汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)畢業(yè)論

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）</p><p>　　論文（設(shè)計(jì)）題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　所屬系別 `</p><p>　　專業(yè)班級 </p><p>　　姓　　名 </p><p>　　學(xué)　　號 </p>

2、<p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　撰寫日期 年 月</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明</p><p><b>　　原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡

3、我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。</p><p>　　作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 </p><p>　　指導(dǎo)教師簽

4、名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 </p><p><b>　　使用授權(quán)說明</b></p><p>　　本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保

5、存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。</p><p>　　作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 </p><p><b>　　學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加

6、以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。</p><p>　　作者簽名： 日期： 年 月 日</p><p>　　學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書</p><p>　　本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位

7、論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。</p><p>　　涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。</p><p>　　作者簽名：日期： 年 月 日</p><p

8、>　　導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日</p><p><b>　　注 意 事 項(xiàng)</b></p><p>　　1.設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容包括：</p><p>　　1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）</p><p><b>　　2）原創(chuàng)性聲明</b>&

9、lt;/p><p>　　3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞</p><p>　　4）外文摘要、關(guān)鍵詞 </p><p>　　5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）</p><p>　　6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論</p><p><b>　　7）參考文獻(xiàn)</b></p><

10、p><b>　　8）致謝</b></p><p>　　9）附錄（對論文支持必要時(shí)）</p><p>　　2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于1.2萬字。</p><p>　　3.附件包括：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。</p><

11、p>　　4.文字、圖表要求：</p><p>　　1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請他人代寫</p><p>　　2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫</p><p>　　3）畢業(yè)論文須用A4單面打

12、印，論文50頁以上的雙面打印</p><p>　　4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上</p><p>　　5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔</p><p><b>　　5.裝訂順序</b></p><p><b>　　1）設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　2

13、）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂</p><p><b>　　指導(dǎo)教師評閱書</b></p><p><b>　　評閱教師評閱書</b></p><p>　　教研室（或答辯小組）及教學(xué)系意見</p><p>　　摘 要

14、 </p><p>　　每個(gè)人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠(yuǎn)離“心臟病”，就要像愛護(hù)自己的心臟一樣愛護(hù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的四大組成部分中最重要、最昂貴、最復(fù)雜的部分, 通常我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比作汽車的氣自臟” 。在汽車的日

15、常使用過程中, 只有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,才能為汽車的行駛提供源源不斷的動(dòng)力。因此, 發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣直接影響汽車的使用性能和使壽命。要想使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳的性能并延長它的使用壽命, 就必須按照正確的操作方法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。</p><p><b>　　關(guān)鍵詞：</b></p><p><b>　　發(fā)動(dòng)機(jī)，維護(hù)，保養(yǎng)</b></p>

16、;<p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Everyone has a heart, if the heart stops beating, life will subsequently disappear. Car is no exception, the engine is the heart of the car, maintenance is

17、good or bad directly affects the performance of the car and its service life. In order to make our car away from the "heart", we should take good care of your own heart the same as caring for the car engine. Ca

18、r engine is the most important part of four key components, the most expensive and most complex of parts, usually a motor vehicle with</p><p>　　Key Words：</p><p>　　engine, maintenance, maintenan

19、ce</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 引言1</b></p><p><b>　　2 潤滑系統(tǒng)1</b></p><p>　　2.1 機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢1</p><p>　　2.2車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用

20、注意事項(xiàng)2</p><p><b>　　3 進(jìn)氣系統(tǒng)3</b></p><p>　　3.1 進(jìn)氣系統(tǒng)需要保養(yǎng)的內(nèi)容3</p><p>　　3.2進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法3</p><p>　　3.3 進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)4</p><p><b>　　4 起動(dòng)系統(tǒng)4</b&

21、gt;</p><p>　　4.1曲軸底部積很多污垢的主要原因5</p><p><b>　　4.2防止措施5</b></p><p><b>　　5 冷卻系統(tǒng)5</b></p><p>　　5.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件5</p><p>　　5.2正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

