論全球化時(shí)代世界交通發(fā)展的不平衡性.pdf

1、　　二戰(zhàn)以后，人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史時(shí)代，即世界歷史進(jìn)程中的全球化時(shí)代。全球化時(shí)代的歷史發(fā)展是趨向平衡與統(tǒng)一，還是趨向不平衡與民族個(gè)性的張揚(yáng)？如何全面、理性、正確地認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題，是目前影響世界發(fā)展的、具有全球意義的新課題。新的問(wèn)題需要運(yùn)用新的思路來(lái)對(duì)其進(jìn)行解決。本文從全球化時(shí)代世界交通發(fā)展不平衡的歷史事實(shí)出發(fā)，對(duì)“全球化時(shí)代世界交通發(fā)展的不平衡性”這一課題進(jìn)行了縱橫研究，并從中得出了一些新的研究結(jié)論。本文共有引論、正文和結(jié)束語(yǔ)三大

2、部分組成，其中正文又有四部分內(nèi)容：
　　第一部分，主要分析了全球化時(shí)代世界交通發(fā)展不平衡性存在的原因。這部分采用史論結(jié)合的方法，根據(jù)辯證唯物主義和歷史唯物主義的基本原理以及其它的相關(guān)理論，在現(xiàn)有史料的基礎(chǔ)上，結(jié)合世界交通發(fā)展自身特有的規(guī)律和屬性，緊扣全球化時(shí)代的特征，從五個(gè)方面論述了全球化時(shí)代世界交通發(fā)展不平衡性存在的原因。這一內(nèi)容的論述，為進(jìn)一步探索世界交通不平衡性的發(fā)展新趨勢(shì)做了鋪墊。
　　第二部分，主要探討了全球化時(shí)代

3、世界交通發(fā)展不平衡性的新趨勢(shì)。該部分在前一部分論述的基礎(chǔ)上，結(jié)合全球化時(shí)代世界發(fā)展出現(xiàn)的新趨勢(shì)，利用比較研究法，以歷史事實(shí)為依據(jù)，通過(guò)科學(xué)的論證，探尋出世界交通發(fā)展不平衡性在全球化時(shí)代呈現(xiàn)出的四種新趨勢(shì)。這四種發(fā)展新趨勢(shì)是前人沒(méi)有探討過(guò)的，這也是本文創(chuàng)新之點(diǎn)之一。第三部分，主要論證了全球化時(shí)代世界交通發(fā)展不平衡性與世界交往發(fā)展之間相互制約的互動(dòng)關(guān)系。文中首先追溯了二戰(zhàn)前世界交通發(fā)展不平衡性與世界交往的互動(dòng)關(guān)系以及對(duì)戰(zhàn)后的影響，在此基礎(chǔ)上

4、，以世界交往體系的發(fā)展演變?yōu)橹骶€，把全球化時(shí)代世界交通發(fā)展不平衡性分為三個(gè)連續(xù)的發(fā)展階段，分述了在不同發(fā)展階段世界交通發(fā)展不平衡性與世界交往發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，并得出結(jié)論：20<；WP=5>；世紀(jì)90年代初以來(lái)，世界交通發(fā)展不平衡性已越來(lái)越明顯地制約了世界交往的進(jìn)一步發(fā)展。第四部分，主要是對(duì)20世紀(jì)90年代初以來(lái)，世界交通發(fā)展不平衡性的實(shí)證分析。在此，選取亞太地區(qū)的交通發(fā)展不平衡性為例，重點(diǎn)分析了其表現(xiàn)、產(chǎn)生的原因(從特殊性方面)以

5、及解決該問(wèn)題的緊迫性和可能的途徑。在分析一國(guó)內(nèi)部交通發(fā)展不平衡性時(shí)，以具有典型性和代表性的世界最大的發(fā)展中國(guó)家——中國(guó)作為個(gè)案研究，對(duì)我國(guó)東、西部地區(qū)交通發(fā)展不平衡性現(xiàn)狀的表現(xiàn)、產(chǎn)生原因、負(fù)面影響以及全球化趨勢(shì)下發(fā)展西部交通的應(yīng)對(duì)之策等方面進(jìn)行了闡述。全文緊扣全球化時(shí)代的發(fā)展脈搏，從新的視角探析了世界交通發(fā)展不平衡性的有關(guān)問(wèn)題。全球化不會(huì)消弭世界發(fā)展的不平衡性，但全球化時(shí)代的不平衡有許多歷史上不曾有的發(fā)展新趨勢(shì)，這就告訴我們：用“戰(zhàn)爭(zhēng)”