砂填筑路基

1、1、目前國內(nèi)研究現(xiàn)狀、目前國內(nèi)研究現(xiàn)狀對于砂的路用性能的研究：同濟大學(xué)的張海霞等人對長江口細(xì)砂的路用性能有如下結(jié)論：（1）長江口細(xì)砂級配不良為單粒結(jié)構(gòu)但具有較強的抗液化能力和較高強度適用于作為路基填料（2）長江口細(xì)砂具有一定的含泥量可以使此砂具有一定的粘聚力增加了強度和穩(wěn)定性（3）長江口細(xì)砂的擊實特性表現(xiàn)為多峰特性與粘性土截然不同對細(xì)砂壓實施工中的控制含水量范圍可適當(dāng)放寬在含水量為10%—15%時壓實都可以達(dá)到較好的壓實效果（4）長江口

2、細(xì)砂的c、隨壓實度和含水量變化不大表明該砂具?有很好的水穩(wěn)定性和施工適宜性且c不為零有利于路基邊坡穩(wěn)定性（5）長江口細(xì)砂的回彈模量和CBR值均較高證明此砂強度較高水穩(wěn)定性良好。重慶交通大學(xué)趙毅碩士論文西藏天然沙礫的路用性能研究，得出結(jié)論：（1）西藏天然砂礫料總體上細(xì)集料（即小于4.75mm）偏多，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗，得到其最佳含水量約在6.0%，最大干密度在2.25—2.35cmg3之間。其中按等質(zhì)量代換法得到的數(shù)據(jù)變化不大。cmg3

3、（2）級配沙礫基層材料最大粒徑達(dá)到37.5mm，《公路土工試驗規(guī)程》回彈模量試驗中的設(shè)備已經(jīng)不能滿足要求。在原有試驗方法和他人研究成果的基礎(chǔ)上，自行設(shè)計加工了專用的試筒和承載板，試筒尺寸采用DH=308mm290mm，承載板直徑為100mm。式樣采用2000kn壓力機靜壓成型，回彈模量試驗過程中采用反力架和千斤頂施加荷載。（3）本文首次對西藏天然沙礫材料按照不同最大粒徑、西藏分區(qū)的代表級配、密實級配、含水率、飽水狀態(tài)、凍融狀態(tài)進行了回彈

4、模量試驗，得到以下結(jié)論：水量變化對非飽和風(fēng)積沙強度的影響和直剪試驗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相比較所得規(guī)律基本一致。陳忠達(dá)、張登良研究指出:三軸試驗得到的內(nèi)摩擦角值比直剪試驗所得要大一般大8%~10%這是因為試驗設(shè)備、試驗方法以及應(yīng)力應(yīng)變條件的不同所致。通過專門設(shè)計的試驗方法進行試驗結(jié)果表明垂直應(yīng)力與抗剪強度關(guān)系呈近似線性。另一方面嚴(yán)西華、趙永波[7]對毛烏素沙漠風(fēng)積沙按照J(rèn)TJ05193公路土工試驗規(guī)程中無粘性土的快剪試驗進行直剪試驗結(jié)果表明內(nèi)摩擦角

5、與沙樣的密實度存在顯著的相關(guān)關(guān)系。風(fēng)積沙的回彈模量張生輝等人的研究表明:風(fēng)積沙屬于彈性體風(fēng)積沙回彈模量與含水量密切相關(guān)當(dāng)含水量相同時回彈模量隨干密度的提高而增大。風(fēng)積沙的回彈模量是含水量和壓實度的函數(shù)。李世芳、胡作龍則通過試驗對風(fēng)積沙在不同含水量條件下回彈模量的變化規(guī)律進行了研究結(jié)果表明:隨著風(fēng)積沙細(xì)顆粒含量的增大強度對水的敏感性增大回彈模量降低較快回彈模量最小值出現(xiàn)在飽和含水量處而在干燥狀態(tài)時達(dá)到最大。安建林的研究也得出了類似結(jié)論:試