高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)多路徑判斷技術(shù)方法研究.pdf

1、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是目前高速公路發(fā)展建設(shè)中一個(gè)不可避免而必須解決的難題。解決高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)最主要的任務(wù)在于解決在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境中所遇到的多路徑選擇和拆分問題。因此，本文所有的內(nèi)容都是圍繞解決多路徑選擇和拆分問題而展開的。 為了解決高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中所遇到的多路徑選擇和拆分問題，本文介紹了近幾年我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)所面臨的問題，闡述了國內(nèi)外研究高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析當(dāng)前解決我國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)問題的最主要目的是首先解決高速

2、公路行駛過程中的多路徑選擇和多路徑拆分問題。本文論述了多路徑選擇的基本原理，分析了目前我國在解決高速公路多路徑選擇問題時(shí)所采用的主要技術(shù)方法。其次，本文還介紹了解決多路徑通行費(fèi)拆分方法，重點(diǎn)介紹了交通概率拆分方法、協(xié)商法和OD交通量法三種方法，并通過給出一種實(shí)用、簡便的拆分算例為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)拆分提供依據(jù)：為解決拆分中確定多路徑問題，本文重點(diǎn)著眼于解決多路徑中合理路徑集合問題。本文詳細(xì)分析了多路徑判斷所需參考權(quán)值的模型選擇，并對(duì)模型中

3、用到的參數(shù)進(jìn)行了擬合標(biāo)定、參數(shù)確定和驗(yàn)證，并系統(tǒng)總結(jié)了國內(nèi)很多學(xué)者在高速公路多路徑判斷研究中所使用的技術(shù)方法。這些方法并不是只給出一條基于單目標(biāo)的“最優(yōu)”路徑供司機(jī)選擇，而是提供多條具有不同屬性的“合理”的候選路徑供司機(jī)選擇，從而更切合司機(jī)的實(shí)際需求。在此基礎(chǔ)上，對(duì)各種技術(shù)方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹、分析、比較、仿真，并進(jìn)一步提出一種新的解決高速公路判斷多路徑問題的有效方法。最后，本文全面考慮現(xiàn)實(shí)生活中在高速公路上行駛時(shí)，遇到各種緊急事件的情況