城市生活型道路綠化景觀設計探究

1、<p>　　城市生活型道路綠化景觀設計探究</p><p>　　【摘要】城市設計中重要的一部分為生活型的道路綠化景觀的設計，而設計的整個過程中在確保道路通暢的同時亦要將舒適性以及安全性考慮在內(nèi)?；诖嘶A上，本文對城市生活型道路綠化景觀設計進行分析研究，以期將相關(guān)參考依據(jù)提供給同行業(yè)人士。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市;生活型;道路;綠化景觀;設計 </p>

2、<p>　　中圖分類號： S611 文獻標識碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　構(gòu)成城市的較為重要的一個組成部分為道路，如果從功能角度來分可分為生活型的道路以及交通型的道路兩大類。其中生活型的道路是將生活交通作為主要的職能，滿足民眾日常出行、生活享受等方面需求。而生活型的道路綠化景觀的設計可將人性化的居住環(huán)境提供給廣

3、大民眾，在提高民眾生活質(zhì)量等方面具有重要意義。 </p><p>　　2.城市生活型的道路綠化方面景觀設計要求分析 </p><p>　　2.1精美細致的景觀設計要求 </p><p>　　由于生活型的道路具有較少的車輛行駛、較窄的道路面以及較為緩慢的車行速度，且市民觀賞此類型道路之上的景物時具有較慢的速度，為慢行觀賞類的路段之一，所以在設計的過程中不可將色彩以及植

4、被大面積運用，應遵循精美細致原則[1]。對綠化景觀進行設計時必須考慮植物所塑造出的那些景觀模式應同交通型的道路不一致，對于每個花壇亦或者色塊細部的綠化景觀設計要精致對待，以便將精美且細致的景觀設計要求有效實現(xiàn)。 </p><p>　　2.2實用性的景觀設計要求 </p><p>　　由于生活型的道路同人之間具有密切的接觸，因此塑造綠化景觀時應將民眾實用性的需求考慮在內(nèi)，即使于樹種選擇亦或者

5、景觀營造上城市生活型的道路亦應將冬季陽光照射大地、夏季綠蔭在四周環(huán)繞等景觀感受呈現(xiàn)給廣大的市民。因此選擇行道樹時應將樹形、樹種等考慮在內(nèi)，可將具有不同季相變化的樹種搭配在一起，以便將冬季陽光廣泛滲透的效果凸顯出來。亦可將具有寬廣樹冠的樹種有效選用，且成排的栽植這些樹種，以便形成綠色環(huán)繞四周的一種空間效果。亦可將造型樹種有效選取，以便同民眾對于景觀的變化形式方面要求相滿足。 </p><p>　　2.3合理選擇各類

6、植物的景觀設計要求 </p><p>　　由于生活型的道路大多數(shù)污染嚴重，因此在植物選擇上具有更高要求，選擇此類型道路的植物時應將道路具有有限空間這一特點充分考慮，亦應將城市道路的景觀對于人景觀感受與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)考慮在內(nèi)，而具體做法包括如下兩點。首先為對行道樹所具有的要求，選擇行道樹時為了搭配道路環(huán)境要將天竺桂、羊蹄甲、桂花、小葉榕、黃葛樹等中小型的常綠樹有效選取。而為了將城市道路景觀有效豐富在選擇行道樹時還應注

7、意植物的顏色之間的搭配與季相變化時不同樹種的合理搭配。為了將植物群落變化美與不同觀賞效果呈現(xiàn)出來可間隔栽種落葉樹種以及常綠樹種[2]。 </p><p>　　其次為對下層的灌木植物所具有的要求，選擇下層灌木時應將20-35cm左右色彩較為豐富的灌木有效選取，比如紅葉石楠、黃楊、黃金葉、紅繼木等植物，以25-35株/的密度來栽植，亦可將月季、蔥蘭、杜鵑等開花類的灌木有效選取。同時應將嗅覺、尺寸、色彩要求考慮在內(nèi)，可

8、以選取季、海桐、梔子等芳香型的植物。此外，生活型的道路綠化還應將植物對于市民的反作用、作用等關(guān)系考慮在內(nèi)，例如部分道路路段種植了過疏亦或者過密的行道樹導致過曬亦或者過蔭，因此選擇灌木時應將耐旱亦或耐蔭植物盡量選擇，比如棕竹、紅葉石楠、木槿、八角金蓮等，這樣在滿足市民對于城市綠化要求的同時對植物景觀成型有利。而較多行人跨越的路段可將絲蘭、鉤骨等帶刺植物元素配置在道路路邊下層的綠色植物中，可美化道路的景觀亦有效抑制民眾橫行穿越綠化帶。而圖1

9、為城市生活型道路綠化景觀的主要功能。 </p><p>　　圖 1城市生活型道路綠化景觀的主要功能 </p><p>　　3.城市生活型的道路綠化方面景觀設計策略分析 </p><p>　　3.1行道樹種植策略分析 </p><p>　　由于生活型的道路綠化較多運用在行道樹與路邊花壇植物的設計相互結(jié)合的那些景觀當中，因此對行道樹進行布置時要將

