鐵道機(jī)車車輛專科畢業(yè)論文

1、關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車的調(diào)研報告關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車的調(diào)研報告學(xué)校：班級：姓名：5ZJ：電壓調(diào)整器出故障時同時使用固定發(fā)電和故障勵磁電路，使機(jī)車平穩(wěn)啟動6ZJ：控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速回到430YminGYJ（過壓調(diào)整器）：電路兩端電壓超過127V時實現(xiàn)固定發(fā)電受gk控制。SJ（時間繼電器）：調(diào)整啟機(jī)時間，打滑油4560秒后啟動柴油機(jī)。QBC（啟動泵接觸器）：控制QBD。RBC（燃油泵接觸器）：控制RBD。TJ（卸載繼電器）：控制16ZJ，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速回到最低。L

2、LC（勵磁機(jī)勵磁接觸器）：控制走車電路。LC（勵磁接觸器）：接通主發(fā)F的勵磁電路。GLC（故障勵磁電路）：接通與斷開QF和L的勵磁電路。GFC（故障發(fā)電接觸器）：兩個觸頭是在使用固定發(fā)電狀態(tài)下分別接通QF勵磁線圈的。LJ（過流繼電器）：動作LLC、LC失電，機(jī)車卸載。DJ（接地接觸器）：主電路接地，動作LLC、LC失電，機(jī)車卸載。QC（啟動接觸器）：動作時閉合QF電路。YC（空壓機(jī)接觸器）：分別控制1YD、2YD啟動發(fā)電機(jī)：由蓄電池供電

3、，啟動柴油機(jī)，柴油機(jī)啟動后變成發(fā)電機(jī)，由電壓調(diào)整器調(diào)整110V供照明電路和控制電路使用。二故障分析柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車運用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車的正常使用。1.問題的提出1.11.1機(jī)車機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求機(jī)車機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求在主機(jī)油泵出

4、口彎頭處設(shè)有一個壓力測試點(P1)并接到動力室儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反映熱交換器前的油壓，在柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速(1000r／min)下，(P1)的值為490～540kpa，最低轉(zhuǎn)速(430r／min)下為(250～320kpa)。1.2在機(jī)油粗濾器的中部及上部有兩個壓力測試點(P2、P3)其壓力表都裝在動力室儀表盤上(P2)的值反映濾清器前的油壓，(P3)的值代表機(jī)油濾清后的油壓，也是柴油機(jī)的進(jìn)口油壓，它與(P2)值的差反映

5、機(jī)油經(jīng)粗濾器是阻塞情況，由此判定機(jī)油粗濾器濾芯的更換和清洗時機(jī)，在柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速下(P3)值為380～440kpa，最低轉(zhuǎn)速下為200～245kpa。1.3主機(jī)油道末端壓力表設(shè)在司機(jī)室儀表盤上，其壓力測試點(P4)設(shè)在后增壓器機(jī)油濾清器前的進(jìn)油管路上。(P4)的值反映機(jī)油流經(jīng)V形夾角主機(jī)油道末端的壓力，亦即進(jìn)入后增的濾清前機(jī)油壓力。在柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速下(P4)的值為250～320kpa，最低工作轉(zhuǎn)速下為150～180kpa。在正常油、水溫

6、度下不得小于120kpa。1.4在前、后增壓器濾清器和保壓閥的后面分別設(shè)有壓力測試點(P5、P6)并接到動力室儀表盤上，它們分別反映前、后增壓器進(jìn)口油壓，標(biāo)定轉(zhuǎn)速下前增壓器進(jìn)口油壓(P6)為150～170kpa。后增壓器進(jìn)口油壓(P5)為145～160kpa。2.2.機(jī)油壓力低的原因分析機(jī)油壓力低的原因分析2.12.1增壓器機(jī)油濾清器臟：增壓器機(jī)油濾清器臟：如果屬于此種原因，會造成(P5)或(P6)處壓力偏低，而從主機(jī)油泵出口(P1)到