22、的冷卻系統(tǒng)6</p><p><b>　　6 點(diǎn)火系統(tǒng)7</b></p><p>　　6.1 火花塞的檢查7</p><p>　　6.2火花塞的更換8</p><p>　　6.3 更換火花塞細(xì)微之處的注意事項(xiàng)9</p><p>　　7 燃油供給系統(tǒng)9</p><p&

23、gt;<b>　　8 配氣機(jī)構(gòu)10</b></p><p><b>　　9 總結(jié)13</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　致 謝15</b></p><p><b>　　1 引言</

24、b></p><p>　　每個(gè)人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。</p><p>　　2 潤滑系統(tǒng)</p><p>　　2.1 機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢</p><p>　　 不同等級的潤滑油在使用過

25、程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會(huì)惡化，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。</p><p>　　機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時(shí)，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油則不能順暢通過濾芯時(shí)，會(huì)脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚

26、。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。</p><p>　　除了要隨時(shí)注意機(jī)油壓力外，在出車前還應(yīng)檢查機(jī)油液面高度。機(jī)油液面的測量：在測量時(shí)，汽車停放水平，待機(jī)油油面穩(wěn)定后抽出機(jī)油標(biāo)尺用清潔布拭去機(jī)油，再插入機(jī)油盤（油底殼）測量出機(jī)油油面高度。機(jī)油標(biāo)尺上有兩個(gè)刻度線，機(jī)油油面應(yīng)保持在兩刻度線中間偏上的部位。</p><p>　　換用新機(jī)油：機(jī)油經(jīng)過一定時(shí)間的使用（如汽車行駛5000km）后，應(yīng)

27、當(dāng)全部放出，更換新機(jī)油。換新機(jī)油時(shí)，汽車應(yīng)停放水平，事先發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)行10-20分鐘。如果機(jī)油盤（油底殼）內(nèi)積存有大量的雜質(zhì)，拆洗機(jī)油盤（油底殼）。（應(yīng)用輕質(zhì)錠子油加以沖洗，不宜用汽油或煤油沖洗）</p><p>　　在從缸蓋罩上的加油口蓋注入機(jī)油前，應(yīng)確認(rèn)舊機(jī)油已放凈并把加油口擦凈，以防混入雜質(zhì)。加注完畢，將加油口蓋蓋好。加入機(jī)油后須待5分鐘方能檢查機(jī)油油面高度。</p><p>　　

28、每次更換新機(jī)油后，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)作短時(shí)間的無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證潤滑油進(jìn)入各潤滑部位。[1]</p><p>　　2.2 車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用注意事項(xiàng)　　 </p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞很多情況下是出自機(jī)油使用方面的問題，正確地使用機(jī)油，是使用好汽車的關(guān)鍵問題之一。 1．必須使用質(zhì)量等級合適的機(jī)油 這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的關(guān)鍵。　　 2．臨時(shí)采用代用油品

29、要加強(qiáng)觀察 如油品供應(yīng)不及時(shí)或沒有合適的油品，可臨時(shí)采用代用油品，但是在使用中必須加強(qiáng)觀察，注意油品質(zhì)量及機(jī)油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停車處理?！　?．要選用適當(dāng)粘度的油品　應(yīng)按照本地氣溫選用合適粘度的油品，認(rèn)為粘度越大越好的看法是不對的，因?yàn)檎扯忍?，剛起?dòng)時(shí)機(jī)油流動(dòng)太慢，容易使機(jī)件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故?！　?．在換油時(shí)要將廢油放凈 為延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在換機(jī)油時(shí)要

30、將舊機(jī)油徹底放凈，以免污染新加入的機(jī)油，導(dǎo)致新油迅速變質(zhì)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕性磨損。一般情況下，在高溫時(shí)放凈廢機(jī)油，然后加注洗油(85％的普通機(jī)油和15％的汽油混制而成)，起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min，再放凈，最后重新加入潔凈的新機(jī)油即可。 5．保持曲軸箱通</p><p><b>　　3 進(jìn)氣系統(tǒng)</b></