10、道路功能原則考慮在內(nèi)，此亦為生活型的道路設計當中安全性最能體現(xiàn)的部分，而其中最應考慮的一類因素為株距同定干之間高度。又因為生活型的道路路面幅度通常不寬廣亦不狹窄，因此可將單排種植形式有效采取。在決定株行距時要按照樹冠大小，且株行距為5-8m左右，而樹干同道路間距離應在0.5m以上。所選擇的樹種其干徑應大于5cm，而分枝點的高度應在3.5m以上，較多采取黃葛樹、法國梧桐、小葉榕。所謂定干高度即將行道樹的第一的分枝點高度定出來，應在行人高度

11、以上，唯有如此樹枝下的高才不會影響街道上的車輛。 </p><p>　　3.2色塊搭配設計的策略分析 </p><p>　　由于生活型的道路色塊可將視覺效果最能體現(xiàn)出來，將整體視覺沖擊帶給路人，因此對該方面要重視。此類道路色塊帶通常可將分割帶的寬度定成每隔5-10m的距離亦重復一段，而距離因為受觀賞功能與路面幅度影響通常色塊分割應注意不可拉得太長，且分割帶的色塊圖案應色彩豐富、變化豐富、觀

12、賞性較強。注意道路色塊模式可按照道路長短、走向、行道樹等施行形式多樣的拼接，例如可將模式a加模式b加模式b加模式a循環(huán)模式的拼加圖案有效采取。這樣行人與車輛經(jīng)過時可觀賞路邊豐富的色塊紋理以及變化，具有較強連續(xù)性的同時又避免重復[3]。3-6種是道路下層的灌木品的色塊較強選用的類別，例如紅葉楠木、黃金葉、冬青、杜鵑、紅繼木等。 </p><p>　　3.3景觀小品運用設計的策略分析 </p><

13、p>　　步行街是生活型的道路較為主要的一部分，因此進行綠化設計的時候要將文化點綴、景觀的舒適性等方法合理配用。在游賞的步道中廣泛運用景觀小品，且景觀小品的元素包括造型樹、雕塑、噴泉、樹池、數(shù)陣等。代表性較強的一個景觀為步行街當中的樹池式的設計、數(shù)陣等，此景觀在滿足道路景觀的塑造、行人休息與觀賞的同時對于人行道的步行空間不會占據(jù)。設計綠化景觀時較為重要的一部分為對景觀把握程度，若太多功能景觀對道路通暢不利，然而結(jié)合花臺與行道樹不可為

14、民眾游賞提供大片綠地，因此現(xiàn)今普遍做法為設立景觀小品、簡單噴泉、樹池、數(shù)陣。雕塑元素可將城市人文歷史遺跡特色較好體現(xiàn)，將其運用于較大行人量的綠化當中可對道路景觀進行點綴。亦可將文化元素提供給城市人居環(huán)境。 </p><p>　　3.4節(jié)奏感以及韻律感的道路植物塑造方面設計策略分析 </p><p>　　對生活型的道路進行綠化設計時較為重要的為節(jié)奏感與韻律感，因為這可將美觀方面要求較好體現(xiàn)，

15、亦可將道路的綠化線條體現(xiàn)出來，且對人群與車輛的指導性作用亦較強。進行綠化設計的時候可按照道路彎曲方向、道路走向?qū)χ参锊煌灾卜绞竭M行選取，有效體現(xiàn)植物景觀節(jié)奏性、連續(xù)性。與此同時為了將厚重感增強要采取部分小喬木。生活型道路的灌木設計方面不可單一的采取一片或者一種灌木做輔助的綠化設計，而應細致的進行設計，通常采取柱形、球形植物設計，按照道路彎曲程度將整形的柱形植物、球形植物有效布置。 </p><p><b&

16、gt;　　4.結(jié)束語 </b></p><p>　　在維護城市的交通、改善城市的生態(tài)環(huán)境、創(chuàng)造城市的旖旎風光等方面道路綠化的作用較強，且生活型的道路綠化為城市道路的綠化當中脈絡基礎以及骨架部分，其在城市之中廣泛分布，是聯(lián)系市民以及城市的橋梁以及紐帶，亦為以人為本、節(jié)約型城市的道路綠化建設的重要部分。此外，生活型的道路綠化為城市整體的環(huán)境綠化當中重要的組成部分之一，在城市園林的綠地系統(tǒng)的完善方面意義較大

17、。因此相關(guān)人士應對該類問題進行重點的探討，進而將其作用充分發(fā)揮。 </p><p><b>　　【參考文獻】 </b></p><p>　　[1]袁瑛.城市生活型道路綠化景觀設計探討[J].城市生活型道路綠化景觀設計探討,2011,26(1):150-151. </p><p>　　[2]徐偉鋒.城市生活型道路綠化景觀設計分析[J].城市建設理