汽油機(jī)車(chē)輛尾氣排放控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1、38汽油機(jī)車(chē)輛尾氣排放控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀馬亞琴劉洪（東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，廣州510700）【摘要】本文從機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩個(gè)方面闡述了汽車(chē)尾氣排放控制技術(shù)和發(fā)展現(xiàn)狀，著重介紹了電子控制、可變氣門(mén)正時(shí)和升程、可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度、三元催化轉(zhuǎn)化器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等尾氣凈化措施，以及提高燃油品質(zhì)在尾氣排放控制中的重要性。關(guān)鍵詞：汽車(chē)排放控制技術(shù)TheDevelopingStatusofControlTechnologyfCleaningExha

2、ustEmissionsofAutomobilewithGasolineEngineMaYaqinLiuHong（DongfengHondaEngineCo.LtdGuangzhou510700）Abstract：Itispresentedthatthecontroltechnologydevelopingstatusofcleaningexhaustemissionsofautomobileaccdingtotwoconditions

3、includinginitiativecontrolpassivecontrol.Thecleaningwaysareintroducedthatareelectroniccontrolvariablevalvetimingliftvariablelegendofintakepipethreewayscatalyticconverterexhaustgasrecyclesoon.Additionallyitisimptanttoimpr

4、ovefuelqualityinthefieldofcontrollingtheexhaustemissions.KeyWds:AutomobileExhaustEmissionsControlTechnology1引言隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)有害氣體排放已逐漸成為城市大氣污染的主要來(lái)源之一。為了挽救日益惡劣的大氣環(huán)境，世界各國(guó)相繼制定了汽車(chē)排放法規(guī)，來(lái)控制汽車(chē)排放污染。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家研究，汽車(chē)有害排放主要來(lái)源于尾

5、氣排放，有效地抑制尾氣排放污染，是治理汽車(chē)有害氣體排放污染的關(guān)鍵。為了降低尾氣排放污染，世界各領(lǐng)域的相關(guān)專(zhuān)家和研究機(jī)構(gòu)，從產(chǎn)生污染物的原因著手，在汽油品質(zhì)提高、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能改善以及有害廢氣凈化處理等方面展開(kāi)研究，并取得了有效的成果。2提高汽油品質(zhì)汽油品質(zhì)與汽車(chē)排放和經(jīng)濟(jì)性有著十分密切的關(guān)系，為了適應(yīng)環(huán)保的要求，我國(guó)的汽油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了較大調(diào)整。2001年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)停止生產(chǎn)含鉛汽油，同時(shí)頒布和實(shí)施了新的車(chē)用無(wú)鉛汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，主要

6、技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)表1。40氣門(mén)正時(shí)直接或間接地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放。本田ACCD裝備的F23A3和F20B1發(fā)動(dòng)機(jī)上就采用了電子控制的可變氣門(mén)正時(shí)和升程（即VTEC）技術(shù)，有效地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速范圍的排放污染物，特別是HC的排放量。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)圖1VTEC工作原理VTEC工作原理：在低轉(zhuǎn)速區(qū)，主搖臂和輔助搖臂發(fā)揮作用，分別由主凸輪和輔助凸輪驅(qū)動(dòng)，與此相對(duì)應(yīng)，主進(jìn)氣門(mén)和輔助進(jìn)氣門(mén)以不同的升程和正時(shí)開(kāi)啟，其中輔助進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的升程很小

7、，在燃燒室中形成進(jìn)氣渦流，防止進(jìn)氣口處的燃料積聚；在高轉(zhuǎn)速區(qū)，中間搖臂發(fā)揮作用，由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，與此對(duì)應(yīng)，主進(jìn)氣門(mén)和輔助進(jìn)氣門(mén)以相同的、較高的升程開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)高功率輸出。主搖臂、輔助搖臂和中間搖臂之間的切換控制，是ECU通過(guò)電磁閥對(duì)VTEC的控制油路進(jìn)行控制，進(jìn)而控制搖臂中間的活塞動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)的。如圖2所示，油壓驅(qū)動(dòng)正時(shí)活塞、同步活塞，將三個(gè)搖臂連接起來(lái)，中間凸輪因升程最高而起作用，使兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)根據(jù)中間凸輪的作用而開(kāi)啟。排氣進(jìn)氣氣門(mén)升程氣門(mén)