海洋工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究

1、<p>　　海洋工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究</p><p>　　【摘要】:隨著我國(guó)對(duì)海洋資源的不斷開發(fā)，海洋工程也越來越復(fù)雜，海洋工程的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也顯得越來越重要。本文先介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念，然后介紹了海洋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法，最后介紹了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制以及其在國(guó)內(nèi)研究的現(xiàn)狀。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：海洋工程；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；方法；現(xiàn)狀 </p><p>

2、;　　中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)不斷發(fā)展國(guó)家海洋事業(yè),越來越多的海洋項(xiàng)目與工程被立項(xiàng)并實(shí)施。其中,風(fēng)險(xiǎn)因素成為海洋項(xiàng)目成敗與得失越來越突出的重要因素之一。海洋工程是屬于高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的朝陽(yáng)工程,所以很有必要進(jìn)行系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理,以實(shí)現(xiàn)將風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在決策者

3、預(yù)定的范圍之內(nèi)。 </p><p>　　一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念 </p><p>　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估也稱危險(xiǎn)度評(píng)價(jià)或安全評(píng)價(jià)，它以實(shí)際系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和工程技術(shù)方法，對(duì)系統(tǒng)中固有的或潛在的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性和定量分析，掌握系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性及其危害程度，從而制定出防災(zāi)措施和管理決策的一項(xiàng)工程。 </p><p>　　二、海洋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 </p>

4、<p><b>　　1、定量分析方法 </b></p><p>　　定量分析就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的程度用直觀的數(shù)據(jù)表示出來。其主要思路是對(duì)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)的各個(gè)要素以及潛在損失的程度賦予貨幣金額或數(shù)值，度量風(fēng)險(xiǎn)的所有要素（脆弱性級(jí)別、資產(chǎn)價(jià)值、弱點(diǎn)級(jí)別等）都被賦值，計(jì)算資產(chǎn)控制成本、暴露程度以及在風(fēng)險(xiǎn)管理過程中確定的其它值時(shí)，盡量具有相同的客觀性，因此風(fēng)險(xiǎn)分析的整個(gè)過程及分析結(jié)果都能被量化了。 &l

5、t;/p><p>　　在理論上，通過定量分析能對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的分級(jí)和定義，但這種方法有一些明顯的難以克服的缺點(diǎn)：通過定量分析得到的各種數(shù)據(jù)的缺乏準(zhǔn)確性，沒有嚴(yán)格且正式的方法來有效的計(jì)算控制措施和資產(chǎn)的價(jià)值，許多數(shù)據(jù)的帶有個(gè)人主觀性較強(qiáng)；實(shí)施復(fù)雜，且工期很長(zhǎng)。 </p><p>　　其次，用定量分析方法要求同單位的相關(guān)人員交流來熟悉和掌握其業(yè)務(wù)的流程，但這要耗費(fèi)大量的成本和大量的時(shí)間和人力資

6、源來完成其全部周期，這過程中時(shí)常出現(xiàn)員工對(duì)怎樣計(jì)算具體數(shù)值發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的情況，從而影響項(xiàng)目的順利進(jìn)行。 </p><p><b>　　2、定性分析方法 </b></p><p>　　風(fēng)險(xiǎn)的定性分析方法是當(dāng)前使用最廣泛的一種方法，其與定量分析法的區(qū)別是不需要對(duì)資產(chǎn)和各有關(guān)要素賦予確定的數(shù)值，而是分配一個(gè)相對(duì)值。一般通過研討會(huì)、問卷及面談的形式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和數(shù)據(jù)收集，對(duì)相關(guān)業(yè)

