車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、鐵路作為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)為了提高自身的競爭力，進(jìn)行一系列的改革與創(chuàng)新。撤銷鐵路分局，進(jìn)行管理體制改革，隨后進(jìn)行生產(chǎn)力布局調(diào)整，站段合并，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的進(jìn)一步深化改革創(chuàng)造了條件。車務(wù)段作為管理的最基層，在新體制下，隨著管轄范圍的擴(kuò)大，管理內(nèi)容的增多，組織機(jī)構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜化，管理上出現(xiàn)了不適應(yīng)。為了滿足新體制的需要，在保證車務(wù)段的運(yùn)輸生產(chǎn)安全的前提下，努力促進(jìn)效率與效益最大化。傳統(tǒng)單一

2、的小段集權(quán)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)車務(wù)段的發(fā)展需要，故對(duì)車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。 本論文首先是在綜合國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用權(quán)變理論與系統(tǒng)方法，對(duì)車務(wù)段的自身管理與轄內(nèi)中間站的管理進(jìn)行分析，找出傳統(tǒng)車務(wù)段在管理模式與組織結(jié)構(gòu)上的不足，分析其原因，重點(diǎn)從客貨運(yùn)營銷，運(yùn)輸調(diào)度與安全管理等方面進(jìn)行論述，最后建立具有柔性的多樣化的車務(wù)段的管理模式與組織結(jié)構(gòu)，并分析其優(yōu)點(diǎn)與適應(yīng)范圍，為以后的車務(wù)段改革提供理論參