機(jī)車車輛檢修與維護(hù)

1、機(jī)械故障診斷與維修課程論文機(jī)車車輛檢修與維護(hù)機(jī)車車輛檢修與維護(hù)摘要：機(jī)車的維修是鐵路運(yùn)輸中不可缺少的重要環(huán)節(jié)是恢復(fù)機(jī)車受損功能改善機(jī)車質(zhì)量的必要手段對(duì)安全運(yùn)輸有著舉足輕重的作用?；谖覈?guó)當(dāng)今機(jī)車車輛維修現(xiàn)狀及維修制度，闡明了機(jī)車車輛維修的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展指出了我國(guó)機(jī)車車輛維修制度改革的進(jìn)展和存在的問(wèn)題并提出了建議。關(guān)鍵詞：機(jī)車車輛維修改革1鐵道機(jī)車車輛鐵道機(jī)車車輛是一個(gè)集合名詞，稱呼所有在鐵路運(yùn)輸上的車輛。通常包含了有動(dòng)力及無(wú)動(dòng)力兩種。鐵

2、道車輛是主要的陸上交通運(yùn)輸工具，它必須沿著專設(shè)的軌道運(yùn)行，不論其本身是否具有牽引動(dòng)力，均能運(yùn)送貨物或旅客。鐵道車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。由于不同的目的、用途及運(yùn)用條件，使車輛形成了許多類型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由六部分構(gòu)成：車體、車體架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備。在1949年至今的近50年中，我國(guó)鐵路貨車有了很大的發(fā)展。從50年代僅能設(shè)計(jì)制造30t級(jí)和50t級(jí)貨車，80年代設(shè)計(jì)制造了重載運(yùn)輸用的單

3、元列車，實(shí)現(xiàn)了走行部的滾動(dòng)軸承化，大量采用了耐大氣腐蝕的低合金鋼，貨車的年生產(chǎn)能力達(dá)到3.5萬(wàn)輛。貨車數(shù)量有較大增長(zhǎng)的同時(shí)，品種也有較大數(shù)量增加，自1949年至今貨車車型總計(jì)已發(fā)展到140個(gè)品種，做到了品種全數(shù)量70個(gè)以上。從1952年至1994年我國(guó)共出口貨車8400輛。和鐵道貨車一樣，鐵道客車也得到快速的發(fā)展，從1953年至今，我國(guó)先后研制開(kāi)發(fā)并成批生產(chǎn)了21型、22型、23型、25型單層和雙層客車，其中含有空調(diào)客車、時(shí)速160km

4、h的準(zhǔn)高速客車和25k型“快速客車”。以外還有各種發(fā)電車、試驗(yàn)車、特種車和地鐵車輛，也同步得到發(fā)展。隨著改革開(kāi)放、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和鐵路的大發(fā)展，鐵道車輛也必將得到迅猛的發(fā)展?，F(xiàn)正開(kāi)發(fā)或近期將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品有：高檔雙殼旅游客車、多用途雙層客車、多層次的座、臥車，新型地鐵車輛、有軌電車、輕軌車和電動(dòng)車組，時(shí)速200kmh的旅客列車和電動(dòng)車組，250～300kmh的高速客車、擺式車輛等。根據(jù)我國(guó)近期對(duì)重載、提速、安全的要求，貨車近期著重開(kāi)發(fā)：70t級(jí)

5、的通用貨車、60t級(jí)的大容量棚車和滑動(dòng)側(cè)墻棚車、70t級(jí)有蓋和無(wú)蓋漏斗車、重型超限貨車長(zhǎng)大貨物車、總重100t的運(yùn)煤?jiǎn)卧熊嚭透鶕?jù)市場(chǎng)需要而設(shè)計(jì)的各種專用車輛。2機(jī)車車輛檢修鐵路車輛在運(yùn)用過(guò)程中，零部件會(huì)逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車安全并延長(zhǎng)車輛使用壽命，必須對(duì)鐵路車輛進(jìn)行各種檢查和修理工作。2.1檢修制度國(guó)際上通行兩種檢修制度：計(jì)劃預(yù)防修理制度和按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度。計(jì)劃預(yù)防修理制度，即首先摸清車輛

6、主要零部件的損傷規(guī)律，然后確定其使用期限，再在此基礎(chǔ)上確定合理的檢修循環(huán)結(jié)構(gòu)和檢修周期，使車輛零部件在運(yùn)用中產(chǎn)生的損傷尚未達(dá)到極限時(shí)，就能加以修復(fù)。按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度，即在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來(lái)監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)時(shí)，就一律不檢修。當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時(shí)，就按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值后繼續(xù)使用。設(shè)備達(dá)到有效使機(jī)械故障診斷與維修課程論文剝離、擦傷、

