鐵道機(jī)車車輛復(fù)習(xí)題

1、一、選擇題：一、選擇題：1、電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。電氣部分包括牽引電機(jī)牽引電機(jī)、牽引變壓器牽引變壓器、整流硅機(jī)組等各類電氣設(shè)備。2、機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按照功能可以劃分為：風(fēng)源系統(tǒng)風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)管路系統(tǒng)制動(dòng)管路系統(tǒng)。3、牽引電機(jī)的懸掛方式可以分為軸懸式、架懸式、體懸式三種。其中架懸式和體懸式又稱全懸掛式。4、SS8機(jī)車采用的牽引裝置結(jié)構(gòu)形式是中間推

2、挽式牽引桿中間推挽式牽引桿；而SS9機(jī)車采用的牽引裝置結(jié)構(gòu)形式為平行拉桿式平行拉桿式，它的牽引力傳遞路徑：構(gòu)架→拐臂→牽引桿→車體。5、車鉤具有閉鎖閉鎖、開鎖開鎖、全開全開三種作用，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)處于開鎖位就可以了，連掛時(shí)，必須有一個(gè)車鉤處于全開全開位。6、電力機(jī)車機(jī)械部分包括車體車體、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置牽引緩沖裝置。7、SS9型電力機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)。按照被冷卻對(duì)象分為：牽

3、引通風(fēng)系統(tǒng)、制動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)和主變壓器通風(fēng)系統(tǒng)。全車采用了4臺(tái)離心式通風(fēng)機(jī)離心式通風(fēng)機(jī)、5臺(tái)軸流式通風(fēng)機(jī)軸流式通風(fēng)機(jī)。8、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置是車體與轉(zhuǎn)向架車體與轉(zhuǎn)向架的中間聯(lián)結(jié)裝置，而牽引緩沖裝置包括車鉤車鉤和緩沖器緩沖器，是實(shí)現(xiàn)機(jī)車與列車連掛的裝置。9、SS9型電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)由底架、司機(jī)室、臺(tái)架、側(cè)墻和大頂蓋裝置等組成。底架底架位于車體下部，是車體的基礎(chǔ)，也是主要承載結(jié)構(gòu)。臺(tái)架臺(tái)架是焊接在底架結(jié)構(gòu)上的設(shè)備安裝骨架，用于車內(nèi)設(shè)備安裝和

4、管線布置的基礎(chǔ)。10、機(jī)車空氣管路系統(tǒng)按照功能可以劃分為：風(fēng)源系統(tǒng)風(fēng)源系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)管路系統(tǒng)制動(dòng)管路系統(tǒng)。二、選擇題：二、選擇題：1、下面哪些機(jī)車是采用電傳動(dòng)方式（AC）A韶山系列機(jī)車B東方紅系列機(jī)車C東風(fēng)系列機(jī)車D工況機(jī)車2、軸列式是表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種方法。一臺(tái)韶山8型電力機(jī)車有兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架，每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)輪對(duì)、兩臺(tái)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其軸列式是（C）。A222BC0C0C2020DBB3、機(jī)車

5、車體的作用有哪些？（BCD）A承載旅客B乘務(wù)員工作的場(chǎng)所C保護(hù)機(jī)、電設(shè)備D傳遞作用力4、SS9型電力機(jī)車底架結(jié)構(gòu)采用的材料是（C）AQ235AB耐候鋼Q345GNHLC16MnR高強(qiáng)度低合金鋼DQ345A5、下面哪一種機(jī)車總體布置不是采用兩側(cè)走廊布置的形式？（C）ADF4BSS8CSS9DDF116、軸列式是表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種方法。一臺(tái)韶山9型電力機(jī)車有兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架，采用三軸轉(zhuǎn)向架，由三臺(tái)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其軸列式是（B）。A222

6、BC0C0C2020DBB三、判斷題：三、判斷題：1、電力機(jī)車的動(dòng)力取自于電能，無(wú)任何有害排放物，是理想的環(huán)保型軌道交通運(yùn)輸工具。2、電力機(jī)車因?yàn)楣β蚀?、運(yùn)輸速度高、適應(yīng)能力強(qiáng)，不對(duì)水和油等有依賴，因此在戰(zhàn)爭(zhēng)年代備受青睞，世界上很多國(guó)家把它作為戰(zhàn)備機(jī)車。3、相對(duì)于蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車而言，電力機(jī)車的功率相對(duì)較大，使電力機(jī)車成為重載、高速列車的牽引動(dòng)力成為可能。4、構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)受力體，也是各種部件的安裝基礎(chǔ)。5、輪對(duì)是機(jī)車在線路上的行

