快的打車ceo呂傳偉包抄和效率

1、<p>　　快的打車CEO呂傳偉：包抄和效率</p><p>　　如果是在幾個月前，快的打車CEO呂傳偉絕不會把“機動分隊”這件事說給別人聽。因為，這是他們在全國范圍內(nèi)賴以快速擴張的一個法寶。 </p><p>　　每當快的打車決定進入某一個城市拓展市場時，這種小分隊就會被快速派往當?shù)?，駐扎一兩周時間實施突擊推廣。通常一個小分隊由三四個人組成，被描述為具有成熟的打法、標準化的模版

2、。借助這種方式，快的打車已經(jīng)進入30多個城市直至香港。 </p><p>　　在快速發(fā)展變化的手機打車市場，快的打車成為僅有的“大玩家”之一。 </p><p><b>　　包抄 </b></p><p>　　所謂的進入某個市場，對于快的打車這類應用來說，理論上可以很簡單：只要當?shù)赜谐鲎廛囁緳C使用快的，也有乘客使用快的，交易就自然而然地發(fā)生了，

3、不需要任何額外投入。使用的司機和乘客越多，某個應用在當?shù)氐氖袌稣加新首匀辉胶谩?</p><p>　　青島就是這樣一個例子。快的打車還沒來得及顧及這個海濱城市，當?shù)氐某鲎廛嚭统丝鸵呀?jīng)自發(fā)形成相當?shù)慕灰滓?guī)模。但大部分情況沒這么理想，手機打車軟件得想方設法搶在對手之前，可以讓一個城市的司機和乘客更快、更多地攏在自己手中。 </p><p>　　這種情況下，擴張路徑顯得尤其重要。 </p&

4、gt;<p>　　從杭州起家的快的打車，一開始就沒有滿足于偏安一隅，盡管在向全國進軍的道路上也有過曲折，好在最終確定下兩個重點方向：具有地理優(yōu)勢的長三角地區(qū)，以及全國二三線城市?？斓拇蜍嚨耐七M組合拳中，就包括開頭提到的機動分隊。 </p><p>　　總結現(xiàn)有30多個城市的運營經(jīng)驗，快的發(fā)現(xiàn)用戶的打車方式?jīng)]有根本區(qū)別，而且面向司機所進行的推廣方式也差別不大。例如上海并不像杭州一樣打車難，但快的在杭州

5、的推廣方式到上海同樣適用，而且有了之前的經(jīng)驗反而推進得更順暢。 </p><p>　　“除了北京、天津、武漢之外的市場，都是我們占優(yōu)”，呂傳偉說目前快的打車的發(fā)展目標已經(jīng)實現(xiàn)過半，“我們提前六個月完成全國部署。” </p><p>　　易觀國際發(fā)布的一份研究報告顯示，按照累計用戶數(shù)計算，今年第三季度快的打車在全國的整體市場份額超過嘀嘀打車，兩家合計份額超過80%。其中北京市場嘀嘀打車依然領

6、先，而快的在長三角和珠三角已經(jīng)超過了嘀嘀。 </p><p>　　避開京津這些北方重鎮(zhèn)，就是意在避開主場優(yōu)勢明顯的嘀嘀打車，同時也給競爭對手全國擴張設置路障。例如快的打車在鄭州20萬就能獲得很好的推廣效果，而后進入者的投入就要在十倍以上才行。快的這種路徑，猶如農(nóng)村包圍城市。 </p><p>　　現(xiàn)在，快的開始向北京市場挺進。北京出租車數(shù)量幾乎是杭州的八倍，位居全國第一，快的一直在覬覦北京

7、，但也一直在尋找合適的戰(zhàn)機。 </p><p>　　快的打車北京戰(zhàn)役的時機，選在中秋節(jié)?！拔覀兊某醪侥繕艘呀?jīng)達到”，呂傳偉總結說中秋節(jié)在北京市場發(fā)力后，第一周就超額完成了預定目標。在北京市場，快的打車最重要的拓展不是司機，而是希望能讓更多乘客使用自己的產(chǎn)品。 </p><p>　　呂傳偉說希望通過一兩個月的突擊，能在北京市場扭轉(zhuǎn)與嘀嘀打車的落差。 </p><p>

