城市道路綠化配置對空氣顆粒物和CO擴(kuò)散的影響.pdf

1、本研究以了解城市街道中空氣污染物的季節(jié)變化規(guī)律和年變化規(guī)律，并比較不同道路綠化配置對街道中空氣污染物擴(kuò)散的影響為目的。選取北京市三里河路上兩段相鄰且道路綠化配置形式不同的路段為實驗樣地，周圍環(huán)境優(yōu)美，除交通外其他污染源的影響較小。于2008年3月至2009年1月，在道路一側(cè)的兩側(cè)分車綠帶、自行車道、人行道和路側(cè)綠帶四個水平點上1.5米處監(jiān)測空氣顆粒物濃度，在四個水平點上的0.5米、1.5米、3米、5米、6.5米高度處監(jiān)測CO的濃度。研究

2、了不同季節(jié)中不同道路綠化配置下空氣顆粒物在1.5米高度上水平擴(kuò)散規(guī)律和CO濃度在街道縱截面上的擴(kuò)散規(guī)律，并分析比較不同道路綠化配置下四種粒徑空氣顆粒物和CO的季節(jié)變化規(guī)律和日變化規(guī)律，同時分析了周圍小環(huán)境因子對街道中空氣污染物的影響。初步得出以下結(jié)論：
　　1.街道中空氣顆粒物的粒徑越小，各水平監(jiān)測點間濃度差別越小。在春季和夏季，整體大環(huán)境中的空氣顆粒物濃度較高，在車流高峰時段，兩側(cè)分車綠帶植物配置對樣地總體空氣顆粒物濃度影響較大

3、，樹冠大且間距小的配置形式大于樹冠小且間距大的配置中空氣顆粒物濃度；秋季，整體大環(huán)境中空氣顆粒物濃度低，機動車是產(chǎn)生空氣顆粒物的主要來源，兩側(cè)分車綠帶樹木對污染物濃度影響較大，樹冠大且間距小的配置大于樹冠小且間距大的配置形式中的空氣顆粒物濃度。冬季大環(huán)境中空氣顆粒物濃度較低，兩側(cè)分車綠帶樹冠較大排列緊密的樹木落葉后，與樹冠小排列稀疏的配置形式對由機動車引起的空氣顆粒物濃度間的差別沒有明顯的規(guī)律。
　　2.道路兩側(cè)分車綠帶樹木形態(tài)對

4、城市街道中 CO濃度擴(kuò)散影響不同。樹木樹冠較大且排列緊密的分車綠帶，在水平方向上，春季、秋季、冬季由兩側(cè)分車綠帶經(jīng)自行車道和人行道向路側(cè)綠帶方向濃度逐漸遞減，夏季在各水平監(jiān)測點間沒有明顯的變化規(guī)律；在垂直方向上，夏季和秋季在5米高處CO濃度最高，春季和冬季在各高度上無明顯變化規(guī)律。樹木樹冠較小且排列稀疏的分車綠帶，在水平方向上，夏季由兩側(cè)分車綠帶經(jīng)自行車道和人行道向路側(cè)綠帶方向濃度逐漸遞減，而在其他三個季節(jié)沒有明顯變化規(guī)律；在垂直方向上

5、，四個季節(jié)在各水平點上的高度之間CO濃度無差別。在春季、夏季、秋季絕大多數(shù)時間段，樹冠大排列緊密的道路中的CO濃度大于樹冠小且排列稀疏的道路，冬季差別不明顯。
　　3.城市街道中空氣顆粒物有明顯的季節(jié)變化，其中TSP和PM10變化趨勢一致，春季最高，夏季次之，冬季最低。PM2.5和PM1.0變化趨勢一致，夏季最高，春季次之，秋季最低，兩種不同的道路綠化形式在各季節(jié)中沒有統(tǒng)計學(xué)意義上的顯著性差異。
　　北京市街道中CO的含量春

6、季最高，冬季次之，夏季最低。且兩種不同的道路綠化形式在各季節(jié)中也沒有統(tǒng)計學(xué)意義上的顯著性差異。
　　4.北京市街道中空氣顆粒物四個季節(jié)中每個季節(jié)的日變化趨勢都不相同，不同粒徑的空氣顆粒物在同一個季節(jié)中日變化情況也不一致。在8：00~20：00觀測時段內(nèi)，春季TSP和PM10呈早晚高，下午14：00最低的“雙峰單谷”變化，PM2.5和PM1.0呈早上8：00最高，14：00最低的“單峰單谷”型；夏季四種粒徑的空氣顆粒物變化趨勢一致，

7、呈早晚高，下午14：00濃度最低的“V”型日變化趨勢；秋季和冬季四種粒徑的顆粒物變化趨勢均比較相似，16：00以前濃度較低且變化平緩，16：00濃度迅速上升。
　　春季、夏季、冬季CO濃度均呈早晚較高，下午較低的日變化趨勢，秋季則同空氣顆粒物一致，16：00以前濃度低且變化平緩，16：00以后濃度升高。
　　5.比較春季和夏季中晴天和陰天街道上空氣顆粒物和CO濃度的差別，陰天天氣中的空氣顆粒物和CO濃度均顯著大于晴天。