7、務(wù)部門的人員，它具有一定的主觀性，通常需要借助專業(yè)咨詢?nèi)藛T的直覺和經(jīng)驗(yàn)，或者業(yè)界的慣例和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)各相關(guān)要素（脆弱性，資產(chǎn)價(jià)值，威脅等）的高低或大小程度進(jìn)行定性分級(jí)，例如“低”、“中”、“高”三級(jí)等。用這樣的方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的各要素分析賦值后，就可以對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重等級(jí)進(jìn)行定性的區(qū)分了，既避免了賦值過程的復(fù)雜性，且又簡(jiǎn)單易于操作。相對(duì)于定量分析而言，定性分析的準(zhǔn)確性要好但其精確度不夠；定性分析消除了繁雜而且容易起爭(zhēng)議的賦值，使得實(shí)施流程和

8、工期大大的降低，但它對(duì)相關(guān)咨詢?nèi)藛T的能力和經(jīng)驗(yàn)提出了更高的要求；定量分析基于客觀，定性分析過程相對(duì)為較直觀；另外，定量分析的結(jié)果相對(duì)直觀，且易于理解，但定性分析出來的結(jié)果就很難有統(tǒng)一的解釋。 </p><p>　　目前運(yùn)用最多的分析方法是定性和定量的混合方法，對(duì)一些能夠明確賦數(shù)值的要素直接賦數(shù)值，對(duì)難以對(duì)其賦值的要素運(yùn)用定性分析方法，這種措施不僅更為清晰的分析單位資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，而且簡(jiǎn)化了分析的繁雜過程，同時(shí)也加快了

9、分析進(jìn)度。 </p><p>　　選擇風(fēng)險(xiǎn)分析的判斷標(biāo)準(zhǔn)和方法，應(yīng)考慮行業(yè)自身特點(diǎn)，對(duì)它們各自的關(guān)注點(diǎn)加以區(qū)別，靈活制定風(fēng)險(xiǎn)分析方法和分析過程。例如：對(duì)金融業(yè)來說，丟失數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失遠(yuǎn)比因短時(shí)間業(yè)務(wù)停頓的風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失更大；對(duì)通訊業(yè)來講，業(yè)務(wù)停頓風(fēng)險(xiǎn)的損失要比少量數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)的損失更大。 </p><p>　　三、海洋工程的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的分析與控制 </p><p&g

10、t;　　在當(dāng)前的海洋工程的建造中，對(duì)建造中的每道工序都要求必須進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，否則將難以維持正常的生產(chǎn)過程以及整體的各項(xiàng)技術(shù)的性能。對(duì)此，通過公司質(zhì)量管理部有經(jīng)驗(yàn)的工作者進(jìn)行全面的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析，在質(zhì)量管理中用動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，來減少項(xiàng)目進(jìn)行過程中的不合格品。提高各層次的質(zhì)量管理者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，讓管理者重視風(fēng)險(xiǎn)問題，且防范于未然，而且在各個(gè)方面、各個(gè)階段實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)控制，使得前后管理過程能連貫起來，達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)

11、量風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的生命周期，對(duì)此建立良好的質(zhì)量管理機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)分析是項(xiàng)目成功的重要保證。同時(shí)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理作為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要組成部分，必須明確風(fēng)險(xiǎn)管理崗位與職責(zé)和制定風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)則，這是做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作的基本保障。與此同時(shí)，要不斷更新風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別檢查列表，不斷豐富質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)。 </p><p>　　1、海洋工程建造前的預(yù)防預(yù)報(bào) </p><p>　　目前在海洋工程建造過程中，要不斷地收

12、集分析各種動(dòng)態(tài)和信息，捕捉風(fēng)險(xiǎn)的前奏信號(hào)，以便更好地準(zhǔn)備和采取有效的對(duì)策，預(yù)防和避免可能發(fā)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)防措施的好壞，直接關(guān)系到質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率和風(fēng)險(xiǎn)損失的大小。預(yù)防方式一般分為以下幾種：當(dāng)有基設(shè)圖紙時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的大的節(jié)點(diǎn)做好風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，以使整體在可控范圍之內(nèi)；當(dāng)質(zhì)量工程師在看到詳設(shè)技術(shù)規(guī)格書時(shí)就要對(duì)要求尖、難、精的控制點(diǎn)做好詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，并做好預(yù)測(cè)跟蹤記錄；當(dāng)拿到加工設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，對(duì)每個(gè)報(bào)檢點(diǎn)及NDT控制點(diǎn)做出詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；最直接也

