物流

1、三、翻譯并解釋1.basicfreight(基本運(yùn)費(fèi))：貨物在預(yù)定航線的各基本港口之間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)。2.LCL(拼箱貨)：是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，并負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單，由海關(guān)加鉛封的貨。3.Overled&shtledcargolist(貨物溢短單)：是我國(guó)港口的理貨人員，在卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某票貨物與其提單記載的數(shù)量不符或有貨物破損、水濕、油漬、污染等情況，由理貨長(zhǎng)編制的表明貨物溢短或殘損情況的一種證明文件。4.TCT(船次期租)

2、：這是一種航次租船和定期租船的混合方式，其租期是以完成一個(gè)航次貨運(yùn)任務(wù)的時(shí)間為準(zhǔn)，而其他條件基本與期租相同。5.BL(海運(yùn)提單)：必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份，它是一種勿權(quán)憑證6.SO(裝貨單)：是由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制，交由承運(yùn)人簽字蓋章后，憑以向海關(guān)報(bào)關(guān)的單證之一。7.MR(收貨單)：是單上貨物裝船后，由承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。8.LL(裝貨清單)：是承運(yùn)人根據(jù)

3、裝貨單留底，將全船配賊貨物按目的港和貨物性質(zhì)加以歸類(lèi)，并依航次掛靠港順序進(jìn)行所制成的匯總清單。9.WM(按貨物重量或體積計(jì)算)：規(guī)定選擇按重量或體積收取運(yùn)費(fèi)較高者做為計(jì)算單位，也稱(chēng)擇大計(jì)算。10.BookingNote(托運(yùn)單)：貨物經(jīng)海運(yùn)裝船出運(yùn)前，托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人洽訂艙位。11.FCL(整箱貨)：是指由發(fā)貨人自行裝箱，并負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)，由海關(guān)加鉛封的貨。12.CFS(集裝箱貨運(yùn)站)：為拼箱貨裝箱和拆箱的船、或雙方辦理交接的

4、場(chǎng)所。13.CY(集裝箱堆場(chǎng))：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。14.SHIPOWNER(船東)：以出租船為業(yè)的人，船東是船舶融租業(yè)務(wù)的承租人四、簡(jiǎn)答1.簡(jiǎn)述國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系。6.國(guó)際本輪運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展方向?qū)⑹且园噍嗊\(yùn)輸?shù)娜蚧癁橹行?，?jiǎn)述這一新的變革趨勢(shì)主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面。答：①是近年來(lái)世界各大航運(yùn)集團(tuán)與班輪運(yùn)輸公司出于鞏固和發(fā)展至深的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)地位，不斷提高綜合服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要，紛紛制定新的全球化經(jīng)

5、營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略。②船型變革發(fā)展趨勢(shì)90年代以來(lái)，為適應(yīng)班輪運(yùn)輸發(fā)展全球化的需要，船舶大型化趨勢(shì)已非常明顯，這已成為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供給方面最大的特點(diǎn)。③班輪公司的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)也發(fā)生了重大的變化，即從傳統(tǒng)的單一海上運(yùn)輸向綜合物流體系發(fā)展，近幾年來(lái)，幾乎所有班輪運(yùn)輸公司都成立了專(zhuān)業(yè)物流公司，并大步向航運(yùn)與物流一體化方向邁進(jìn)。7.為適應(yīng)散貨運(yùn)輸?shù)男枨?，我?guó)該如何發(fā)展沿海港口的建設(shè)。答：①充分利用去程裝載散貨的回空船舶的倉(cāng)位，擴(kuò)大散貨船隊(duì)。開(kāi)展專(zhuān)

6、門(mén)設(shè)計(jì)的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船，提高船舶的使用效率。完成散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化和高效率②提升沿海港口的規(guī)模和等級(jí)，積極滿(mǎn)足巨大的散貨運(yùn)輸需求。③完善和開(kāi)發(fā)沿海港口功能，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)。④向科技與管理要生產(chǎn)力，不斷提高沿海港口的整體服務(wù)水平。⑤進(jìn)一步協(xié)調(diào)、發(fā)展城市與港口的關(guān)系，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。8試簡(jiǎn)要分析租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口流程。答：租船運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口流程為詢(xún)盤(pán)——報(bào)盤(pán)——還盤(pán)——接受——簽訂租船

7、合同。班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒虜堌浐陀喤摗肇浐脱b船——卸貨和交付。9結(jié)合所學(xué)知識(shí)試論述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)并分析它如何向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。答1、運(yùn)輸量大。國(guó)際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。?guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來(lái)完成的，有的國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬(wàn)~70萬(wàn)噸的巨型油船，16萬(wàn)~17萬(wàn)噸的散裝船，以及