鐵路建設項目多目標動態(tài)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國對外開放的不斷深入和擴大，受國內(nèi)外先進管理水平和技術的沖擊，近年來我國國內(nèi)的工程項目施工企業(yè)不斷開拓進取，企業(yè)管理水平不斷提高，管理方法和手段不斷創(chuàng)新。但是，我們還應該清楚的看到，國內(nèi)鐵路建設項目管理與西方國家的巨大差距，體現(xiàn)在絕大多數(shù)鐵路施工企業(yè)項目管理水平低，項目經(jīng)濟效益不理想。 鐵路工程建設項目的總目標是要使施工工期最短、成本最低和質(zhì)量最優(yōu)，這三個管理目標并非孤立存在的，而是相互關聯(lián)的矛盾對立統(tǒng)一體。質(zhì)量要求越高，

2、成本就會相應增加，施工進度也會越慢。而施工進度加快，施工的直接成本就會增加，質(zhì)量水平會降低。從國內(nèi)外對(鐵路)建設項目管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢可以看出，我國的鐵路建設企業(yè)在實施具體的項目管理過程中，必須考慮如何科學的安排工程施工進度計劃，合理的分配資金和保證施工質(zhì)量，及時掌握施工中進度、成本、質(zhì)量和環(huán)境信息，做到工程進度、成本、質(zhì)量和環(huán)境統(tǒng)籌兼顧，妥善安排。也就是在鐵路建設項目管理中，如何做到施工工期、成本和質(zhì)量三個目標的動態(tài)優(yōu)化和協(xié)調(diào)管理

3、，這是本論文研究的重點和主要目標。 本論文的主要研究內(nèi)容和論文框架包含以下幾個方面：(1) 闡述當前我國鐵路建設項目管理的特點，對工程項目管理優(yōu)化研究進行分析和概述。(2) 鐵路建設項目管理的要素分析，包括工程工期要素、成本要素和質(zhì)量要素。(3)介紹多目標決策理論，包括多目標決策理論的基本理論、多目標優(yōu)化問題的常用算法以及多屬性效用函數(shù)及其優(yōu)化算法等。(4) 提出鐵路建設項目多目標動態(tài)優(yōu)化模型，包括模型的前提與假設、工期-成本-