武漢市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式研究.pdf

1、在倡導(dǎo)低碳交通的背景下,國內(nèi)外許多城市建設(shè)了公共自行車系統(tǒng),該系統(tǒng)具有服務(wù)短距離出行、銜接公共交通、服務(wù)大型校園等功能,其節(jié)能、減排、便捷的交通效應(yīng)已被實(shí)踐所證實(shí)。武漢市作為華中地區(qū)交通樞紐,人口密集,交通擁堵、出行難已成為城市交通發(fā)展的難題,武漢公共自行車系統(tǒng)(即武漢模式)在此種背景下孕育而生,其建設(shè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)最高水平,隨著規(guī)模數(shù)量不斷擴(kuò)大,以及在既缺乏可供參考而又不能完全照搬其依托單位的運(yùn)營(yíng)模式情況下,武漢公共自行車系統(tǒng)在運(yùn)

2、營(yíng)過程中出現(xiàn)了許多問題,這些問題阻礙了武漢公共自行車系統(tǒng)的良性運(yùn)營(yíng)和快速發(fā)展。然而,目前有關(guān)我國公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的研究成果很少,而且既不系統(tǒng)也不深入,很難對(duì)公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)及發(fā)展起指導(dǎo)作用。研究公共自行車系統(tǒng)有利于公共自行車系統(tǒng):從整體上把握公共自行車系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)過程;明確系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、定位;提高有效管理各種資源的能力;推出方便市民出行的服務(wù)內(nèi)容;提高服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量等。
　　本文運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、實(shí)地考察發(fā)、問卷調(diào)查法、個(gè)案分析

3、法等方法對(duì)公共自行車系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)模式情況進(jìn)行了總結(jié),對(duì)武漢公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的總體概況、市民滿意度、運(yùn)營(yíng)中存在的問題進(jìn)行探究。研究首次提出公共自行車系統(tǒng)的產(chǎn)品屬性及運(yùn)營(yíng)模式的概念,全面地總結(jié)了國內(nèi)公共自行車運(yùn)營(yíng)模式的三種類型,并比較了各種類型的優(yōu)劣,對(duì)武漢模式的企業(yè)運(yùn)營(yíng)、政府扶持、實(shí)施效果進(jìn)行了總結(jié),得到武漢公共自行車使用者的基本特征及滿意度,在此基礎(chǔ)上從公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程的角度,將武漢模式分為資源投入、資源轉(zhuǎn)換、資源輸出三個(gè)階段,分