31、p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時(shí)候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。</p><p>　　3.1 進(jìn)氣系統(tǒng)需要保養(yǎng)的內(nèi)容</p><

32、;p>　　1．空氣濾清器的清潔與更換：空氣濾清器是過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣的，然而隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，其內(nèi)部會(huì)有小的顆粒阻塞空氣的流動(dòng)，所以一定時(shí)期需要清潔或更換。同時(shí)注意假配件。從外觀上真假零件差別不大，但是從性能上看卻有很大差別。從過濾性能來看，純牌零件的過濾性能要比假冒零件的過濾性能高出1倍左右！從尺寸來看，純牌零件要比假冒零件的尺寸更加符合車輛所需的規(guī)格！從使用壽命來看，純牌零件比假冒零件的使用壽命高2倍！危害：長期使用假冒

33、空氣濾清器會(huì)使大量塵埃進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，令發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損</p><p>　　2．進(jìn)氣管道：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，其進(jìn)氣管道將發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣送入進(jìn)氣歧管中后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，然而從外部進(jìn)入的空氣，雖然有空氣濾清器的過濾，但無法全部過濾掉灰塵及雜質(zhì)，仍然會(huì)有少量的灰塵與雜質(zhì)進(jìn)入，在進(jìn)氣管道內(nèi)以油泥的形式掛在進(jìn)氣管道壁上，進(jìn)氣管道對于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會(huì)導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在正常的輸出

34、功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和老化。所以進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣管道需要保養(yǎng)，建議每30000公里進(jìn)行一次進(jìn)氣管道清洗同時(shí)也需要清洗噴油嘴。[2]</p><p>　　3．電子節(jié)氣門的清洗：節(jié)氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)所需空氣進(jìn)入的咽喉，因此空氣中的灰塵及油泥也會(huì)掛在電子節(jié)氣門的閥板上，它們的清洗也至關(guān)重要，否則可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來使用上的問題。建議20000公里進(jìn)行一次節(jié)氣門的清洗。</p><p>　　3.

35、2 進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法</p><p>　　1．進(jìn)氣管道的清潔</p><p>　　進(jìn)氣管道的清潔，是將進(jìn)氣管道拆解后，用清潔劑進(jìn)行清洗，可以去除殘存在其內(nèi)部的灰塵及雜物，可以有效地保證進(jìn)入空氣的流動(dòng)性，降低空氣進(jìn)入的阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。2．空氣濾清器的清潔與更換　?。?）空氣濾清器的清潔：當(dāng)車輛使用了5000公里后空

36、氣濾清器就會(huì)變得很臟，所以可以用加壓后的空氣槍去吹，這樣就可以去除掉在空氣濾清器表面及內(nèi)部臟的灰塵?！　。?）空氣濾清器的更換：當(dāng)車輛駕駛了10000公里后空氣濾清器已很臟，這時(shí)用清潔的方法也無法恢復(fù)其過濾功能，去除掉內(nèi)部的灰塵，需要更換。</p><p>　　3．電子節(jié)氣門的清洗：電子節(jié)氣門又有很多用戶稱為節(jié)流閥體，它是空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，所有進(jìn)

37、入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣都必須流經(jīng)過電子節(jié)氣門的閥板，因此其閥板的周圍在長時(shí)間使用后會(huì)掛上一層灰塵與油泥，它一方面會(huì)影響電子節(jié)氣門給PCM的信號，一方面也會(huì)影響進(jìn)入空氣的流動(dòng)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，因此需要清潔，方法是先將電子節(jié)氣門拆下來，然后利用清潔劑將閥板周邊的灰塵等去除掉，清洗聽后裝回。維修人員進(jìn)行初始化匹配即告完成。（也可免拆清洗，不過這個(gè)拆裝比較簡單）現(xiàn)代汽車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)都是高功率高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，它先進(jìn)的性能與極低的故障

