北京市空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車尾氣排放量關(guān)系研究.pdf

1、本文以研究北京市空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的關(guān)系為目標(biāo)，運(yùn)用機(jī)動(dòng)車尾氣排放量測(cè)算模型估計(jì)北京市機(jī)動(dòng)車碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、PM10、二氧化硫排放量，使用灰色關(guān)聯(lián)度理論確定顯著影響北京市空氣質(zhì)量的因素，繼而建立起北京市空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的關(guān)系模型，得出相應(yīng)的結(jié)論。
　　首先對(duì)近幾年北京市的主要污染物變化規(guī)律進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)北京市的空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性和區(qū)域性，污染物濃度整體上出現(xiàn)6月至9月濃度低，而11月至1月

2、濃度高的情況。經(jīng)過(guò)探討發(fā)現(xiàn)影響北京市空氣質(zhì)量的因素有很多，主要有地理、氣象、人類活動(dòng)，其中人類活動(dòng)因素是造成空氣質(zhì)量惡化的主要原因。
　　其次對(duì)北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放量分車型進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，私人汽車在四種車型中尾氣排放所占比例最大，高達(dá)95％以上，而重型載貨汽車的分擔(dān)率在2009年至2010年、2014年至2015年都有所下降，而公共汽車的污染物排放分擔(dān)率一直保持一直不變，約為1.5％。
　　最后探討了北京市空氣質(zhì)量與機(jī)動(dòng)

3、車尾氣排放量的關(guān)系。本文使用絕對(duì)灰色關(guān)聯(lián)度、廣義灰色關(guān)聯(lián)度判斷出影響北京市空氣質(zhì)量的顯著性因素，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、林木綠化率、燃煤量、機(jī)動(dòng)車保有量、機(jī)動(dòng)車主要污染物排放量能起到顯著影響北京市空氣質(zhì)量的效果。鑒于機(jī)動(dòng)車保有量與機(jī)動(dòng)車尾氣排放量存在直接的線性關(guān)系，因此使用除機(jī)動(dòng)車保有量因素以外的顯著性因素作為自變量建立多元回歸模型，從模型中看出國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值系數(shù)都為負(fù)數(shù)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增加，并沒(méi)有增加北京市污染物的排放量，反而減少了北京市