06-米-171直升機(jī)雙發(fā)空中停車故障分析(王計(jì)憲)

1、87第二十四屆（2008）全國直升機(jī)年會(huì)論文米171直升機(jī)雙發(fā)空中停車故障分析王計(jì)憲梅盛開（陸軍航空兵學(xué)院裝備部）摘要：摘要：本文針對米171直升機(jī)一起雙發(fā)空中停車故障，對飛行參數(shù)進(jìn)行了判讀，詳細(xì)分析了故障機(jī)理，并提出了針對性的維護(hù)建議。米171直升機(jī)是我國從俄羅斯引進(jìn)的一種中型運(yùn)輸直升機(jī)，裝有兩臺(tái)TB3117發(fā)動(dòng)機(jī)。自引進(jìn)以來，米171直升機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域都發(fā)揮了重要作用，執(zhí)行了大量搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林防火、衛(wèi)星回收等急難險(xiǎn)重任務(wù)。在飛行

2、使用過程中，也發(fā)生過一些事故和事故征候，其中因發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)的占有很大比例。近期在米171直升機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)，發(fā)生了一起雙發(fā)空中停車的事故征候。1事情經(jīng)過事情經(jīng)過直升機(jī)開車后，地面檢查各系統(tǒng)、儀表工作正常，直升機(jī)接地飛行至起飛地帶，在4米高度懸停檢查，工作正常，直升機(jī)下降至高度10.5米時(shí)，直升機(jī)突然急劇右轉(zhuǎn)并下降，飛行員無法控制直升機(jī)飛行姿態(tài)，直升機(jī)在空中右轉(zhuǎn)90后接地，繼續(xù)右轉(zhuǎn)25后停住。期間耳機(jī)內(nèi)發(fā)出2號發(fā)電機(jī)故障、1號發(fā)電機(jī)故障等

3、語音報(bào)警，主警告燈及相應(yīng)警告燈均閃亮。機(jī)組人員在第一時(shí)間對直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了外部檢查，除起落架緩沖支柱行程受到一定壓縮外（在正常范圍內(nèi)），沒有發(fā)現(xiàn)其它異常情況。2飛行參數(shù)記錄儀判讀飛行參數(shù)記錄儀判讀飛行參數(shù)記錄儀記錄了雙發(fā)空中停車前后直升機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)，如下表：時(shí)間（秒）左發(fā)溫度右發(fā)溫度左發(fā)轉(zhuǎn)速右發(fā)轉(zhuǎn)速旋翼轉(zhuǎn)速總矩桿位置29“760.26771.6092.9992.8496.346.1030“755.13765.4391.1792

4、.5396.185.9031“758.97766.6792.8492.6896.676.1032“783.33854.5593.6198.49100.335.8733“788.46871.4393.7797.83103.505.1534“796.15881.8293.9397.83106.574.4235“796.15884.4294.0997.49109.003.5436“797.44879.2293.9397.33110.003.6

5、589圖1自由渦輪轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器工作原理圖首先分析一下自由渦輪轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的工作。自由渦輪轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器在其調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)（從右校正到額定狀態(tài)），根據(jù)旋翼槳矩變化即旋翼需用功率的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，相應(yīng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和供給功率，而保持自由渦輪轉(zhuǎn)速不變。其工作原理如圖1所示。自由渦輪轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器主要由離心式轉(zhuǎn)速敏感元件、叉形搖臂和噴嘴擋板式放油活門組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，自由渦輪轉(zhuǎn)速經(jīng)兩級錐齒輪減速，并經(jīng)傳動(dòng)裝置的垂直軟軸和水平軟軸傳動(dòng)，帶轉(zhuǎn)離

6、心式轉(zhuǎn)速敏感元件，轉(zhuǎn)速敏感元件將自由渦輪轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)化為離心飛重的軸向力，作用在叉形搖臂上，叉形搖臂上還作用著分別由總矩桿和旋翼轉(zhuǎn)速重調(diào)機(jī)構(gòu)控制的兩個(gè)彈簧彈力。另一端則控制著噴嘴擋板活門的開度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量。當(dāng)離心飛重?fù)Q算的軸向力與彈簧彈力平衡時(shí)，活門開度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量和工作狀態(tài)保持不變。當(dāng)平衡被打破時(shí)，叉形搖臂繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，減小或增加活門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量和工作狀態(tài)隨之增加或減小。由于右發(fā)自由渦輪轉(zhuǎn)速傳動(dòng)裝置水平軟軸折斷，自