7、駛部分，由車軸、車輪及傳動(dòng)大齒輪組成。6、牽引電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能轉(zhuǎn)矩，而采用電阻制動(dòng)時(shí)，也可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。7、整體承載式車體結(jié)構(gòu)主要用在鐵路客車、貨車上，由于其技術(shù)和工藝先進(jìn)，目前鐵路機(jī)車上尚沒有采用。8、隨著電力機(jī)車向大功率重載、高速方向發(fā)展，整體承載式車體結(jié)構(gòu)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電力機(jī)車。9、SS9型電力機(jī)車牽引梁有四根，焊接成箱形結(jié)構(gòu)，是車體底架結(jié)構(gòu)的一部分，它是承受機(jī)車垂向載荷的重要部件。10、SS9型電力機(jī)車司機(jī)

8、室采用流線型外形，以使機(jī)車外形美觀、空氣阻力少，司機(jī)室前部、頂部及與兩側(cè)連接部五、問(wèn)答題：五、問(wèn)答題：1、SS9型電力機(jī)車設(shè)備布置有哪些特點(diǎn)？答：中央直通走廊、標(biāo)準(zhǔn)化雙司機(jī)室（符合答：中央直通走廊、標(biāo)準(zhǔn)化雙司機(jī)室（符合UICUIC規(guī)定、人機(jī)工程學(xué)）規(guī)定、人機(jī)工程學(xué)）、臥式主變壓器、車內(nèi)設(shè)備斜對(duì)稱布置。、臥式主變壓器、車內(nèi)設(shè)備斜對(duì)稱布置。2、在轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)中，縱向力的傳遞順序是怎樣的？答：轉(zhuǎn)向架對(duì)縱向力（以牽引力、制動(dòng)力為例）的傳遞順序如下

9、：輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力答：轉(zhuǎn)向架對(duì)縱向力（以牽引力、制動(dòng)力為例）的傳遞順序如下：輪軌接觸點(diǎn)產(chǎn)生牽引力或制動(dòng)力→輪對(duì)輪對(duì)→軸箱軸箱→軸箱拉桿軸箱拉桿→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→牽引裝置牽引裝置→車體底架車體底架→緩沖器緩沖器→車鉤。車鉤。3、減少車軸疲勞破壞的措施有哪些？答：（答：（1）鍛造車軸鋼坯應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效或自然時(shí)效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進(jìn)行機(jī)械加工。）鍛造車軸鋼坯應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效或自然時(shí)效處理，待內(nèi)應(yīng)力消除后再進(jìn)行機(jī)械加工。（2

10、）加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面粗糙度。）加工成形的車軸表面應(yīng)有高的表面粗糙度。（3）不同直徑的過(guò)渡部分，要有盡可能的圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。）不同直徑的過(guò)渡部分，要有盡可能的圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。（4）對(duì)車軸表面進(jìn)行滾壓強(qiáng)化處理，使表層金屬材料更加致密，提高抗疲勞能力等。）對(duì)車軸表面進(jìn)行滾壓強(qiáng)化處理，使表層金屬材料更加致密，提高抗疲勞能力等。4、如何檢查車鉤的三態(tài)作用？答：車鉤的三態(tài)作用指的是車鉤的閉鎖狀態(tài)、開鎖狀態(tài)和全開狀態(tài)。

11、答：車鉤的三態(tài)作用指的是車鉤的閉鎖狀態(tài)、開鎖狀態(tài)和全開狀態(tài)。全開狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開，即為全開狀態(tài)良好全開狀態(tài)：將提鉤桿用力提起，鉤舌完全伸開，即為全開狀態(tài)良好.閉鎖狀態(tài)：在全開狀態(tài)時(shí)，將鉤舌緩緩地向鉤頭里推動(dòng)，鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為閉閉鎖狀態(tài)：在全開狀態(tài)時(shí)，將鉤舌緩緩地向鉤頭里推動(dòng)，鎖鐵以自身重量完全落下，使鉤舌不能伸出，即為閉鎖狀態(tài)良好。鎖狀態(tài)良好。開鎖狀態(tài)：輕輕提起提鉤桿，使鉤鎖支在鉤鎖座上，

