城市軌道交通站區(qū)綜合開發(fā)策略研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展與城市化進程的加速,我國逐漸進入城市軌道交通建設高潮與城市公共資源趨于緊張的雙重時期。如何集中更多的資源以及如何發(fā)揮資源的最大效益,促使龐大的軌道交通建設量以及城市整體得到良性發(fā)展,就成為當前現(xiàn)實的考慮。當粗放型的傳統(tǒng)城市開發(fā)模式局限了我國城市軌道交通建設的可持續(xù)發(fā)展,城市軌道交通與土地綜合開發(fā)策略在國外應用發(fā)展的成功經(jīng)驗為此提供了一個可行的選擇。由于目前國內(nèi)學術界對城市軌道交通與土地綜合開發(fā)的理論研究較少,而實踐應用

2、也處于探索階段,因此本文是對適宜中國的城市軌道交通與土地綜合開發(fā)策略的完善和補充。
　　 本文首先闡述了研究的現(xiàn)實背景與理論基礎,提出了城市軌道交通與土地綜合開發(fā)的概念是在城市交通與土地利用的互動一體化關系上的發(fā)展應用,是集中體現(xiàn)于軌道交通車站地區(qū)的綜合開發(fā)。在對綜合開發(fā)的發(fā)展進行整理概述的基礎上,通過剖析和比較綜合開發(fā)在國內(nèi)外的實踐應用,總結提煉了綜合開發(fā)在國內(nèi)外實施的成功經(jīng)驗與失敗教訓。接著在對我國城市社會、經(jīng)濟體制以及城市

3、軌道交通建設發(fā)展等基本國情分析的基礎上,明確肯定了綜合開發(fā)在中國的應用前景,并提出適宜以綜合開發(fā)帶動城市軌道交通建設的城市條件。最后從三個方面探討了適宜中國的城市軌道交通與土地綜合開發(fā)策略,包括綜合開發(fā)規(guī)劃的形成、統(tǒng)籌綜合開發(fā)一體化規(guī)劃、軌道交通線路的選擇和規(guī)劃控制、軌道交通車站的設置和規(guī)劃控制等規(guī)劃與引導策略,成立綜合開發(fā)機構協(xié)調(diào)權責分配、選擇合適的合作伙伴、形成軌道交通盈利模式、營造良好的開發(fā)交易環(huán)境等運作和管理策略,加強對綜合開發(fā)