基于虛擬企業(yè)模式的我國運輸代理業(yè)合作發(fā)展研究.pdf

1、隨著世界范圍的經(jīng)濟全球化，地區(qū)間的貿(mào)易無論在數(shù)量還是在(地區(qū))范圍上都在不斷地擴大，這就導(dǎo)致了對運輸需求的多樣化，運輸代理的作用也越來越突出。然而由于我國目前運輸代理業(yè)自身的角色混亂、服務(wù)質(zhì)量低下等原因使其遠遠滿足不了運輸市場的要求，人們對運輸代理業(yè)的獨立地位及其作用產(chǎn)生了認識上的模糊和動搖；即使在某些發(fā)達國家，也曾試圖取消運輸代理這一行業(yè)，以便減少運輸過程中交易的環(huán)節(jié)。因此，全面地分析探討運輸代理業(yè)的形成機理，進而明確運輸代理業(yè)的獨立

2、地位，不僅有利于統(tǒng)一運輸市場上各方對運輸代理業(yè)地位和作用的認識，而且也是對運輸代理業(yè)研究的新的嘗試。 此外，作為世界上最大的貿(mào)易市場之一的中國，其國內(nèi)外貿(mào)易隨著WTO的加入仍在不斷地擴大，對運輸代理業(yè)務(wù)的需求也在不斷地增加。然而我國的運輸代理企業(yè)與加入WTO后進入中國的國外同行相比，其規(guī)?；?jīng)營水平普遍較低，難以與國外同行相抗衡。因此，如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，促進我國運輸代理業(yè)的發(fā)展，無疑是一個值得研究的重大課題。特別是研究如何

3、通過加強合作來提高我國運輸代理企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營水平，從而形成與國外同行的有效競爭，具有重要的理論價值和現(xiàn)實指導(dǎo)意義。為此本論文提出了建立以運輸代理企業(yè)為盟主、基于虛擬企業(yè)模式的運輸代理聯(lián)盟這一合作發(fā)展模式。 為了闡明運輸代理業(yè)在運輸市場上的獨立地位，本論文利用交易費用理論、信息經(jīng)濟學(包括委托-代理理論)、規(guī)模經(jīng)濟理論和分工理論，從不同的層面(或角度)分析了運輸代理業(yè)形成的機理。將這四個層面的分析綜合起來可得出以下結(jié)論：獨立的運

4、輸代理業(yè)所具有的各種規(guī)模效益是運輸代理業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)中分離出來的內(nèi)因，而給運輸代理的用戶所帶來的交易費用的減少則是外因，進一步地，運輸代理業(yè)的產(chǎn)生表面上是分工和市場范圍擴大相互作用的結(jié)果，但其產(chǎn)生的根本原因是交易費用在發(fā)生作用。因此，本論文的研究闡明了運輸代理業(yè)應(yīng)作為一個獨立的行業(yè)立足于運輸市場，這就為我國運輸代理業(yè)的獨立發(fā)展提供了理論依據(jù)。 本論文分析指出由于我國的運輸代理企業(yè)90﹪以上都屬于中小規(guī)模，缺少現(xiàn)代合作競爭的經(jīng)營思想

5、，因而我國運輸代理業(yè)規(guī)?；潭鹊?，發(fā)揮不出其應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的優(yōu)勢。為了提高我國運輸代理業(yè)的規(guī)模化水平以推動其發(fā)展，適應(yīng)加入WTO對我國運輸市場競爭格局的影響，本論文結(jié)合虛擬企業(yè)的理論提出了運輸代理聯(lián)盟的合作經(jīng)營理念，并給出了基于貨物的聯(lián)盟、基于服務(wù)的聯(lián)盟和基于運價的聯(lián)盟等三種具體的聯(lián)盟形式。在分析它們特點的基礎(chǔ)上，本論文結(jié)合虛擬企業(yè)的研究成果，對運輸代理聯(lián)盟的合作伙伴選擇機制、利潤分配及風險分擔機制、協(xié)調(diào)及溝通的治理機制進行了較深入的研

6、究。這既是對虛擬企業(yè)理論的發(fā)展，又是對虛擬企業(yè)理論的應(yīng)用；同時，也為我國運輸代理業(yè)的合作發(fā)展提供了理論依據(jù)。 對于運輸代理聯(lián)盟合作伙伴的選擇機制的研究，本論文利用定量和定性相結(jié)合的方法，在貝葉斯概率事中判斷選擇的方法基礎(chǔ)上，結(jié)合博弈原理提出了博弈分析的方法，從而彌補了已有研究中只重視事前的定性或定量分析的不足。 對于利潤分配及風險分擔機制的研究，論文在分析合作各方的風險態(tài)度、風險分擔和收益分配這三者之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，從運

7、輸代理聯(lián)盟的特點出發(fā)，利用博弈論的委托代理理論闡明了運輸代理聯(lián)盟的分配機制的機理。最后，針對三種不同的聯(lián)盟形式，分別給出了相適應(yīng)的分配激勵機制。 對于協(xié)調(diào)及溝通的治理機制的研究，本論文利用交易費用理論分析了運輸代理聯(lián)盟治理結(jié)構(gòu)的特點，提出了自我治理(包括經(jīng)濟手段和信任手段)和以貨代協(xié)會作為第三方的第三方治理這兩種治理模式。 本論文關(guān)于運輸代理業(yè)獨立地位的研究論述，是對運輸代理有關(guān)理論研究的補充；而論文提出的運輸代理聯(lián)盟的