電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃料共給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

1、1電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)摘要：隨著電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的日益普及，廣大司機(jī)和汽車(chē)摘要：隨著電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的日益普及，廣大司機(jī)和汽車(chē)修理工迫切要了解相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。修理工迫切要了解相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。關(guān)鍵字：電控噴射關(guān)鍵字：電控噴射燃料系統(tǒng)燃料系統(tǒng)維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)保養(yǎng)前言：前言：本文從電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的工作原理出發(fā)，介紹了這種系統(tǒng)常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因以及這種系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)方法。最后，對(duì)廣大司機(jī)正確使用這種車(chē)

2、輛提出了可供參考的意見(jiàn)。從七十年代末八十年代初，汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)悄悄地正在發(fā)達(dá)國(guó)家的轎車(chē)上占有一席之地。到了九十年代，以汽油噴射為主要控制對(duì)象的電控多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，大有取化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。在我國(guó)，九十年代從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口的轎車(chē)中，已很難發(fā)現(xiàn)化油器的蹤影。國(guó)內(nèi)幾大轎車(chē)廠家也一步一步的追趕著世界潮流，公開(kāi)宣稱自己發(fā)展汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)，有的已在近期付諸實(shí)施。然而，在這一技術(shù)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。主要是因?yàn)閺V大駕駛員對(duì)這種裝置不

3、熟悉，維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)造成了一些事故。這就需要我們弄清楚這一系統(tǒng)的工作原理，掌握維護(hù)方法，減少故障的發(fā)生。一、燃料供給系統(tǒng)的工作原理在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，可燃混合氣或是化油器中形成或是向進(jìn)氣道或燃燒塞中噴射汽油而得到。圖1是化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的框圖。3圖2典型的燃油供給系框圖燃油經(jīng)電動(dòng)汽油泵從油箱泵出并加壓，在燃油壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下，使油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的壓差保持恒定的數(shù)值，由輸油管配送給各個(gè)噴油器和冷起動(dòng)噴油器、冷起動(dòng)時(shí)，電子控制

4、單元《ECV》根據(jù)空氣計(jì)量系統(tǒng)及表征發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，計(jì)算噴油量和噴油時(shí)刻，并發(fā)出控制噴油氣動(dòng)的控制信號(hào)。電動(dòng)汽油泵大多是以電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。近年來(lái)采用的轉(zhuǎn)子泵和電動(dòng)機(jī)裝載一個(gè)殼體內(nèi)，周?chē)际侨加?。?dāng)轉(zhuǎn)子泵旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，由于離心力的作用，其轉(zhuǎn)子緊貼在偏心設(shè)計(jì)的泵上，燃油進(jìn)口處容積越來(lái)越大，而燃油出口處容積變小，這樣就實(shí)現(xiàn)了油泵作用。當(dāng)壓力達(dá)到最大值時(shí)，與泵作成一體的限壓閥打開(kāi)，使壓力測(cè)和進(jìn)油側(cè)相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)部工作時(shí)，止回閥可