延邊公路建設融資問題研究.pdf

1、改革開放以來，延邊公路的通行能力和服務水平有了極大的改觀，成果喜人。僅“十一五”期間，延邊地區(qū)公路建設共完成投資138.2億元，新改建公路4800公里，比原計劃增加里程1000公里。全州公路通車里程達到8733.6公里，比“十五”期末增加了2339.6公里。公路密度達到20.5公里/百平方公里，比原計劃提高4.1個百分點，比“十五”期末提高5.5個百分點。高速公路里程達到264.8公里；二級以上公路里程達到2048.4公里，占總里程的2

2、3.5％，高速公路、二級及以上公路比重均在全省高居榜首；100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通上了瀝青（水泥）路，通行政村瀝青（水泥）路率達到84.7%，比“十五”期末提高36.4個百分點。
　　2009年8月，國家批準實施長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)建設，這是國家為適應國際、國內(nèi)新形勢發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略抉擇，對吉林省及至整個東北地區(qū)的全面發(fā)展具有重要意義。按照規(guī)劃綱要精神，長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)的重要內(nèi)容將是區(qū)域通道建設，公路目前仍然是延邊最為普遍和重要的

3、運輸方式，延邊作為前沿開發(fā)開放區(qū)域，承擔著艱巨的公路通道建設任務，公路的進一步改造更顯得尤為重要。
　　在成績和機遇面前，必須清醒的認識到當前延邊公路建設中存在的問題。建設離不開資金，采取何種融資方式或渠道才能給今后延邊公路的建設提供強有力的保障是我們所關注的問題。
　　本文通過對公路概念和分類，融資的概念和分類以及我國現(xiàn)行公路建設融資政策進行分析研究的基礎上，根據(jù)延邊公路建設融資的特點、背景以及對實例進行分析，力爭探索延邊