版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、鐵路中間站作業(yè)安全的突變?cè)u(píng)價(jià)方法基金項(xiàng)目:汽車(chē)測(cè)控與安全四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助項(xiàng)目(No.Szjj2012009);綜合運(yùn)輸四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金項(xiàng)目(No.B01B1201)西華大學(xué)2010年校重點(diǎn)基金項(xiàng)目(No.Z1020308)?!菊胯F路中間站作業(yè)安全的評(píng)價(jià)大多采用定性以及層次分析法、模糊綜合評(píng)價(jià)等常用定量方法進(jìn)行分析,突變?cè)u(píng)價(jià)法相對(duì)于上述方法更為簡(jiǎn)單實(shí)用。在分析中間站作業(yè)安全影響因素的基礎(chǔ)上,建立了中間站作業(yè)安全的評(píng)價(jià)指
2、標(biāo)體系。將底層評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化賦值后,運(yùn)用突變歸一公式量化遞歸運(yùn)算,分別計(jì)算出不同時(shí)期的中間站作業(yè)安全綜合評(píng)價(jià)值。針對(duì)突變?cè)u(píng)價(jià)值偏高的固有缺陷,利用得分變換方法將其評(píng)價(jià)值進(jìn)行了轉(zhuǎn)換。實(shí)例分析表明,突變?cè)u(píng)價(jià)法用于鐵路中間站的作業(yè)安全評(píng)價(jià)是可行的。【關(guān)鍵詞】鐵路;中間站;作業(yè)安全;突變?cè)u(píng)價(jià)法;指標(biāo)體系0引言中間站是鐵路運(yùn)輸最基層的生產(chǎn)單位,雖然它的設(shè)備規(guī)模較小,但是數(shù)量眾多,約占全國(guó)鐵路車(chē)站總數(shù)的90%。由于中間站大部分地處偏僻、交通不便
3、,生活和文化設(shè)施條件相對(duì)較差,在線路數(shù)量及其配置上都遠(yuǎn)不如技術(shù)站,因而事故發(fā)生的概率和實(shí)際發(fā)生的事故件數(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于技術(shù)站。當(dāng)技術(shù)站發(fā)生故障時(shí),可經(jīng)由平行徑路或迂回徑路組織列車(chē)運(yùn)行,能夠保證不間斷地接發(fā)列車(chē);而中間站一旦發(fā)生故障,就有可能造成行系的底層指標(biāo)進(jìn)行賦值,即融合突變理論與模糊數(shù)學(xué),產(chǎn)生一種多維的突變模糊隸屬度值,其取值范圍在[0,1]之間。對(duì)于定性指標(biāo),一般可采取專(zhuān)家打分法確定;對(duì)于定量指標(biāo),可運(yùn)用級(jí)差變換法,將其標(biāo)準(zhǔn)化為[0,
4、1]之間的無(wú)量綱數(shù)值,即對(duì)于正向指標(biāo):(1)對(duì)于逆向指標(biāo):(2)式中,為標(biāo)準(zhǔn)化處理后的指標(biāo)值,為底層指標(biāo)的賦值,為底層指標(biāo)的最大值,為底層指標(biāo)的最小值。(4)根據(jù)底層指標(biāo)的隸屬度函數(shù),利用歸一公式進(jìn)行綜合量化遞歸運(yùn)算,并根據(jù)“互補(bǔ)”或“非互補(bǔ)”原則逐層計(jì)算出指標(biāo)因素的量值,進(jìn)而得出系統(tǒng)總的隸屬函數(shù)值。2鐵路中間站作業(yè)安全的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系鐵路中間站安全狀況受多種因素的影響,且各因素之間相互作用,有些因素難以量化,從而使得這些因素難以納入評(píng)價(jià)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 鐵路中間站行車(chē)安全評(píng)價(jià)研究.pdf
- 鐵路中間站安全管理問(wèn)題研究
- 鐵路中間站安全管理分析及對(duì)策
- 鐵路中間站安全管理問(wèn)題的研究.pdf
- 中間站調(diào)車(chē)作業(yè)安全與思考
- 鐵路中間站調(diào)車(chē)作業(yè)鉤計(jì)劃自動(dòng)編制研究.pdf
- 淺析鐵路中間站行車(chē)安全現(xiàn)狀及對(duì)策
- 鐵路編組站安全評(píng)價(jià)研究.pdf
- 淺議鐵路中間站安全風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策
- 鐵路客運(yùn)站行車(chē)安全評(píng)價(jià)研究.pdf
- 鐵路中間站調(diào)車(chē)模式的探討.pdf
- 鐵路大型客運(yùn)站行車(chē)安全評(píng)價(jià)研究.pdf
- 鐵路中間站CAD系統(tǒng)研究.pdf
- 鐵路大型客運(yùn)站行車(chē)安全管理評(píng)價(jià)研究.pdf
- 鐵路中間站管理與經(jīng)營(yíng)改革研究.pdf
- 鐵路客運(yùn)站行車(chē)安全評(píng)價(jià)研究——以廣州站為例.pdf
- 鐵路作業(yè)安全反思
- 鐵路機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)安全評(píng)價(jià)研究.pdf
- 鐵路機(jī)車(chē)安全評(píng)價(jià)方法的研究與實(shí)現(xiàn).pdf
- 基于BIM的鐵路中間站設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論