廣州brt的定量分析與評估 (1)27.。5

1、承諾書我們仔細閱讀了中國大學生數(shù)學建模競賽的競賽規(guī)則.我們完全明白，在競賽開始后參賽隊員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊外的任何人（包括指導教師）研究、討論與賽題有關的問題。我們知道，抄襲別人的成果是違反競賽規(guī)則的如果引用別人的成果或其他公開的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻的表述方式在正文引用處和參考文獻中明確列出。我們鄭重承諾，嚴格遵守競賽規(guī)則，以保證競賽的公正、公平性。如有違反競賽規(guī)則的行為，

2、我們將受到嚴肅處理。我們參賽選擇的題號是（從ABCD中選擇一項填寫）：A我們的參賽報名號為（如果賽區(qū)設置報名號的話）：廣東所屬學校（請?zhí)顚懲暾娜簭V東商學院參賽隊員(打印并簽名)：1.陳姍姍2.趙景鳳3.張馨尹指導教師或指導教師組負責人(打印并簽名)：日期：2012年8月18日賽區(qū)評閱編號（由賽區(qū)組委會評閱前進行編號）：1廣州廣州BRT的定量分析與評估的定量分析與評估摘要摘要本文主要就廣州BRT展開討論，首先要根據(jù)目前的公交情況，

3、為廣州BRT設計最佳的汽車投放量和行駛速度。再從公交交通角度，非公交交通角度，綜合角度等多角度出發(fā)，對廣州BRT進行全面的分析評價。對于問題一，運用了多目標規(guī)劃模型，以乘客等車的最小成本和公交公司的最小成本的線性加權作為目標函數(shù)。通過求解，得出最佳汽車投放量。根據(jù)B1線路的每段路段給每兩輛車設計最佳的車距，進而求出公交車載各段路段的最佳行駛速度。對于問題二，運用了層次分析法，在公交交通的角度對影響B(tài)RT公交系統(tǒng)的服務水平的各指標進行權重

4、比較。并就每一影響指標，比較BRT公交與普通公交的的區(qū)別。分析得出BRT公交系統(tǒng)無疑是一個成功的建筑。對于問題三，開辟了BRT專用車道后，對非公交機動車的行駛造成了一定的影響?，F(xiàn)利用美國聯(lián)邦公路局的路阻函數(shù)模型，對開辟公交專用車道前后的公交車和機動車的行駛時間分別作了估算，從而推算出非公交機動車在開辟公交專用車道后在時間上的變化，進而評價BRT的開設對非公共交通的影響。對于問題四，主要運用模糊綜合評價對BRT進行定量評價，通過資料的查找

5、，建立了一個三級綜合評價體系，對BRT的設施投入水平，運營服務水平和綜合效益水平這三個主要的指標進行綜合討論，運用多層次模糊綜合評價模型，通過以廣州BRT為實例，算出的評判結果為評優(yōu)的比例為28%，評價為良的比例為26%，評價為中的比例為23%，評價為差的比例為23%。按最大隸屬度原則，結論是優(yōu)。對于問題五，首先結合問題一，對BRT的營運方面提出一些建議，同時對BRT站臺的設計方面，從外觀，功能，尺寸，便捷性，站間距離和停站模式等方面給