珠江水系江海聯運運輸網絡研究.pdf

1、本文針對珠江水系江海聯運體系的運輸網絡進行了研究。針對珠江水系江海聯運貨物起始地覆蓋廣闊且分布分散,而貨運目的地相對集中,貨物需經過多級港口進行運輸中轉等特點,建立起包括貨物接收港、貨物中轉港在內的多級運輸網絡。本文研究的關鍵是在網絡結構構建和網絡運行成本控制一體化解決的思路下,確定各路徑的中轉運輸港口以及各航段的最佳運輸船型。
　　 本文首先對珠江水系的自然情況和水運系統(tǒng)發(fā)展現狀進行了介紹和分析?？偨Y出珠江水系的航道條件優(yōu)良,

2、水運資源豐富,水運系統(tǒng)運輸生產初具規(guī)模等現狀,但同時也存在著支線航線運輸不發(fā)達,港口分布不均衡,船型配置不科學等問題,亟待借助江海聯運運輸網絡的建設進行解決。
　　 在掌握珠江水系水運系統(tǒng)概況的基礎上,本文進一步分析珠江水系江海聯運運輸網絡的影響因素。文章從貨運需求、港口建設、航道情況和船型選擇四個方面展開,分別研究其對珠江水系江海聯運運輸網絡的作用過程和影響程度,并最終確定貨物流量和船舶噸級作為影響問題的決策變量。
　　

3、 通過對珠江水系江海聯運問題的描述,文章將珠江水系江海聯運運輸劃分為內陸運輸、內河運輸、海上運輸三個階段,轉化為多級運輸網絡的問題。通過采用增加一級虛擬港口的思路,綜合考慮航道、港口等約束條件,建立起以總運輸成本最低為目標函數的珠江水系江海聯運運輸網絡模型。案例運算表明,該模型具有很好的經濟性和適用性。
　　 本文建立起的珠江水系江海聯運運輸成本最低的模型綜合考慮了從貨物起始地到目的地的整個運輸流程,實現了貨物接收港、貨物中轉