高速公路建設(shè)項目資產(chǎn)證券化融資研究.pdf

1、為支撐經(jīng)濟和社會全面發(fā)展的迫切需要，我國政府從2001年起，開始制定“國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃”，指導(dǎo)今后20年到30年內(nèi)高速公路的建設(shè)和發(fā)展。然而，目前高速公路建設(shè)資金嚴重匱乏，資金來源比較單一，主要以國內(nèi)外銀行貸款、交通部專項資金和地方自籌資金為主，顯然限制了高速公路項目進一步的發(fā)展。由于高速公路投資巨大，政府、企業(yè)的大量資金沉淀其中，產(chǎn)生了巨額存量資產(chǎn)。同時，國內(nèi)商業(yè)銀行現(xiàn)任嚴格控制貸款規(guī)模，貸款項目審批手續(xù)復(fù)雜，中長期貸款利率高，而且

2、過多商行貸款也使得投資結(jié)構(gòu)比例失調(diào)，很難在今后經(jīng)營中按期還本付息。一些國際金融機構(gòu)貸款和國際間政府貸款雖具有還貸期長，利率低的特點，但存在著審批程序復(fù)雜、辦理周期長、定點采購原材料、潛在匯率風險大和政治色彩濃等問題。因此，積極探索新的融資方式，擴大融資渠道，盤活巨額存量資產(chǎn)以彌補高速公路建設(shè)資金的缺口是值得進一步研究的重要課題。 本文從資產(chǎn)證券化融資的原理開始展開論述，討論了高速公路建設(shè)證券化融資的必要性和可行性，并對證券化融資