機(jī)車車輛多點(diǎn)激勵(lì)模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著機(jī)車車輛運(yùn)營速度的提高,車輛振動(dòng)強(qiáng)度也隨之增強(qiáng),影響了結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。研究結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性,可以優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu),抑制過大振動(dòng),改善車輛性能,具有重要意義。而模態(tài)試驗(yàn)是獲得結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的主要手段之一,其中多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)模態(tài)試驗(yàn)?zāi)軌蛟谔岣吣B(tài)純度的同時(shí)準(zhǔn)確識別鐵道車輛模態(tài)參數(shù)。本文以車輛為研究對象,研制了多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)系統(tǒng),并進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性參數(shù)測試。
　　 第二章闡述了多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)原理；探討了多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)在二系懸掛車輛上進(jìn)行

2、模態(tài)試驗(yàn)的適用性,同時(shí)建立具有二系懸掛車輛的純模態(tài)判據(jù)和模態(tài)純度指示函數(shù)；應(yīng)用多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)模態(tài)技術(shù),對某二系懸掛車輛進(jìn)行了仿真。
　　 第三章以二系懸掛模型車為對象,以多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)理論為基礎(chǔ),Labview為編寫平臺,研制了多輸入多輸出純模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用網(wǎng)格法對調(diào)力區(qū)間進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；利用模態(tài)純度指標(biāo)為目標(biāo)函數(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的反饋控制。
　　 最后,應(yīng)用研制的模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng)對二系懸掛模型車進(jìn)行了多點(diǎn)協(xié)調(diào)激勵(lì)模態(tài)試驗(yàn),得到