機車車輛復習題答案

1、第1頁共31頁第一章1鐵道車輛分成哪兩大類？它們的用途各是什么？客車主要運送旅客，或提供為旅客服務(wù)的功能；貨車主要用于運送貨物，有些棚車可臨時運送旅客。2鐵道車輛由哪幾部分組成？走行部、車體、制動裝置、連接和緩沖裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備。3你認為，對于客運車輛來說哪些要素可以反映其先進性？對于貨車來說哪些技術(shù)指標能體現(xiàn)其先進性？貨車：自重系數(shù)、比容系數(shù)、最高運行速度、最高實驗速度、軸重、每延米軌道載重、通過最小曲線半徑；客車沒有前兩個，另加每

2、個定員所占自重、車輛每米長所占自重、車輛每米長所能容納的定員。4車輛標記有什么作用？車輛標記共有幾種？主要為了運用及檢修等情況下便于管理和識別所設(shè)置；分產(chǎn)權(quán)、制造、檢修、運用四類。5貨車車輛段修與廠修各有多長的時間間隔貨車段修一年半，廠修八年；客車廠修七年半，段修一年半。?6車輛方位的第一位是怎樣確定的？車輛的方位一般以制動缸活塞桿推出的方向為第一位相反的方向為第二位對有多個制動缸的情況則以手制動安裝的位置為第一位如按上述方法確定方位仍

3、有困難可人為規(guī)定某端為第一位。7我國規(guī)定標準車鉤高是？是指空車還是重車？是指軌面距車鉤哪個面的高度？車鉤高：車鉤中心線距軌面高度。880m，空車。?8確定車輛的全長與確定一般機器的全長有何不同？為什么鐵道車輛這樣來規(guī)定它的全長？車輛全長為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離以m為單位。?9車輛的換長是怎樣計算？換長的計算有何作用？換長:換長等于全長除以11保留一位小數(shù)尾數(shù)四舍五入。換長也可以稱為計算長度說明該車折合成11m長的車輛時相當于它的多少

4、倍以便在運營中計算列車的總長度。?10鐵路限界由哪幾部分組成？限界的意義是什么？鐵路界限由機車車輛界限和建筑界限兩者共同組成。鐵路限界是鐵路安全行車的基本保證是鐵路各業(yè)務(wù)部門都必須遵循的基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程。?11若一輛車在某橫截面的總寬并不超限，是否可以確定該車輛一定不超限？不能確定該車輛一定不超限，機車車輛限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓。所有橫向?qū)挾染鶑闹写咕€向兩側(cè)計算。若一輛車在某橫截面處的總寬雖不超限但只要某側(cè)半寬超限即為超

5、限。?12我國鐵路的標準軌距是多少？軌距具體是指鋼軌哪個部位間的距離？1435mm，指兩鋼軌軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測量。?13軌距與軸距又何不同？各是什么？軌距為兩鋼軌軌頭部內(nèi)側(cè)間與軌道中心線垂直的距離，并規(guī)定在軌頂下16mm處測量；軸距：通過車輛同一側(cè)兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。對鐵道車輛分固定軸距和全軸距，全軸距即最前軸到最后軸的距離，是影響列車“轉(zhuǎn)盤長度”的主要參

6、數(shù)；固定軸距：不論是兩軸還是多軸同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心與最后位輪軸中心線之間的距離為轉(zhuǎn)向架固定軸距。?14自重系數(shù)計算？運送每單位標記載重所需的自重其數(shù)值為車輛自重與標記載重的比?15車輛全長是13米，車輛自重22噸載重，60噸。試計算每延米軌道載重是多少？每延米軌道載重:其數(shù)值是車輛總質(zhì)量與車輛全長之比。4.62?16靜態(tài)限界與動態(tài)限界，哪一個預(yù)留空間大？靜態(tài)界限?17車輛全長26.5米，車輛定距取多長，就能讓車輛兩端的偏移量與中間

7、的偏移量相同？26.51.418車輛的全長是指車輛那個部位間的長度？車輛全長為該車兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離以m為單位。?19軸重的意義有哪些？軸重:是指按車軸型式及在某個運行速度范圍內(nèi)該軸允許負擔的并包括輪對自身在內(nèi)的最大總質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設(shè)計標準有關(guān)。第二章?1轉(zhuǎn)向架有哪些作用？第3頁共31頁14輪對內(nèi)側(cè)距過大或過小，在過道岔時會出現(xiàn)什么情況？輪對最大內(nèi)側(cè)距離加上一個輪緣厚度應(yīng)小于或等于1391mm如大于139

