懷化鐵路總公司多元化發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、當(dāng)前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展已對(duì)鐵路運(yùn)輸構(gòu)成了極大的威脅,各種運(yùn)輸方式之間的分工漸趨合理.鐵路在保持中長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量貨物運(yùn)輸和中遠(yuǎn)途旅客運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)的同時(shí),部分短途、小批量貨物和短途、過遠(yuǎn)距離的旅客分流到公路和航空運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸方式,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率有所下降.伴隨著鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額的下降,鐵路運(yùn)輸企業(yè)開展多元化經(jīng)營(yíng),尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為歷史的必然.自1984年鐵路開展多元化經(jīng)營(yíng)以來,鐵路

2、運(yùn)輸企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展.但是到目前為止,各鐵路分局多元化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略普遍還不夠明晰,多元經(jīng)營(yíng)還普遍存在短期行為,多元企業(yè)普遍存在的規(guī)模偏小、資金分散、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力偏弱等問題尚未得到根本解決.而在中國(guó)加入WTO以后,隨著國(guó)企改革的不斷深入,如何從戰(zhàn)略的高度思考今后鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化發(fā)展戰(zhàn)略,已經(jīng)成為當(dāng)前的緊迫課題.該文以懷化鐵路總公司為研究對(duì)象,根據(jù)懷化鐵路總公司多元化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀和存在的主要問題,運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理等相關(guān)理論,對(duì)該