中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、該文主要討論了中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司向物流方向轉(zhuǎn)型的必要性及可實(shí)施性.全文分成五個(gè)部分.第一章首先分析了國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及特征.世界航空貨運(yùn)發(fā)展迅猛,中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)在未來的20年將以超過10％的速度發(fā)展,成為亞洲、乃至世界貨運(yùn)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī).中國(guó)的航空貨運(yùn)正處于高速發(fā)展的時(shí)期.第二章針對(duì)國(guó)內(nèi)及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,對(duì)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)做了分析.東航、南航、海南航空公司等國(guó)內(nèi)的航空公司對(duì)貨運(yùn)的重視普遍提高,從"重客輕貨"、到"客貨并舉",

2、再到"客貨分離",紛紛成立了獨(dú)立的貨運(yùn)公司.國(guó)外的航空公司也大舉進(jìn)攻中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng).中國(guó)的貨運(yùn)航空公司面臨的挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些:物流業(yè)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸.作為中國(guó)規(guī)模最大,國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)最豐富、貨郵周轉(zhuǎn)量持續(xù)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)成立最晚的貨運(yùn)航空公司,受到了來自物流、快件公司、綜合運(yùn)輸商、代理的重重?cái)D壓.國(guó)貨航可謂是"內(nèi)憂外患"重重.何去何從?同時(shí),現(xiàn)代社會(huì),人們認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)"第三利潤(rùn)源泉".航空與物流之間是否有相同點(diǎn)?能否將二者有機(jī)的

3、結(jié)合?另辟蹊徑?將"蛋糕做大"?該文在第三章中對(duì)比了物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系,討論了傳統(tǒng)企業(yè)與第三方物流之間的異同,分析了航空運(yùn)輸企業(yè)開展第三方物流的必要性,定義了研究對(duì)象,并提出了國(guó)貨航能否向物流方面轉(zhuǎn)型的問題.第四章以國(guó)貨航為研究對(duì)象,根據(jù)公司所處現(xiàn)狀,采用了SWOT分析法,從企業(yè)的外部、內(nèi)部環(huán)境分析入手,得出了國(guó)貨航發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì),找到了發(fā)展物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn).最后,提出了從傳統(tǒng)、單一的貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┚C合物流服務(wù)的思路,討論了