直擊越南四大港口

1、<p><b>　　直擊越南四大港口</b></p><p>　　編者按：港口是連接陸地、海洋的交通樞紐。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中占有極為重要的戰(zhàn)略地位。一個(gè)強(qiáng)勢港口，能夠使一個(gè)國家、一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能量成倍放大。作為第四屆中國一東盟博覽會(huì)的一個(gè)重要議題，港口發(fā)展引起了與會(huì)各方一致關(guān)注。 </p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)往來的縱深發(fā)展，中國與東盟各國生產(chǎn)分工不斷深化，物流需

2、求也急劇擴(kuò)張，港口已經(jīng)成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。 </p><p>　　越南近年來所取得的經(jīng)濟(jì)成就世人有目共睹，越南的港口也隨之迎來新的春天。對此，《越南畫報(bào)》特派數(shù)名記者對越南各大港口進(jìn)行了深入采訪，見證了越南港口的發(fā)展變遷與港口經(jīng)濟(jì)的繁榮熱鬧，并向我們展示了一幅越南港口蓬勃發(fā)展的全景圖。 </p><p>　　越南有近3300公里的海岸線，但大多數(shù)的海港設(shè)施比較落后，海港規(guī)模

3、也比較小，不能滿足越南蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。因此，規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展海港系統(tǒng)，并進(jìn)行技術(shù)革新，擴(kuò)建和興建一些國際級(jí)的、在本地區(qū)領(lǐng)先的深水港、中轉(zhuǎn)港已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，以期有更多大貨船穿梭于越南的各大港口。 </p><p>　　越南國家航運(yùn)公司正投入建設(shè)深水港，要把慶和省的云豐港打造成為現(xiàn)代化的國際中轉(zhuǎn)港，繼續(xù)擴(kuò)建海防省的來縣港，讓它能容納6-8萬噸的貨船的進(jìn)出，并新建了檳廷梅星港，把西貢港向巴地一頭頓的丐梅、氏瓦地

4、區(qū)轉(zhuǎn)移，以保證大型貨船在這些港口的裝卸貨的能力，并爭取到2010年。讓港口的吞吐量達(dá)到5000-5500萬噸。越南已成為世界貿(mào)易組織的一員，越南本國與國外之間的貨物貿(mào)易也將隨之迅速增加，以保證其經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展。在這個(gè)過程中，當(dāng)越南向國內(nèi)外市場敞開大門的時(shí)候，海港將扮演著重要的角色，建設(shè)現(xiàn)代化的達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)的高品質(zhì)海港也變得更加迫切。 </p><p>　　丐麟港――正走向先進(jìn)和完善 </p>

5、<p>　　坐落于廣闊美麗的下龍灣海天之中的丐麟港、丐麟工業(yè)區(qū)和拜寨橋構(gòu)成了一幅生動(dòng)的畫面。廣寧省丐麟港經(jīng)理武克慈告訴記者說，丐麟港是越南目前最現(xiàn)代化的港口，它始建于1999年10月，是利用日本政府官方援助資金建設(shè)的，丐麟港的港口位置很好，避風(fēng)，淤沙少，水道深且直，港區(qū)面積大。丐麟港建設(shè)有許多現(xiàn)代化的棧橋和一些先進(jìn)的碼頭配套裝卸設(shè)備，港口碼頭的倉庫都是按國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可以同時(shí)接納3艘4萬噸的船只。武克慈還表示，為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)

6、展需求，丐麟港必須要提高它的國際競爭力，并加大資金投入，對港口各個(gè)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化技術(shù)革新。在充分利用5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)這三個(gè)碼頭的同時(shí)，丐麟港還增添了兩臺(tái)架式起重機(jī)和4臺(tái)最先進(jìn)的輪式起重機(jī)來裝卸貨物。國內(nèi)外的客戶都很關(guān)心港口的貨場、集裝箱交接管理控制系統(tǒng)的運(yùn)用，以最大限度地減少貨物裝卸時(shí)間。 </p><p>　　在訪問丐麟港的過程中，我們充分見識(shí)到這個(gè)現(xiàn)代化國際港口的規(guī)模，港口的地板光滑潔凈，港口的排水和照明系統(tǒng)

