福州港可門(mén)作業(yè)區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)調(diào)查與運(yùn)量預(yù)測(cè).pdf

1、2000年到2005年的5年間,我國(guó)沿海港口新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位340多個(gè),新增通過(guò)能力10億噸左右,使我國(guó)沿海港口的總通過(guò)能力超過(guò)25億噸。大型專(zhuān)業(yè)化的集裝箱、原油、鐵礦石碼頭建設(shè)得到加強(qiáng),沿海20萬(wàn)噸級(jí)及以上的專(zhuān)業(yè)化鐵礦石碼頭達(dá)到9個(gè),通過(guò)能力1億噸。盡管如此,沿海港口總體能力仍然不足,大型的專(zhuān)業(yè)化碼頭仍然緊張。未來(lái)幾年,深水碼頭建設(shè)仍有必要。交通部在“2005中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會(huì)”上首次在渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角港口群之外

2、,提出了東南沿海和西南沿海港口群布局設(shè)想,這對(duì)福建港口的發(fā)展,尤其是深水泊位的建設(shè),是十分有利的。盡管如此,在建設(shè)前,對(duì)相關(guān)腹地進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和開(kāi)展運(yùn)量預(yù)測(cè)是十分必要的,這也是重大建設(shè)項(xiàng)目的必要環(huán)節(jié)。作者投入了大量的精力,系統(tǒng)地、分門(mén)別類(lèi)地開(kāi)展了腹地經(jīng)濟(jì)調(diào)查,以對(duì)歷史資料的分析研究為基礎(chǔ),重點(diǎn)研究近幾年經(jīng)濟(jì)和港口業(yè)務(wù)的發(fā)展變化,運(yùn)用皮爾生命曲線方法、多元回歸方法、自回歸方法和彈性系數(shù)法,結(jié)合定性分析方法,給出了2010年,2020年主要