ge之路_通用電氣的服務(wù)戰(zhàn)略

1、GEGE之路：通用電氣的服務(wù)戰(zhàn)略之路：通用電氣的服務(wù)戰(zhàn)略黃林發(fā)布時間:20100429相信大部分人都對兒時關(guān)于大發(fā)明家愛迪生的課文記憶猶新，不過大多數(shù)人都不知道，這位科學(xué)前人也是如今最偉大企業(yè)“GE公司（通用電氣）”的締造人。秉承愛迪生的創(chuàng)新精神，通用電氣成為了化石燃料時代最重要的發(fā)明者，電燈、電力機車、噴氣式飛機引擎、核電站等無數(shù)劃時代的技術(shù)創(chuàng)新都誕生于GE。今天的GE已經(jīng)是一家多元化的科技、媒體和金融服務(wù)公司，致力于為客戶解決世界上

2、最棘手的問題。該公司產(chǎn)品和服務(wù)范圍廣闊，從飛機發(fā)動機、發(fā)電設(shè)備、水處理和安全技術(shù)，到醫(yī)療成像、商務(wù)和消費者金融、媒體內(nèi)容和工業(yè)產(chǎn)品，客戶遍及全球100多個國家，在全球雇傭了超過32.7萬名員工。2008財年，GE收入達到1830億美元，利潤181億美元。就是這么一個龐然大物，這家自道瓊斯工業(yè)指數(shù)榜1896年設(shè)立以來唯一至今仍在榜上的公司，在它132年的歷史中，無疑經(jīng)歷了許多波折，也經(jīng)歷了不斷的創(chuàng)新和變革。從愛迪生到韋爾奇，再到伊梅爾特，

3、成功的秘密不止一個。經(jīng)濟蕭條期順勢而動經(jīng)濟蕭條期順勢而動20世紀80年代初期，時值美國經(jīng)濟蕭條，通貨膨脹日益嚴重，石油價格上升，加上生產(chǎn)率逐步下滑，極大地削弱了美國產(chǎn)品的競爭力，美國的傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)開始走下坡路。而此時正是杰克韋爾奇接手通用電氣的時候，這家公司正逐漸變成一個臃腫龐大的官僚機構(gòu)，對市場反應(yīng)遲鈍，在全球競爭中開始落后。1981年，韋爾奇當上通用電氣CEO之后，立即大刀闊斧地進行改革。首先韋爾奇把發(fā)展目標定位為世界第一或者第二

4、，為了讓公司產(chǎn)品“數(shù)一數(shù)二”，他不是削減生產(chǎn)線，就是大量裁員。他把業(yè)務(wù)領(lǐng)域定位為三個圓圈：核心企業(yè)、高科技企業(yè)、服務(wù)業(yè)。韋爾奇看準了公司的發(fā)展方向，在淘汰關(guān)閉業(yè)務(wù)的同時又不斷增加新的品種。經(jīng)營管理上他更是力1996年1月，GE首次對飛機引擎行業(yè)組織機構(gòu)進行重大改組。設(shè)立了一個新職位：引擎服務(wù)副總裁，并將引擎服務(wù)業(yè)務(wù)獨立出來。1996年，GE收購了巴西一家引擎服務(wù)商塞爾瑪（Celma），從此，使GE具備了維修帕&瓦特（Pratt&Whit

5、ney）引擎的能力。從1977年到2000年，通用在飛機引擎服務(wù)方面收購了17家企業(yè)，在飛機引擎業(yè)務(wù)的總收入中，服務(wù)業(yè)務(wù)的收入比例從1994年的不足40%上升到2000年的60%以上；從年收入20億美元左右，增長到50億美元以上；從只能維修維護GE引擎，到能服務(wù)于各種品牌的引擎。同時還開拓零配件業(yè)務(wù)，為客戶創(chuàng)造更多的價值。通過上述對引擎服務(wù)業(yè)務(wù)的拓展，GE引擎服務(wù)從最初作為產(chǎn)品的一種附加服務(wù)，最后成為一項獨立的服務(wù)產(chǎn)品，最后引擎服務(wù)業(yè)務(wù)

6、由當初的成本中心變成了如今的利潤中心之一，最后也帶來了組織結(jié)構(gòu)的變化——引擎服務(wù)部門得以獨立出來成為一個事業(yè)部。這種類型的服務(wù)轉(zhuǎn)型正是國內(nèi)大部分制造企業(yè)使用最多的：從單一的產(chǎn)品售后服務(wù)轉(zhuǎn)向多產(chǎn)品線的產(chǎn)品服務(wù)，最后變成一項獨立的增值服務(wù)。Step2Step2：附加服務(wù)：附加服務(wù)作為通用服務(wù)戰(zhàn)略里最漂亮的布局之一，通用金融業(yè)務(wù)就不得不提了。當初，通用電氣涉足金融業(yè)更多是為了主營業(yè)務(wù)的市場銷售而進行的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，似乎有一定的偶然性。在1929～