我國轎車企業(yè)物流成本分析.pdf

1、按照入世簽訂議定書的相關條款。2005年我國取消進口汽車配額，2006年我國汽車產(chǎn)品進口關稅降低到：整車稅率25％；零部件平均稅率10％。也就是說，進口汽車營銷和汽車消費的外資金融服務進入我國享受國民待遇，而且目前我國汽車物流的成本占汽車生產(chǎn)成本的比重超過20％，而在歐洲這個數(shù)字是10％～15％。顯然轎車產(chǎn)品的國際化和我國轎車產(chǎn)品在物流市場上物流成本的偏高對于我國轎車企業(yè)來說，是面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國轎車企業(yè)要在轎車物流市場全面開放的環(huán)

2、境下，提高國際競爭力，就必須在物流成本上加以重視和有效的控制。 然而這必須在全面掌握物流成本范疇和計算方法的前提下進行的。為了達到利用成本進行物流管理的目的，必須明確物流費用，計算物流成本，以提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。物流成本計算是進行物流成本管理不可逾越的環(huán)節(jié)。值得慶幸的是，2007年5月份，國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》正式頒布實施，明確了企業(yè)物流成本的構成以及計算思路。 為此，本文主要結合轎車企業(yè)的實際情況，闡述如何

3、應用國家標準計算企業(yè)物流成本以及具體如何來計算物流成本，同時提出了在轎車企業(yè)改進國家標準計算物流成本的一些方法。具體來看，文章結構分為四個部分：第一部分闡述了物流成本的定義，相關理論學說，計算目的和方法。第二部分介紹了我國轎車企業(yè)物流成本的構成，并結合國家標準分析轎車企業(yè)物流成本計算的方法和思路。第三部分主要解決物流成本計算中的難點間接物流成本的分配方法，本章主要把管理會計中的作業(yè)成本法運用到轎車企業(yè)分配其間接物流成本。最后一部分以我國