7、變形、縫隙和游間等，均可以通過(guò)尺寸的變化來(lái)表示。車輛檢修限度按使用場(chǎng)合不同分為運(yùn)用限度和中間限度。運(yùn)用限度也叫列檢限度或最大限度，是指車輛零件的損傷程度已達(dá)到了極限損傷，超過(guò)了規(guī)定尺寸，必須進(jìn)行修理更換；中間限度是指車輛進(jìn)行各種定期檢修時(shí)，應(yīng)控制的檢修限度。確定一個(gè)檢修限度，必須對(duì)工作條件、損傷規(guī)律等進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和分析研究，并結(jié)合長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及經(jīng)濟(jì)上的合理性與技術(shù)上的先進(jìn)性等，綜合分析比較后確定。2.5維修保養(yǎng)形式根據(jù)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DI

8、N31051，有如下幾種形式：（1）檢測(cè)。確定對(duì)象是否有規(guī)定的特性(非定期檢測(cè))或現(xiàn)保持對(duì)象規(guī)定狀態(tài)的所有措施；有特性有哪些數(shù)值(定期檢測(cè))。（2）檢查(目檢)。恢復(fù)對(duì)象規(guī)定狀態(tài)的所有措施。不采用特別輔助方法的非定期檢測(cè)。在工廠和車間的維修保養(yǎng)使預(yù)防性維修系統(tǒng)具檢修。有很高的有效值。它們是計(jì)劃維修的組采用特別輔助方法的非定期檢測(cè)。（3）測(cè)量及檢驗(yàn)。機(jī)車車輛走行公里數(shù)或按走行時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)。定期檢測(cè)并與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。（4）功能試驗(yàn)

9、在規(guī)定的試驗(yàn)條件下定期或不定期對(duì)規(guī)定的參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并與規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。（5）維修。檢查走行裝置所有直接用于保持或恢復(fù)該檢測(cè)單元的運(yùn)行安全；（6）更換。小檢查(特殊情況)更換部件與安裝的高質(zhì)量零件無(wú)關(guān)，拆卸主要組件、組件或部件。修復(fù)重大事故的損壞部件維修，排除故障。某些機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)類型的維護(hù)?按需要進(jìn)行維修替換。（7）加工。在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量維修時(shí)有專業(yè)很廣的工藝要求。修理和修復(fù)有故障或磨損的零件。機(jī)車車輛技術(shù)發(fā)展的周期越來(lái)越短，同樣

10、要求迅速到使機(jī)車車輛有極高利用率的要求。3機(jī)車車輛維修的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展盡管從20世紀(jì)60年代開(kāi)始技術(shù)裝備的維修已廣泛深入地推行以可靠性為中心(RCM)的維修制度。但在機(jī)車車輛維修領(lǐng)域內(nèi)目前仍然是計(jì)劃預(yù)防修的大框架。整車或大部件定時(shí)或定運(yùn)行里程進(jìn)行不同等級(jí)的維修。多年的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累已使機(jī)車車輛計(jì)劃預(yù)防修體制相當(dāng)成熟各國(guó)鐵路在此大框架下根據(jù)機(jī)車車輛的特點(diǎn)實(shí)施分層次的大修(輕大修、重大修和重造)、換件修和集中修。許多鐵路公司在計(jì)劃預(yù)防修的大

11、框架下實(shí)施靈活的狀態(tài)修機(jī)車入廠(段)后，不再大拆大卸，而是根據(jù)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)提供的履歷通過(guò)必要的檢測(cè)診斷來(lái)決定部件是否拆卸、更換或修理。對(duì)一些重要零部件嚴(yán)格實(shí)行壽命管理。3.1維修進(jìn)展及存在問(wèn)題近10余年來(lái)在我國(guó)機(jī)車車輛維修領(lǐng)域內(nèi)涌現(xiàn)出一批技術(shù)成果。在技術(shù)診斷方面，對(duì)原有檢測(cè)診斷設(shè)備進(jìn)一步完善、改進(jìn)，合理使用，例如潤(rùn)滑油光鐵譜分析診斷標(biāo)準(zhǔn)的制訂與完善；內(nèi)燃機(jī)車綜合檢測(cè)裝置的充分利用等。另一方面開(kāi)發(fā)出眾多性能良好、使用便捷的部件檢測(cè)裝置，