7、安排精巧。要尋找貨物，可以在電腦網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)里直接搜索，而日只需要7分鐘就可以找到貨物所在位置。與此同時(shí)，每間隔兩個(gè)小時(shí)，貨主的集裝箱位置就會(huì)在港口的網(wǎng)站上公布一次。由于這些先進(jìn)的信息技術(shù)的使用，丐麟港取貨、發(fā)貨的速度非常快，停泊在這里的船只也可以節(jié)省30％的停泊時(shí)間。 </p><p>　　除了貨船外，還有許多旅游船進(jìn)出丐麟港。自2006年11月，有52個(gè)旅游船舶進(jìn)港并攜帶數(shù)以萬計(jì)的前來越南旅游觀光的游客。雖然

8、越南的丐麟港投入運(yùn)營的時(shí)間并不長，但是卻受到了國內(nèi)外朋友的致好評(píng)。 </p><p>　　海防港――正在擴(kuò)建中 </p><p>　　離開丐麟港我們來到了海防港，海防港擁有100多年的歷史。 </p><p>　　在海防港的畫寺主港到廷武新港之間是一個(gè)大工地。據(jù)海防港的總經(jīng)理吳北河說，海防港擁有著現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，完全與國際接軌。海防港有近3000米的棧橋和轉(zhuǎn)

9、運(yùn)通道、60多萬平方米的貨場和5.1萬平萬米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化的設(shè)備。每年，港口投資千億越南盾購進(jìn)當(dāng)代最先進(jìn)的設(shè)備，包括裝卸貨物的叉車和起重車，以應(yīng)付日益增加的港口貨物流通量。此外，海防港還改進(jìn)更新了它的港口管理規(guī)劃信息系統(tǒng)(MIS)，并應(yīng)用OSO 9001-2000的國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理系統(tǒng)對港口進(jìn)行管理和規(guī)劃。在2006年，海防港的貨物總吞吐量為1115.1萬噸，比去年同比增長6.08％，超額完成計(jì)劃。 </p>

10、<p>　　為了配合國家的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海港的發(fā)展計(jì)劃，海防港將繼續(xù)加大資金投入，加快港口的基礎(chǔ)設(shè)施和各項(xiàng)配套設(shè)施的建設(shè)，力爭到2010年使港口的裝卸能力達(dá)到1800-2000萬噸。 </p><p>　　廷武港二期建設(shè)工地位于距海防港的畫寺主港約10公里處。這個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模很大，完成后將有8個(gè)可供兩萬噸貨船?？康木C合碼頭。 </p><p>　　海防港口進(jìn)行了清淤工程，共

11、清理出1000多萬平方米的淤泥，使港口的深度達(dá)到了7.3米，比以前增加了3米。另外，一條長達(dá)5公里的新航線在吉海島和來縣島公開開通，它不僅對海防港來說具有著歷史意義，而且也滿足了越南發(fā)展和升級(jí)港口的需要?，F(xiàn)在，4萬噸位的輪船可以通過新航道出入廷武港，這不僅縮短了運(yùn)行時(shí)司，還滿足客戶的需求。 </p><p>　　峴港――越南中部門戶 </p><p>　　峴港建于100多年前，目前已成為越

12、南的第四大港口，僅次于西貢港、海防港和丐麟港。峴港包括兩個(gè)地區(qū)――仙沙區(qū)和韓江區(qū)，總長1493米。 </p><p>　　仙沙港區(qū)是一個(gè)天然的深海港，水深10-12米，碼頭長965米，它可以同時(shí)容納五種艦只Roro船、4.5萬噸位的貨船、超長貨船、超重貨船、2500標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船、75000 GRT客船、重達(dá)45000噸載重量的貨船以及超長、超重犁貨船，2500標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船和75000噸位的客船。仙沙港的年吞

13、吐量為350 500萬噸。位于韓江岸邊的韓江港，位于仙沙港區(qū)的兩英早之外，可以容納5000噸載重量的國內(nèi)貨船。韓江港水深6-7米，能同時(shí)容納10艘船舶，它的年貨物吞吐量可以達(dá)到近100萬噸。 </p><p>　　在過去五年問，峴港市提升了城市運(yùn)輸系統(tǒng)，連接了港口與工業(yè)區(qū)和該地區(qū)之間的主要公路。貨物從越南的北部和南部省份通過1A號(hào)高速公路運(yùn)抵峴港，沿著14B號(hào)高速公路可以到達(dá)中部高地或從伯伊口岸到達(dá)東西經(jīng)濟(jì)走廊中