8、1mm車輪將騎入轍叉的另一側(cè)導致脫軌輪對最小內(nèi)側(cè)距離應(yīng)大于1348mm否則輪緣內(nèi)側(cè)面將被護輪軌擠壓不能安全通過道岔。?15鐵道曲線段外軌為何需要墊高？鐵路曲線段與直線段的軌距相等嗎？在曲線段，由于列車的離心力，因此在此區(qū)段線路受力較大，列車運行于曲線段要克服附加的阻力，輪軌間磨耗也比直線段嚴重，為了給列車提供一個平衡離心力的重力分量，曲線段的外軌要比內(nèi)軌高。16如果彈簧撓力圖是一段曲線，這個彈簧是有什么特性？如果是一條斜直線又具有什么特

9、性？非線性彈簧特性表示力與撓度呈線性關(guān)系即彈簧剛度為常量。?17車輛上一般采用彈性元件有哪些類型？各有何特點？按其主要作用的不同大體可分為三類:一類是主要起緩和沖動的彈簧裝置如中央及軸箱的螺旋圓彈簧二類是主要起衰減(消耗能量)振動的減振裝置如垂向、橫向減振器三類是主要起定位(彈性約束)作用的定位裝置如軸箱輪對縱、橫方向的彈性定位裝置搖動臺的橫向緩沖器或縱向牽引拉桿。?18為什么采用兩級剛度彈簧？怎樣實現(xiàn)兩級剛度？采用兩級剛度的螺旋彈簧組

10、可使空車時因剛度小而有較大的彈簧靜撓度改善其運行品質(zhì)同時使輪重減載率減小有利于防止脫軌的發(fā)生。在重車時選用剛度較大的第二級彈簧剛度可避免彈簧撓度過大而影響車鉤高度。所以采用兩級剛度螺旋彈簧組時可兼顧空、重車兩種狀態(tài)。為避免卷與卷之間發(fā)生卡住或簧組轉(zhuǎn)動，要求雙卷彈簧內(nèi)外圈反向。19橡膠彈性元件有哪些優(yōu)點和缼點？可以自由確定形狀使各個方向的剛度根據(jù)設(shè)計要求確定；可避免金屬件之間的磨耗安裝、拆卸簡便并無需潤滑故有利于維修降低成本可減輕自重具有

11、較高內(nèi)阻對高頻振動的減振以及隔音性有良好的效果彈性模量比金屬小得多可以得到較大的彈性變形容易實現(xiàn)預(yù)想的良好的非線性特性。它的缺點主要是耐高溫、耐低溫和耐油性能比金屬彈簧差使用時間長易老化而且性能離散度大同批產(chǎn)品的性能差別可達10%。20車輛的抗側(cè)滾裝置有何作用？提高車輛的側(cè)滾能力有哪些方法？抗側(cè)滾扭桿裝置實現(xiàn)了既增強了中央懸掛裝置的抗側(cè)滾性能又不影響或基本上不影響中央懸掛裝置中原彈簧的柔軟彈性。采取措施之一是在轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)置抗

12、側(cè)滾裝置采取措施之二是盡量增大中央懸掛裝置中空氣彈簧或鋼彈簧的橫向間距以增大其角剛度從而增強抗側(cè)滾性能。21空氣彈簧有何作用？與空氣彈簧配套使用的有哪些裝置？主要是由空氣彈簧本體、附加空氣室、高度控制閥、差壓閥及濾塵器等組成?？諝鈴椈傻膭偠瓤蛇x擇低值以降低車輛的自振頻率。空氣彈簧具有非線性特性可以根據(jù)車輛振動性能的需要設(shè)計成具有比較理想的彈性特性曲線?？諝鈴椈傻膭偠入S載荷而改變從而保持空、重車時車體的自振頻率幾乎相等使空、重車不同狀態(tài)的

13、運行平穩(wěn)性接近。?22減振器的作用原理是什么？有哪些常用減振裝置？車輛上采用的減振器與彈簧一起構(gòu)成彈簧減振裝置。彈簧主要起緩沖作用緩和來自軌道的沖擊和振動的激擾力而減振器的作用是減小振動。而減振器的作用是減小振動。它的作用力總是與運動的方向相反起著阻止振動的作用。通常減振器有變機械能為熱能的功能減振阻力的方式和數(shù)值的不同直接影響到振動性能。摩擦和油壓減震裝置。23油壓減振器為何要設(shè)置卸荷孔？5mm直徑的節(jié)流孔的作用是防止減振器因振動速度