基于運行模式的平面交叉口車輛排放研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的加快和機動車保有量的快速增長,機動車排放污染治理已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境可持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題之一。道路平面交叉口作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點,通常有多向交通流在此匯集,交通沖突點較多,同時交通流經(jīng)常被信號燈阻斷,使得交叉口成為交通瓶頸。機動車在交叉口路段行駛時運行工況頻繁變化,導(dǎo)致機動車行駛時產(chǎn)生比一般道路更多的尾氣排放。對交通排放進行定量評估,將為機動車污染治理成效提供科學(xué)評判依據(jù),其中平面交叉口車輛排放的量化分析是

2、研究交通排放問題的關(guān)鍵技術(shù)之一。
　　論文在實測和模型修正的基礎(chǔ)上,運用新一代交通排放模型MOVES,建立了基于運行模式的平面交叉口排放模型,并對交通減排措施進行了評估分析。選取典型的平面交叉口(以西安市小寨十字為研究對象),通過實地調(diào)查得到交叉口的交通量及同期氣象數(shù)據(jù);在對GPS車速實驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合VSP原理得到運行模式分布數(shù)據(jù);在分析西安市統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)、國家燃油標準、氣象數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,按照速度、用途、發(fā)動機

3、排量等屬性將我國機動車與MOVES中的車型進行匹配,建立交叉口車輛排放計算模型;應(yīng)用模型對紅燈和綠燈兩種交通條件下交叉口車輛排放進行計算,根據(jù)紅燈和綠燈時長加權(quán)得到平面交叉口車輛排放清單;對交通量、車型與車輛排放量的關(guān)系、車輛排放污染物的時空分布特征進行分析和總結(jié)。最后在分析影響交叉口車輛排放的因素的基礎(chǔ)上,運用基于MOVES的交叉口車輛排放計算模型,對相應(yīng)的交通排放優(yōu)化措施減排效果進行評估。研究結(jié)果表明,本文提出的基于運行模式的平面交