38、率，越來越得到了廣大用戶的任可。盡管如此，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，仍然需要進(jìn)行保養(yǎng)。它的進(jìn)氣系統(tǒng)也不例外，進(jìn)氣系統(tǒng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用會(huì)出現(xiàn)變臟這種情況，只有進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)才能保證高效進(jìn)氣以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。所以需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)。</p><p>　　3.3 進(jìn)氣系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)</p><p>　　在進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器的更換上，到10000公里數(shù)時(shí)一定要更換，否則會(huì)使發(fā)動(dòng)

39、機(jī)動(dòng)力變差，這是不能節(jié)省的。在給空氣濾清器清潔時(shí)，用氣槍吹時(shí)注意方向，由內(nèi)到外吹，也就是從不臟的那面向臟的那面吹，否則會(huì)將臟的顆粒吹到內(nèi)部，會(huì)使過濾作用更加變差，因此清潔必須要講求方法。在清洗電子節(jié)氣門后需要作匹配方可，否則在裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可能過高，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。</p><p><b>　　4 制動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p>　　要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止

40、狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。[3]</p><p>　　4.1 曲軸在旋轉(zhuǎn)中下面積很多污垢，造成的主要原因:</p><p>　　1. 高壓燃?xì)饣驈U氣通過活塞環(huán)下竄，

41、將積炭及其他生成物帶入曲軸箱。2.飛濺的機(jī)油霧與流動(dòng)的高溫空氣接觸氧化，加之含有水汽的氣體遇冷金屬凝結(jié)而形成混合物。　　3. 進(jìn)入曲軸箱的空氣夾帶灰塵也落入其中?！　?. 零件磨損下來的金屬屑與潤滑油中的酸性氧化物相互作用，形成金屬皂膩沉淀析出。　　5. 長期使用的機(jī)油老化，形成膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和碳質(zhì)等沉淀。 4.2 防止措施　

42、1．按規(guī)定更換機(jī)油，加注符合規(guī)定牌號規(guī)格的機(jī)油?！　?. 使用標(biāo)準(zhǔn)的燃油。　　3. 維護(hù)保養(yǎng)潤滑系不可馬虎，必須認(rèn)真清除機(jī)油濾芯及油道中的污物。　　4. 防止發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)管堵塞。 </p><p><b>　　5 冷卻系統(tǒng)</b></p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的重要部件，

43、如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要。[4]</p><p>　　5.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件 使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)，汽車美容養(yǎng)護(hù)專家告訴我們，正確堆護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件： 

44、1．冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，就會(huì)產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，這里給各位車主推薦馳耐普的S-500冷卻液SNAP，它由乙二醇加特殊添加劑調(diào)制而成，符合主要汽車制造商對汽車?yán)鋮s液的最新性能要求，攝氏-42度的低沸點(diǎn)可在極冷的天氣下使用

45、，攝氏120度的高沸點(diǎn)可在炎熱的夏季有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋現(xiàn)象，它的高度抗腐蝕性能，可以為冷卻系統(tǒng)提供長期保護(hù)。2．汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱時(shí)，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)</p><p>　　5.2 正確維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng) 

46、1．由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)清洗干凈，日常加水時(shí)，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會(huì)更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞及動(dòng)力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑劑也是一款不

47、錯(cuò)的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作。[5]    2．漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會(huì)急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時(shí)采取必要的措施，以免發(fā)生不必要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的S-530冷卻

48、系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護(hù)作用等同于“99超強(qiáng)修復(fù)劑”和“S-201”，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的</p><p><b>　　6 點(diǎn)火系統(tǒng)</b></p><p>　　汽車的養(yǎng)護(hù)是廣泛的概念，有人認(rèn)為汽車養(yǎng)護(hù)就是換機(jī)油，這是很片面的，也是不對的。正常的汽車養(yǎng)護(hù)能夠保持車輛的使用性能，延長其使用壽命。 火花塞的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的

