江蘇省蘇南高速公路聯(lián)網(wǎng)收費通行費多路徑拆分方案研究.pdf

1、隨著各省市高速公路路網(wǎng)的不斷擴大，特別是路網(wǎng)中出現(xiàn)環(huán)網(wǎng)后，車輛到達同樣的目的地可選擇路徑也增多，即一對出入口OD之間將存在兩條或多條路徑，因此各省市建設聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)都面臨一個共同的問題，即如何識別車輛實際行駛路徑，從而解決多路徑通行費拆分問題。在聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下，尤其是在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境中，通行費的合理分配直接影響到高速公路投資者、管理者的利益，也涉及到道路使用者的利益。因此，進行高速公路多路徑通行費拆分研究成為當前高速公路聯(lián)網(wǎng)收

2、費急需解決的事情。
　　 在這種背景下，本文對實際調查法進行了研究，重點研究調查數(shù)據(jù)的處理分析，并給出相應的理論支持，為聯(lián)網(wǎng)收費中心制定收費政策及解決通行費拆帳提供依據(jù)。
　　 首先，對高速公路路徑識別各種技術方法作了比較分析，在此基礎上，建議對蘇南高速公路路徑識別采用“最短路徑法為主，輔以實際調查法解決競爭性較強點對的拆分問題”的措施。
　　 其次，提出了“小環(huán)相對值，大環(huán)絕對值”的合理多路徑界定原則，滿足此條

3、件下的路徑具有競爭性。以蘇南高速公路為例，應用多路徑劃分標準確定了合理多路徑點對。
　　 然后，研究采用實際調查法來解決高速公路路網(wǎng)多路徑識別問題，并引用江蘇省蘇南高速公路路網(wǎng)具體實例，擬定了蘇南路網(wǎng)按最短路徑一次拆分，按調查多路徑拆分比例進行通行費二次拆分的路網(wǎng)模糊拆分模式。
　　 最后，首先確定了通行費計算方法的計算原則，然后利用實際調查法得到的比例對最短路徑通行費進行二次拆分并針對南京站到太倉主線站檢測流量給出應用