中間站調車作業(yè)安全與思考

1、中間站調車作業(yè)安全與思考 中間站調車作業(yè)安全與思考一、中間站調車作業(yè)事故分析 1、從事故易發(fā)的關健時間看 （1）夜間概率大于白天，因為夜間作業(yè)人員易疲勞盹睡神狀態(tài)不佳，夜間視覺條件不好。 （2）交接班及后夜間時間概率高，因職工易出現不按標作業(yè)，簡化作業(yè)。 （3）惡劣天氣環(huán)境下，冬季冰雪嚴寒、春季大風，夏季雨水大霧天氣會增加室外調車作業(yè)難度，直接影響調車作業(yè)安全。 2、從事故易發(fā)的慣性地點看 （1）專用線是事故多發(fā)地點，其主要原因是調車作

2、業(yè)環(huán)境差，一般受地形限制，彎道多，瞭望條件差，安全隱患多。 （2）貨物線貨位及倉庫緊張，發(fā)送和到達種類繁雜，待卸重車經常積壓。 3、從事故易發(fā)重點人員看 通過近年鐵路作業(yè)調車作業(yè)事故分析要以看出，參與調車作業(yè)人員業(yè)務生疏，違章作業(yè)是導致調車事故的主要原因之一，具體到中間站作業(yè)人員業(yè)務知識不足，技術水平不高，安全防范能力差。 4、從事故易發(fā)常見類型看 數量，提高質量，突破傳統(tǒng)教育培訓理念，注重發(fā)揮內部兼職教師作用，抽調專業(yè)技術過硬，經驗豐

3、富的調車人員深入中間站和班組開展“傳幫帶'活動，提高新職人員標準化作業(yè)能力。 2、健全完善標準化規(guī)章制度，注重制度措施，現場實用性和控制力，不斷提高各種單項技術水平和單兵作戰(zhàn)能力。 3、研發(fā)更新先進設備設施 進行站場設備改造，車站盡量設在線路平道、直線的寬闊處，方便作業(yè)人員隨時觀察信號及相鄰線路情況，適當增加股道（包括牽車線） 。 4、改善現場作業(yè)和生活環(huán)境，整治站場線路等治安環(huán)境和照明條件，改善中間站班組生活和文化條件證當班人