12、放下提鉤桿，鉤鎖仍未落下，鉤舌也未動(dòng)。此時(shí)將鉤舌往開鎖狀態(tài)：輕輕提起提鉤桿，使鉤鎖支在鉤鎖座上，放下提鉤桿，鉤鎖仍未落下，鉤舌也未動(dòng)。此時(shí)將鉤舌往外拉，能立即解開，即為開鎖狀態(tài)良好。外拉，能立即解開，即為開鎖狀態(tài)良好。5、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修方法。答：（答：（1）構(gòu)架清洗：一般采用）構(gòu)架清洗：一般采用7070～80℃80℃堿水加壓沖洗，然后用清水漂凈。堿水加壓沖洗，然后用清水漂凈。（2）檢修各梁有無(wú)裂紋、硬傷或變形現(xiàn)象，必要時(shí)局部探傷。

13、各粱焊縫焊接部、制動(dòng)缸座、拉桿座、砂箱支座、）檢修各梁有無(wú)裂紋、硬傷或變形現(xiàn)象，必要時(shí)局部探傷。各粱焊縫焊接部、制動(dòng)缸座、拉桿座、砂箱支座、減振器安裝座、排石器支座等焊接部位須無(wú)開焊及裂紋，否則須將裂紋打坡口。減振器安裝座、排石器支座等焊接部位須無(wú)開焊及裂紋，否則須將裂紋打坡口。（3）檢查軸箱拉桿座、旁承座、減震器座、牽引電動(dòng)機(jī)懸掛吊座。）檢查軸箱拉桿座、旁承座、減震器座、牽引電動(dòng)機(jī)懸掛吊座。6、整體承載結(jié)構(gòu)車體的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：將底架

14、、側(cè)墻、車頂組成一個(gè)堅(jiān)固輕巧的承載結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車體的強(qiáng)度、剛度更大，而自重較小。答：將底架、側(cè)墻、車頂組成一個(gè)堅(jiān)固輕巧的承載結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車體的強(qiáng)度、剛度更大，而自重較小。7、機(jī)車上的設(shè)備種類繁多，重量大小不一，有些設(shè)備還會(huì)危及人身安全，因此不同機(jī)車的設(shè)備布置方案可能不同，但總的來(lái)說(shuō)，機(jī)車設(shè)備布置時(shí)應(yīng)兼顧的原則有哪些？答：答：(1)(1)必須保證重量分配均勻必須保證重量分配均勻（2）要充分滿足設(shè)備的安裝、拆卸、檢查、和檢修的方便，特別是易

15、損的設(shè)備要易）要充分滿足設(shè)備的安裝、拆卸、檢查、和檢修的方便，特別是易損的設(shè)備要易于拆裝于拆裝（3）應(yīng)注意節(jié)約導(dǎo)線、電纜、和壓縮空氣、冷卻空氣管路。）應(yīng)注意節(jié)約導(dǎo)線、電纜、和壓縮空氣、冷卻空氣管路。8、在轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)中，垂向力的傳遞順序是怎樣的？答：轉(zhuǎn)向架對(duì)垂直力的傳遞順序如下（以車體及上部重力為例）：機(jī)車上部重量答：轉(zhuǎn)向架對(duì)垂直力的傳遞順序如下（以車體及上部重力為例）：機(jī)車上部重量→車體支承裝置車體支承裝置→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→軸箱彈

16、簧懸掛裝置彈簧懸掛裝置→軸箱軸箱→輪對(duì)輪對(duì)→鋼軌。鋼軌對(duì)機(jī)車的垂直沖擊作用力傳遞順序與重力相反。鋼軌。鋼軌對(duì)機(jī)車的垂直沖擊作用力傳遞順序與重力相反。10、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架齒輪箱的檢修方法。答：（答：（1）齒輪箱上下兩半部解體后，掃除箱內(nèi)沉積物及外表面的油垢，然后作外觀檢查及技術(shù)測(cè)量。）齒輪箱上下兩半部解體后，掃除箱內(nèi)沉積物及外表面的油垢，然后作外觀檢查及技術(shù)測(cè)量。（2）箱體有凹陷或局部凸出不平，可用火焰調(diào)整法調(diào)整，大小領(lǐng)圈處變形過(guò)大，無(wú)法調(diào)整