基于ALARP原則的油船溢油事故定量風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)的研究.pdf

1、由于石油分布不均及經(jīng)濟(jì)發(fā)展對石油的需要,海上石油運(yùn)輸成為了一種必要。海上石油運(yùn)輸在給人們帶來經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)也對海洋環(huán)境產(chǎn)生了威脅,隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng),油船溢油對海洋環(huán)境的破壞成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。環(huán)境FSA油船溢油風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)旨在為油船風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)提供參考準(zhǔn)則、為油船的風(fēng)險(xiǎn)管理與風(fēng)險(xiǎn)決策提供依據(jù)。
　　 本文首先回顧了風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)理論及發(fā)展,并對油船溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展各階段的成果進(jìn)行了分析。在第三章研究了海上溢

2、油清污費(fèi)用與溢油量的關(guān)系式,此關(guān)系式的研究基于大量的歷史溢油資料。為了使數(shù)據(jù)具有充分的代表性,本文對美國、挪威和IOPCF提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合分析,并最終給出了清污費(fèi)用關(guān)于溢油量的關(guān)系式；在研究總費(fèi)用的與清污費(fèi)用比率的基礎(chǔ)上,筆者給出了總費(fèi)用與溢油量的關(guān)系式。然后,本文通過對歷史溢油事故統(tǒng)計(jì)分析給出了FT曲線圖。事故因?yàn)槎酁榈湫偷呐鲎?、擱淺、火災(zāi)爆炸、觸礁等因?yàn)?。本文選用三種不同的方法確立了基于ALARP原則的油船溢油事故定量風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)