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1、高性能瀝青路面在高速公路上的應(yīng)用摘要:本文結(jié)合實際,分析了現(xiàn)行路面結(jié)構(gòu)的不足,介紹了高性能瀝青路面的先進性以及在高速公路的應(yīng)用情況。關(guān)鍵詞:高性能瀝青路面高速公路應(yīng)用高速公路是國道主干線的一段,同時也是公路主骨架的重要組成路段。它既是通往祖國的大通道,也是地區(qū)最便捷、最重要的交通干線,對實施大開發(fā)戰(zhàn)略和加快基礎(chǔ)建設(shè)具有重要意義。因此,為了延長瀝青路面的使用壽命、改善瀝青路面的使用性能并減少瀝青路面的后期維修費用,高速公路項目部(以下簡稱
2、項目部),采用美國公路戰(zhàn)略研究計劃(SHRP)的重要研究成果——高性能瀝青路面(superpave)技術(shù)對瀝青上面層重新進行了設(shè)計,從施工的結(jié)果看達到了改善路面使用性能的目的,使上面層即粗糙防滑又密實防水,受到了專家的好評。一、現(xiàn)行AC、AK型路面的不足及高性能瀝青路面的先進性1、AC、AK型路面的不足我國從建設(shè)高速公路以來,瀝青路面的設(shè)計一直采用馬歇爾設(shè)計方法,其混合料類型的選擇一般是:中、下面層采用空隙率小、不透水的連續(xù)級配瀝青混凝
3、土AC型,上面層則采用表面比較粗糙的AK型作為抗滑表層。AC型是一種密實型瀝青混凝土結(jié)構(gòu),其礦料級配按最大密實原則設(shè)計,屬于連續(xù)性級配,強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩阻力,因為結(jié)構(gòu)密實、空隙率小,所以AC型路面的水穩(wěn)定性較好。但是,由于其表面不夠粗糙,耐磨、抗滑、高溫抗車轍等性能明顯不足,并且礦料間隙率也難以滿足要求,通常采用減少瀝青用量的方法來滿足間隙率的要求,這樣使瀝青路面的耐久性能降低,因此,AC型在高等級公路的上面層
4、已很少采用,主要用于中、下面層。由于防滑性能好,AK結(jié)構(gòu)是高速公路上面層最常采用的結(jié)構(gòu)。但是,AK結(jié)構(gòu)的設(shè)計空隙率大,下雨后,水分容易滲入面層內(nèi),如果中、下面層比較密實,水分則聚集在上面層和中面層之間,并使上面層長期浸泡在水中,導(dǎo)致路面發(fā)生松散、坑洞等破壞;反之,水分會直接滲入基層,基層長期浸泡在水中,會發(fā)生松散、唧漿,從而使整個路面結(jié)構(gòu)破壞,危害更大。AH90檢測結(jié)果針入度(25℃,100g5s)(0.1mm)87軟化點(環(huán)球法)(℃
5、)46閃點(℃)290返度(15℃,5cmmm)(cm)>150溶解度(%)>99.9旋轉(zhuǎn)粘度(60℃)(pa.s)15.9蠟含量(蒸餾法)(%)1.8密度(15℃)(gcm3)1.027薄膜烘箱后殘留物(TFOT163℃5h)質(zhì)量損失(%)0.03返度(15℃5cmmm)cm>150針入厚比(25℃)%67可以看出科氏重交瀝青符合規(guī)范“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定以及美國SHRP的PG6428規(guī)定。PG64_28規(guī)定所示其中PG
6、代表考慮路用性能的瀝青結(jié)合料等級即PG6428表示該種瀝青結(jié)合料可滿足最高路面設(shè)計溫度為64℃最低溫度為28℃地區(qū)使用。美國SHRP瀝青路用性能規(guī)范PG6428規(guī)定。瀝青使用性能等級PG6428平均7d最高路面設(shè)計溫度(℃)28原樣瀝清閃點(COCASTMD92)min(℃)230粘度ASTM4402max2pas試驗溫度(℃)135動態(tài)剪切(SHRPB003)Gsinδmin2.0kPa試驗溫度@10rads(℃)64RTFTO(AS
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