49、高壓電難以跳過，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，也會(huì)造成起動(dòng)困難或車子發(fā)悶，同時(shí)也會(huì)因間隙過小而造成積炭短路或漏電等。[6] 火花塞常見故障有以下兩種情況：一是火花塞嚴(yán)重?zé)g，火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應(yīng)更換。二是火花塞上有沉積物，火花塞絕緣體的頂端和電極間有時(shí)會(huì)粘有沉積物，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作，如清潔火花塞可暫時(shí)得到補(bǔ)救，但必須查明故障根源。</p><

50、p>　　6.1 火花塞的檢查： 1．拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標(biāo)記，以免安裝錯(cuò)位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時(shí)用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)套筒將其卸下，并依次排好。</p><p>　　2．檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積碳，則說明存在故障。檢查時(shí)可將火花塞與缸體導(dǎo)通，用高壓線觸接火花塞的

51、接線柱，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察高壓電跳火位置。如跳火位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。 </p><p>　　3．火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在0.7—0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬片進(jìn)行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時(shí)，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動(dòng)。</p&g

52、t;<p>　　6.2 花塞的更換</p><p>　　火花塞更換的標(biāo)志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形，當(dāng)然，也不能完全以不跳火為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵诔爻合履芴?，并不能代表在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)就能正常工作，因火花塞的絕緣體是半導(dǎo)體電子特種陶瓷，其在高溫情況下，絕緣性能呈指數(shù)級下降，加之，長時(shí)間在缸內(nèi)受高溫和高壓氣體的燒蝕和高壓電的反復(fù)電擊，絕緣體的壽命和絕緣性也就隨之降

53、低，雖然在常溫常壓下看著是在跳火，但其有效的點(diǎn)火性能卻明顯下降，甚至?xí)騼?nèi)漏電而不跳火。[7]所以，我們建議朋友們不要把眼睛只盯在電極上，更不要以犧牲車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，來求得火花塞所謂的長壽命。 發(fā)動(dòng)機(jī)選用什么樣的火花塞，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量及火花塞的熱值。火花塞點(diǎn)火是靠點(diǎn)火線圈輸出的點(diǎn)火能量，但在這之前，點(diǎn)火線圈必須首先輸出高壓，在火花塞正負(fù)極之間形成電離層，點(diǎn)火能量才能順利形成點(diǎn)火。選擇熱

54、值正確的火花塞，比選用貴金屬火花塞更重要。真正能做到燃燒快速徹底，就必須增大點(diǎn)火能量，減少（或沒有）電阻的消耗，這樣才能保證車子開起來透徹爽快、節(jié)省燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)不積炭、尾氣排放的效果也更好（保護(hù)三元催化器），燃燒充分徹底的好處和對車子的保護(hù)作用，</p><p>　　6.3 換火花塞細(xì)微之處的注意事項(xiàng)</p><p>　　火花塞呈凹陷狀，因此車主必須首先吹干凈新的火花

55、塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。有些車子的高壓線插得非常緊，車主需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線[8]?？梢月牭健班健钡囊宦暎砻骶€已經(jīng)插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導(dǎo)致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應(yīng)該拆一個(gè)裝一個(gè)。例如汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在拆下第一個(gè)火花塞之后，就應(yīng)該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進(jìn)入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。安裝新的

56、火花塞時(shí)，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護(hù)了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個(gè)電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴(yán)重影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手?jǐn)Q緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞?！?</p><p><b>　　7 燃料供給系統(tǒng)</b></p><p>　　燃油系統(tǒng)

57、的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動(dòng)，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)其供油系統(tǒng)供應(yīng)燃的不同，分為化油器或發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管方式不同，