14、的老撾、泰國、緬甸等國。 與此同時(shí)，峴港也接納許多旅游船。僅僅在2006年，就有近兩萬外國人抵達(dá)峴港，是2002年的兩倍多。 </p><p>　　在采訪峴港時(shí)，我們和一些乘船來越南旅游的游客進(jìn)行了交流。這些游客稱，從峴港下船讓他們感覺很舒服。Costa船的旅游管琿人Zaganin Eliisa女士說，她多次抵達(dá)峴港，訪問越南。像其他外國游客一樣，她對此感到高興和欣慰，因?yàn)樵谠侥嫌绕涫菎s港有很多名腫古跡和美麗的風(fēng)

15、景，如古鎮(zhèn)會(huì)安、圣地美山、古都順化、風(fēng)雅－格棒等。日本Mitsui公司的Kokl Shoji先生關(guān)心的卻是峴港的物質(zhì)條件和活力，以期尋求合作機(jī)會(huì)。 </p><p>　　峴港在1994年同日本的川崎港簽署了合作協(xié)議，在2006年與美國奧克蘭港簽署了合作協(xié)議，互相交流經(jīng)驗(yàn) 和信息，合作進(jìn)行人力資源培訓(xùn)，并對峴港的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)。從世界各地向老撾、泰國的東北部運(yùn)行的船只，通過峴港的海運(yùn)航線是最短、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的

16、。 </p><p>　　西貢港――熱鬧非凡 </p><p>　　西貢港總是熱鬧非凡，一輛一輛卡車往來于不同的船舶之司，各國的船只拋錨聚集在這里，等待著貨物的裝卸，各類起重機(jī)也滿負(fù)荷地忙個(gè)不停。經(jīng)理人，尤其裝卸工人和司機(jī)，經(jīng)常需要加班加點(diǎn)，但他們都對自己的工作保持著相當(dāng)大的熱情。 </p><p>　　近年來，西貢港的平均吞吐量占全國海港總吞吐量的32％，達(dá)120

17、01665噸，占越南航海總公司的海港營業(yè)額的30％以上，繼續(xù)發(fā)揮其位于越南南部經(jīng)濟(jì)區(qū)的國家主要海港的作用。 </p><p>　　越南及其胡志明市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給西貢港提供了雙重的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。西貢港總經(jīng)理黎公明說：“為了更好生存和發(fā)展，別無他途，惟有充分地發(fā)揮內(nèi)力，加強(qiáng)合作與投資，努力地開拓現(xiàn)有潛力，并同時(shí)加大投資力度，把西貢港建設(shè)成為國際和區(qū)域級(jí)的海港。” </p><p>　　到目前為止

18、，西貢港有四個(gè)開發(fā)投資項(xiàng)目，包括與美國SSA Marine的合資項(xiàng)目――在丐梅下建設(shè)一個(gè)集裝箱港口，這個(gè)項(xiàng)目的總投資為1.6億美元。與丹麥APMTerminal在丐梅上投資建設(shè)一個(gè)集裝箱港口，總投資1.86億美元，與新加坡PSA合資在巴地一頭頓省建設(shè)氏瓦港項(xiàng)目和在胡志明市的投資總額為2.3萬億越南盾的協(xié)福項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目將在2010年開始實(shí)施。在將來，作為西貢港一部分的龍屋一慶會(huì)區(qū)將改變其功能，成為一個(gè)國際旅游港。 </p>

19、<p>　　坐落于越南3300公里的海岸線上的越南港口正面臨著巨大的變遷，進(jìn)一步開放越南的門戶，并為國家的進(jìn)一步發(fā)展?fàn)幦⌒碌臋C(jī)遇。 </p><p>　　現(xiàn)在，越南全國有266個(gè)海港，總長度為35000多米，擁有數(shù)百萬平方米的倉庫和貨場，年均吞吐量達(dá)1.4億噸。在過去十年，港口貨物年吞吐量的增長率達(dá)10-12％。預(yù)計(jì)到2010年，越南港口的吞吐量將達(dá)到2 65多億噸，到2020年將達(dá)近4.8億噸。 &

20、lt;/p><p>　　越南港口系統(tǒng)的總體規(guī)劃著眼于越南北部、中部和南部的三大港區(qū)。這三大港區(qū)又可以細(xì)化為以下幾個(gè)港區(qū)北部港群(廣寧、寧平省)、北中部港群(廣平、廣義省)、南中部港群(平定、平順省)、胡志明市、巴地一頭頓港群、九龍江平原港群和昆侖島港群。 </p><p>　　在港口的投資合作領(lǐng)域，2006年，越南航?？偣九c美國Clty集團(tuán)簽署了關(guān)于借貸2億美元以落實(shí)投資項(xiàng)目的備忘錄，與德國