8、<b>　　效率 </b></p><p>　　盡管快的開始切入北京市場，但競爭最艱難的時間已經(jīng)過去。根據(jù)呂傳偉的觀察，今年十一之后，手機打車市場的非理性競爭有所緩解。 </p><p>　　最激烈的爭奪，可能要算是8月的上海，當時手機打車軟件之間的第二輪殘酷比拼正在上演。為了培養(yǎng)司機的積極性，各家都不得不投入重金進行補貼，乃至像去機場這種“肥厚”訂單，司機都能獲得幾

9、十甚至上百的現(xiàn)金補貼。 </p><p>　　那個月，上海很多出租司機領到的補貼達到一兩千元?！斑@個市場雖然發(fā)展非?？?，卻是一場長跑”，呂傳偉強調(diào)行業(yè)競爭應該拼產(chǎn)品、服務、后臺，而不是靠錢砸。這種說法體現(xiàn)了快的打車另一個發(fā)展思路，那就是效率。 </p><p>　　內(nèi)部的估算顯示，由于采用了包抄的策略，快的打車用了對手一半的資金消耗，實現(xiàn)了近乎平分秋色的成績。除此以外，這種對效率的追求也體

10、現(xiàn)在產(chǎn)品中。 </p><p>　　例如快的打車一開始主推的就是文字預約，而不是語音，現(xiàn)在快的打車的界面仍然會有意引導用戶采用文字的方式約車。語音方式雖然看似更簡單，卻是一種效率更低的方式。一方面難于精確表達相關位置需求，另一方面也不利于標準化。 </p><p>　　從效率方面講，快的倡導以文字約車為主，這樣就能對打車線路進行判斷，對司機不愿意接活的訂單進行補貼，而對于上面提到去機場這種

11、訂單，快的則不會進行補貼。對于以語音叫車為主的同行來說，由于無法對訂單識別就可能付出更多的現(xiàn)金補貼。 </p><p>　　更重要的是，語音是進行后續(xù)數(shù)據(jù)挖掘的一道高墻。 </p><p>　　這也會進一步對快的打車這類服務的商業(yè)化進程有所阻礙。在國內(nèi)市場，手機打車軟件目前能夠大致想到的贏利方向，其中有一個就是基于數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的價值。例如通過一個用戶的約車信息，可以大致對其身份和習慣做出一

12、個判斷和分類。 </p><p>　　除此以外，呂傳偉還舉例說面向會員提供增值服務、VIP體系等，如果有恰當?shù)谋憩F(xiàn)方式，都能成為商業(yè)化的拓展方向，但目前看來仍然需要一定的時間進行探索?！坝幸粋€培育的時間，有價值自然就有商業(yè)價值?！眳蝹鱾フf。 </p><p>　　在快的打車的預想中，每天能產(chǎn)生20萬個訂單的時候，可能就會出現(xiàn)商業(yè)模式?，F(xiàn)在快的打車的日訂單峰值，已經(jīng)非常接近這個數(shù)字?？斓拇蜍?/p>

13、堅信自己這種手機打車服務是真正的O2O，未來肯定能夠找到合適的生存方式。 </p><p>　　盡管整個行業(yè)只是高速發(fā)展了一年多，但呂傳偉認為崩盤的可能性已經(jīng)很小，至于不可控的政策風險，呂傳偉說目前的情況看并不需要過多擔心。（編輯/曉勇） </p><p><b>　　快的打車大事記 </b></p><p>　　2012年5月，成立杭州快智科

14、技有限公司。 </p><p>　　2012年8月，快的打車在杭州上線。 </p><p>　　2013年4月，快的打車獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美金的A輪融資。 </p><p>　　2013年6月，快的打車開通全國30個城市。 </p><p>　　2013年7月，快的打車與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴，為其打

15、車功能提供服務支持。 </p><p>　　2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP。 </p><p>　　2013年8月底，快的打車在北京召開快的打車2.0版本發(fā)布會，首創(chuàng)起點精準定位、即時追蹤距離、智能推送機制、用戶積分等級和VIP功能。 </p><p>　　2013年8月，快的打車用戶下載量超過10

16、00萬，司機數(shù)量超過20萬。 </p><p>　　2013年9月，快的打車進軍香港，成為國內(nèi)首家進入香港市場的打車APP。 </p><p>　　2013年10月，根據(jù)第三方研究機構發(fā)布數(shù)據(jù)，快的打車占全國打車APP行業(yè)整體市場份額的41.8%，位列行業(yè)第一。 </p><p>　　2013年11月，快的打車城市數(shù)量達到35個，位列行業(yè)第一。 </p>