58、但作用相同，都是按動(dòng)機(jī)的不同工況由進(jìn)氣門向各個(gè)氣缸供應(yīng)不同濃度的空氣與燃料混合氣，在燃燒室燃燒后，廢氣由排氣門排出氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。[8] 發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)經(jīng)過一段時(shí)間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會(huì)使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會(huì)附著在進(jìn)排氣門、進(jìn)排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在柴油機(jī)的噴油嘴或汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏

59、、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和起動(dòng)困難。據(jù)試驗(yàn)，燃料系要有10</p><p><b>　　8 配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認(rèn)識上的偏差，維修質(zhì)量很難達(dá)到規(guī)定要求；因此在維修中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)配氣機(jī)構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。[

60、9]</p><p>　　1氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。 </p><p>　　2鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問題：

61、一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時(shí)用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5m

62、m，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。[10] </p><p>　　3.氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛[綜述 圖片 論壇]砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意

63、，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。 </p><p>　　4.氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。 </p><p>　　5.凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工

64、，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實(shí)測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實(shí)測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定 </p><p&g

65、t;　　6.氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實(shí)取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　此外，配氣機(jī)構(gòu)其它組件、零件的維修，主要是

66、加強(qiáng)零件的清洗和檢驗(yàn)工作，并按規(guī)定進(jìn)行正確的調(diào)整和裝配，以實(shí)現(xiàn)其整體協(xié)調(diào)地工作。 </p><p>　　在實(shí)際工作中，只要依照上述注意事項(xiàng)進(jìn)行維護(hù)，即可以有效延長配氣機(jī)構(gòu)的使用壽命。 </p><p><b>　　9總結(jié)</b></p><p>　　本課題概括了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)方面的一些介紹和應(yīng)用，其中對潤滑系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)有著深入的介紹。

67、但還存在著許多不足之處。如：對其他方面的一些淺認(rèn)識沒有做到深入的了解，還請老師給予指導(dǎo)和幫助 。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 李綱，陳銘，陳關(guān)龍，王成燾，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油更換周期的實(shí)驗(yàn)研究[A]，第六屆全國摩擦學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊）[C]，1997年</p><p>　　[2] 李玉生，孫建波，周

68、福生，適合高灰塵環(huán)境的空氣濾清器的研制[A]，中國重汽科協(xié)獲獎(jiǎng)學(xué)術(shù)論文選編（2000-2001）[C]，2002年</p><p>　　[3] 李峰，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化匹配[D]，大連理工大學(xué)，2003年</p><p>　　[4] 周金枝，程雙勝，李厚明，周楊勇，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水管裝配應(yīng)力分析[A]，第二屆湖北省力學(xué)學(xué)會(huì)青年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C]，2006年</p&

69、gt;<p>　　[5] 盧廣鋒，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵電力驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)的研究[D]，山東農(nóng)業(yè)大學(xué)，2002年</p><p>　　[6] 商國華，汽車的幾個(gè)基本性能資料(二)[J]，世界汽車，1980年03期</p><p>　　[7] 葛郢漢，電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的控制[J]，公路與汽運(yùn)，2006年03期 </p><p>　　[

70、8] 徐玉秀，劉恩東，任立義，關(guān)聯(lián)維數(shù)及其在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用研究[A]，一屆國際機(jī)械工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C]，2000年 [9] 張瓊敏，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓擰緊工藝研究[J]，汽車科技，2003年02期</p><p>　　[10] 袁軍，汽車關(guān)鍵零部件螺紋聯(lián)接的扭矩加轉(zhuǎn)角控制方法研究[D]，上海交通大學(xué)，2007年</p><p><b>　　致 謝&

71、lt;/b></p><p>　　大學(xué)三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在此，我要感謝所有曾經(jīng)教導(dǎo)過我的老師和關(guān)心過我的同學(xué)，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本文能夠成功的完成，要特別感謝我的導(dǎo)師的關(guān)懷和教導(dǎo)。</p><p>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書</p><p>　　論文（設(shè)計(jì)）題目 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　學(xué)

72、 院 </p><p>　　專 業(yè) </p><p>　　班 級 </p><p>　　學(xué) 號 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　年