào)整</p><p>  根據(jù)變速箱的特點(diǎn),考慮相關(guān)規(guī)定以及各方面的限制條件,得到變速箱廠平面布置方案見(jiàn)附錄</p><p>  九、方案的評(píng)價(jià)與選擇</p><p>  運(yùn)

31、用加權(quán)因素法對(duì)變速箱廠進(jìn)行評(píng)價(jià),其評(píng)價(jià)過(guò)程和評(píng)價(jià)結(jié)果如表9-1所示。</p><p>  表9-1加權(quán)因素評(píng)價(jià)表</p><p>  由綜合排序可選出方案一為最佳方案,因此選此方案為變速箱廠的總體布置方案。</p><p><b>  十、設(shè)計(jì)體會(huì)和心得</b></p><p>  學(xué)了三年的IE了,主頁(yè)課和基礎(chǔ)課也學(xué)了

32、不少,但是我覺(jué)得,真正讓我感興趣的,就是這學(xué)期學(xué)的物流工程。因此,從本學(xué)期開(kāi)始,單這次課程設(shè)計(jì),我都把很多精力都放在了這門課上。因此,本次課程設(shè)計(jì),對(duì)我來(lái)說(shuō)既是一種對(duì)新知識(shí)的檢驗(yàn),同時(shí)也是自己將所學(xué)知識(shí)用于實(shí)踐的一個(gè)平臺(tái)。</p><p>  整個(gè)物流工程分為三大塊:廠址選擇、設(shè)施規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。前兩個(gè)部分,我自認(rèn)為是掌握的很不錯(cuò)的,除了弄懂龔老師的課堂知識(shí)外,自己還主動(dòng)找了很多關(guān)于物流方面的案例、書(shū)籍、

33、期刊等進(jìn)行學(xué)習(xí),從中也了解到不少國(guó)內(nèi)外物流方面的新知識(shí)。</p><p>  既便如此,在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中,我還是遇到了很多問(wèn)題。譬如說(shuō)物流等級(jí)的劃分原則,位置相關(guān)圖的確定方法等。</p><p>  兩周的課程設(shè)計(jì)很快就結(jié)束了,我從自己的錯(cuò)誤中,發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足,同時(shí)對(duì)這門課程的認(rèn)識(shí)也更深了一個(gè)層次。從廠址選址,到設(shè)施規(guī)劃,最后到具體的搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì),整個(gè)物流工程就是以這樣一條由宏

34、觀,到微觀,由整體,到模塊的一種系統(tǒng)化方法來(lái)進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的。三大塊之間相互制約,相互影響。但是總目標(biāo)是一致的:實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化,以及成本最小化。以戴明的觀點(diǎn)來(lái)闡述就是:“剔除一切不能產(chǎn)生利潤(rùn)的東西?!边@也是我們工業(yè)工程學(xué)生所應(yīng)該具備的一種管理理念。一切不產(chǎn)生效率的東西,都應(yīng)該摒棄。</p><p>  兩周的課程設(shè)計(jì)終于結(jié)束了,我學(xué)到了很多很多。同學(xué)們互相幫助,大家互相排疑解難。才能讓我們的任務(wù)得以完成。</

35、p><p><b>  十一、參考文獻(xiàn)</b></p><p>  【1】鄒安全.《企業(yè)物流工程》.北京:中國(guó)物質(zhì)出版社,1995,3</p><p>  【2】蔣祖華.《工業(yè)工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)》.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999,12</p><p>  【3】齊二石.《工業(yè)工程學(xué)》. 天津:天津科技出版社,2003,1&

36、lt;/p><p>  【4】吳青一.《物流學(xué)》.北京:北京科技大學(xué)出版社,1995,</p><p>  【5】朱耀祥.《設(shè)施規(guī)劃與物流》.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992,8</p><p><b>  十二、附錄</b></p><p>  物流工程課程設(shè)計(jì)答辯評(píng)語(yǔ)</p><p>  姓  名 

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論