13、是最關(guān)鍵的就是環(huán)境（包括大風(fēng)、溫度、季節(jié)、濕度等）對(duì)工程質(zhì)量的影響要做出風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，保證隨時(shí)跟蹤。 </p><p>　　2、海洋工程建造中的防范控制 </p><p>　　無論預(yù)防措施做得有多么到位，在鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的建造過程中總存在著質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)必須及時(shí)進(jìn)行有效控制，減小風(fēng)險(xiǎn)損失范圍和降低程度進(jìn)一步的擴(kuò)大。加強(qiáng)工程材料與施工設(shè)備的質(zhì)量管理，保證項(xiàng)目建造質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)

14、下，必須及時(shí)采取有效措施，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，避免風(fēng)險(xiǎn)的再次發(fā)生。 </p><p>　　3、海洋工程建造后的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)救 </p><p>　　在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，要及時(shí)迅速地采取有效措施來控制風(fēng)險(xiǎn)的影響，應(yīng)盡量降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)造成的風(fēng)險(xiǎn)損失，及時(shí)彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)損失，以及及時(shí)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)閉情況。 </p><p>　　四、海洋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 </p>&l

15、t;p>　　天津大學(xué)的余建星，黃海燕，胡云昌，在海洋平臺(tái)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中引入概率影響圖方法，將風(fēng)險(xiǎn)分析中的FMEA方法和概率影響圖的目標(biāo)定向相結(jié)合，構(gòu)造出了系統(tǒng)分析模型。并通過數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的定義和關(guān)系矩陣的建立，完成了對(duì)模型結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)描述，并通過程序算法，完成了分析推理的全過程。 </p><p>　　在哈爾濱工業(yè)大學(xué)的歐進(jìn)萍等人，闡述了海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)計(jì)算模型的建立和修正方法，確定了在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上海洋

16、平臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)環(huán)境荷載，提出了海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)安全評(píng)估的方法，并采用Delphi開發(fā)工具，開發(fā)出了“海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。 </p><p>　　上海交通大學(xué)的張圣坤和秦炳軍，對(duì)海洋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論進(jìn)行了探討，涉及了人因可靠性分析技術(shù)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并給出了TLP風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)例，對(duì)其進(jìn)一步發(fā)的展提出了方向。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b>

17、;</p><p>　　風(fēng)險(xiǎn)管理理論和技術(shù)在IT、建筑等領(lǐng)域中發(fā)展的相對(duì)成熟,相關(guān)技術(shù)和方法值得海洋工程風(fēng)險(xiǎn)管理借鑒與參考。盡管海洋工程領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)管理研究相對(duì)較晚,但其研究的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值很快得到了廣泛認(rèn)可,得到了國(guó)家的大力支持。同時(shí),我們也要看到,海洋環(huán)境復(fù)雜多變,其安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與管理面臨困難和挑戰(zhàn),如何處理系統(tǒng)中的不確定性問題以及研究數(shù)據(jù)的缺乏是始終面臨的兩個(gè)難題。但是,盡管如此,國(guó)內(nèi)外海洋工程項(xiàng)目領(lǐng)

18、域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理研究正蓬勃開展,新的理論方法與技術(shù)正逐步發(fā)展并得到應(yīng)用,海洋工程事業(yè)的發(fā)展正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　【1】李玉剛.海洋平臺(tái)安全評(píng)估的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀[].中國(guó)海洋平臺(tái).2003 </p><p>　　【2】呂斌.海洋工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[].中小企業(yè)管理